專業(yè)人才培養(yǎng)方案（實用）
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，通常會被要求事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編幫大家整理的專業(yè)人才培養(yǎng)方案3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
專業(yè)人才培養(yǎng)方案 篇1
論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車維修 高職
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，20xx年超過870萬輛，20xx年達(dá)到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷483.77萬輛和495.68萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車保有量為6962.6萬輛。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用�，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。
1現(xiàn)代汽車維修對技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車開發(fā)，但也緊隨汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動控制技術(shù)，掌握計算機(jī)應(yīng)用知識且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時也需要有實踐經(jīng)驗，會利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的`方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀
從我國汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,�？萍耙陨�10%，并且目前我國現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無任何技術(shù)證書,且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國汽修人才還是以初級人才占多數(shù)，中、高級人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現(xiàn)行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現(xiàn)行高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實際需求差距較大,不僅教材因編寫出版周期過長而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實踐等通病。
3高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)改革設(shè)想
為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質(zhì)實用型技術(shù)人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來，打通各種知識，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。
3.1實施模塊教學(xué)的意義
從現(xiàn)實和長遠(yuǎn)兩個角度來看，實施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識點，形成知識集團(tuán)，將每一知識集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實訓(xùn)、實操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學(xué)時數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時間和條件開展實踐教學(xué)、專業(yè)實訓(xùn)、技能實操、專業(yè)實習(xí)等學(xué)習(xí)活動，有助于學(xué)生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動性，給了學(xué)生更多的時間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實操活動，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的長遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵�！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點，扎實穩(wěn)步推進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實際，結(jié)合專業(yè)特點、年級具體情況，分頭實施，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識強(qiáng)調(diào)“必需夠用”，實踐能力越強(qiáng)越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實踐有機(jī)結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當(dāng)今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長。通過模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
專業(yè)人才培養(yǎng)方案 篇2
【摘 要】隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通運輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才需求越來越大，本文通過對當(dāng)前軌道交通行業(yè)大環(huán)境及高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中普遍存在的問題進(jìn)行分析，對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了大膽的探索與研究，力求找到在專業(yè)教學(xué)中加強(qiáng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實施的途徑。
關(guān)鍵詞軌道交通；應(yīng)用型本科；人才培養(yǎng)方案；教學(xué)改革
隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，交通運輸行業(yè)在管理、技術(shù)、技能人才上都很短缺，在規(guī)劃、建設(shè)、運營、經(jīng)營等各環(huán)節(jié)都缺乏高素質(zhì)的群體。面對我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展和高等教育體制的進(jìn)一步深化改革，如何培養(yǎng)出適應(yīng)新形勢需要的交通運輸專業(yè)人才，是值得研究的一項課題。通過對高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案普遍存在的問題及我院現(xiàn)狀進(jìn)行分析，確定了“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。
1 軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及人才需求
近年來，隨著我國鐵路、城市軌道交通的迅速建設(shè)、發(fā)展，到20xx年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)15萬公里左右，其中快速鐵路達(dá)3萬公里；全國城市軌道交通建成總里程達(dá) 6000多公里 ，到20xx年底，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。
交通運輸行業(yè)的廣闊發(fā)展前景，促使該行業(yè)急需一批在鐵路運輸、城市軌道交通運營部門從事生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的實踐應(yīng)用型人才，而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡，呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，同時隨著科技技術(shù)含量的提高，辦公自動化程度的全面實施，將會對鐵路、地鐵員工的素質(zhì)、技能等方面提出更高要求。
2 交通運輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)改革與實踐的研究背景
�。�1）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案普遍存在的問題
1）培養(yǎng)目標(biāo)模糊、定位不明確。[2]部分本科院校大多重視學(xué)術(shù)型人才，而輕視應(yīng)用型人才。部分高校明確提出進(jìn)行應(yīng)用型人才培養(yǎng)，可是在人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位上，卻按照學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)，培養(yǎng)目標(biāo)模糊，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程過程中沒有明確的定位，學(xué)的知識多而雜，最終使培養(yǎng)的應(yīng)用型人才應(yīng)用性不強(qiáng)。
