- 相關(guān)推薦
印尼發(fā)布亞航QZ8501空難調(diào)查報(bào)告結(jié)果
要去了解一件不明白的事情時(shí)，我們需要帶著創(chuàng)新精神去開(kāi)展調(diào)查，并且最終的調(diào)查結(jié)果會(huì)寫(xiě)在調(diào)查報(bào)告中。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一份好的調(diào)查報(bào)告，下面是小編精心整理的印尼發(fā)布亞航QZ8501空難調(diào)查報(bào)告結(jié)果，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
印度尼西亞周二（12月1日）將發(fā)布印尼亞航失事客機(jī)的事故調(diào)查報(bào)告。有162人在這次空難中喪生。
去年12月28日，亞航的A320客機(jī)在從印尼第二大城市泗水飛往新加坡的途中，在爪哇海墜毀。
這份預(yù)計(jì)于美國(guó)東部時(shí)間周二2：00（北京時(shí)間15：00）發(fā)布的事故報(bào)告，將首次由官方解釋為什么QZ8501航班會(huì)從雷達(dá)上消失。此前印度尼西亞交通安全委員會(huì)拒絕發(fā)布初始報(bào)告。
根據(jù)目前已知的消息，在事故發(fā)生前，失速告警聲響起，當(dāng)時(shí)是在法國(guó)籍副駕駛在掌控飛機(jī)。
這份報(bào)告預(yù)計(jì)將著眼于飛機(jī)的系統(tǒng)是否出現(xiàn)了問(wèn)題，以及飛行員是怎樣應(yīng)對(duì)的。
熟悉該事件的人員告訴路透社，今年早些時(shí)候，調(diào)查人員在檢查飛機(jī)控制系統(tǒng)一個(gè)關(guān)鍵部件的維修記錄。
據(jù)報(bào)道，一名飛行員試圖拉起斷路器，關(guān)閉電源以恢復(fù)間歇性故障的電腦。這是一個(gè)違反常規(guī)程序的行為。
兩名消息人士稱機(jī)長(zhǎng)似乎離開(kāi)了駕駛座來(lái)切斷電源，不過(guò)印尼的調(diào)查方稱這種猜測(cè)沒(méi)有證據(jù)，也沒(méi)有蓄意斷電的行為。
專家稱，飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)的電源切斷并不會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，不過(guò)如果沒(méi)有它，飛行員必須依靠手動(dòng)飛行的技巧飛行，而在緊急情況中這一技能往往捉襟見(jiàn)肘。
這份報(bào)告的目的不是要讓誰(shuí)負(fù)責(zé)，而是要提出建議避免未來(lái)再發(fā)生意外。
去年，印度尼西亞發(fā)生了兩起嚴(yán)重空難。其中包括一架7月在蘇門答臘島北部鬧市區(qū)墜毀的軍事運(yùn)輸機(jī)，機(jī)上和地面上超過(guò)140人遇難。
這份調(diào)查報(bào)告或被歐盟審查。由于擔(dān)心印尼航企的安全，歐盟禁止了大部分的印尼航空公司飛歐洲。不過(guò)印尼亞航和嘉魯達(dá)印尼航空公司（印尼鷹航）不在此列。
【印尼發(fā)布亞航QZ8501空難調(diào)查報(bào)告結(jié)果】相關(guān)文章：
印尼邀請(qǐng)函03-31
易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航發(fā)布公開(kāi)信11-14
大學(xué)生思想調(diào)查報(bào)告結(jié)果03-22
訃告的發(fā)布與撰寫(xiě)03-26
何時(shí)詢問(wèn)面試結(jié)果合適02-13
公示結(jié)果報(bào)告范本05-08
發(fā)布的通知六篇11-19
公司發(fā)布的通知范文06-09