2）實踐教學(xué)力度不夠。目前部分高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中偏重理論教學(xué)，忽視實踐教學(xué)。由于理論教學(xué)大多采用以課堂講授的傳統(tǒng)教學(xué)模式，實施起來輕車熟路，教學(xué)成本較低；而實踐教學(xué)對場地設(shè)備有較高的投入還要不斷探索創(chuàng)新，因此部分高校對于模擬仿真教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、校企合作等現(xiàn)代化的教學(xué)模式則較少采用，致使學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力鍛煉不夠。
3）師資力量薄弱結(jié)構(gòu)不合理。地方本科高校普遍存在師資隊伍整體薄弱，缺少優(yōu)秀的學(xué)科帶頭人，師資隊伍學(xué)緣結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)不盡合理。尤其是需要一大批熟悉業(yè)務(wù)和專業(yè)知識的“雙師型”教師，而大部分高校教師多年從事理論教學(xué)工作，缺乏在相關(guān)行業(yè)企業(yè)實際工作的經(jīng)驗，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的任務(wù)往往不能落到實處。
（2）我院人才培養(yǎng)目標(biāo)定位
西安交通工程學(xué)院是經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)的全日制普通本科高等院校，是陜西省唯一一所以軌道交通類專業(yè)為主的普通本科高等院校。當(dāng)前，同類重點高等院校注重理論知識及學(xué)術(shù)研究，實踐技能相對薄弱；而同類高職院校雖具備較強(qiáng)的動手操作能力，理論知識卻有局限。交通運輸專業(yè)本身就是一個具有很強(qiáng)實踐性、應(yīng)用性的專業(yè)學(xué)科，專業(yè)性質(zhì)和將來的職業(yè)都決定了學(xué)生必須具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實際操作能力。所以我院在交通運輸本科專業(yè)人才培養(yǎng)上，始終堅持以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為目標(biāo)。因此，注重加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)、注重培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用與動手能力，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)的競爭力，“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的培養(yǎng)目標(biāo)必然成為人才培養(yǎng)內(nèi)容的重中之重。
�。�3）我院落實應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的實踐平臺及有力措施
西安交通工程學(xué)院按照“彰顯特色、系統(tǒng)集成、合眾舉一、各盡其能”的建設(shè)思路，集中全院各種資源支撐軌道交通大系統(tǒng)建設(shè)。
我院“城市軌道交通實訓(xùn)基地”、“地鐵車輛結(jié)構(gòu)與運用實訓(xùn)基地”分別被確定為“省級高職教育實訓(xùn)基地”和“省級高職示范性實訓(xùn)基地”。城市軌道交通實訓(xùn)基地設(shè)有城軌行車調(diào)度指揮實訓(xùn)室、城軌綜合仿真駕駛實訓(xùn)室、安檢實訓(xùn)室、旅客自動售、檢票系統(tǒng)實訓(xùn)室等；軌道交通綜合實踐基地新建了425米電氣化鐵路線路，配套了“交院號”電力軌道車、貨運油罐車、貨運敞車、客運空調(diào)軟臥車，以及渼陂車站、牽引變電所、行車調(diào)度室、檢修棚、綜合檢修工區(qū)、通信信號系統(tǒng)等，完全滿足學(xué)生的實訓(xùn)、實習(xí)的需要，學(xué)生可以在基地實踐不同的崗位角色，鍛煉和提高業(yè)務(wù)操作水平，可以模擬不同的設(shè)備故障、特殊情況下的應(yīng)急處理作業(yè)流程，實現(xiàn)特殊作業(yè)的鍛煉。另外，學(xué)院還投資建設(shè)了TDCS鐵路行車調(diào)度指揮實訓(xùn)系統(tǒng)，同時，還在校外企事業(yè)單位建設(shè)有22個實習(xí)實訓(xùn)基地。
實訓(xùn)基地的建設(shè)，將為交通運輸專業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)理實一體化與實訓(xùn)教學(xué)發(fā)揮更好的作用，也為我院實現(xiàn)真正有特色的.實踐應(yīng)用型人才目標(biāo)提供了有力保障。
3 交通運輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)改革與實踐的研究內(nèi)容及方法
（1）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案的研究內(nèi)容
1）以市場對人才的需求，確定培養(yǎng)目標(biāo)。我院組織教師和學(xué)管人員到新豐鎮(zhèn)、西安西站、寶雞車站、戶縣車站等地實地學(xué)習(xí)，組織專業(yè)教師到西安鐵路局、西安地鐵等用人單位對本專業(yè)的崗位設(shè)置、崗位技能要求進(jìn)行調(diào)研，確定培養(yǎng)目標(biāo)。
2）改革傳統(tǒng)課程設(shè)置模式和教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建應(yīng)用型教學(xué)體系根據(jù)交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求。從課程內(nèi)容的基礎(chǔ)性、學(xué)生崗位能力要求及綜合能力的發(fā)展，在教學(xué)計劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督和評價體系等方面進(jìn)行大膽的探索和實踐，改變了傳統(tǒng)課程體系設(shè)置模式。
3）在應(yīng)用型人才培養(yǎng)與專業(yè)教學(xué)的關(guān)系中，應(yīng)用型人才培養(yǎng)在專業(yè)課教學(xué)中占據(jù)基礎(chǔ)地位，這是由應(yīng)用型人才培養(yǎng)的功能所決定的，應(yīng)用型人才培養(yǎng)為專業(yè)教學(xué)提供良好的能力基礎(chǔ)，為專業(yè)教學(xué)提供了行之有效的教學(xué)方法，所以在專業(yè)教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)研究應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實施的途徑。
�。�2）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案的研究方法
1）通過就業(yè)單位的信息反饋找準(zhǔn)培養(yǎng)方向；同時通過對其他同類高等院校交通運輸專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析，找準(zhǔn)我院存在的問題，增強(qiáng)課題研究的現(xiàn)實性和針對性，使課題研究成果具有實踐價值和推廣價值。
2）采用問卷調(diào)查法對采用新的實訓(xùn)大綱和教材、評價體系的學(xué)生和教師進(jìn)行效果調(diào)查，及時調(diào)整方案和修改實訓(xùn)內(nèi)容，保證我院交通運輸專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量。
3）對我院同專業(yè)不同年級學(xué)生分別采用上述新人才培養(yǎng)方案和傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行效果對比。兩個年級的課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)境和授課教師均相同。期末考試按教學(xué)大綱要求命題，實行教考分離，采用同樣的試題及實訓(xùn)模塊進(jìn)行考評，對比教學(xué)效果及實踐動手能力。
4 總結(jié)
交通運輸應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的改革與實踐需要一個較長的過程，我們在加強(qiáng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實施的途徑上也僅初步確定了研究內(nèi)容及方法，所以在今后的教學(xué)及教科研工作中，需進(jìn)一步加強(qiáng)研究，在實踐中實現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。
【參考文獻(xiàn)】
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專業(yè)人才培養(yǎng)方案 篇3
由于本次實施的是新的人才培養(yǎng)方案，難免會在實施前的準(zhǔn)備工作和實施過程中缺乏經(jīng)驗，造成在實施細(xì)節(jié)上不夠連貫，以下是“環(huán)境科學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)方案”希望能夠幫助的到您！
一、培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)具備環(huán)境科學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能，能在科研機(jī)構(gòu)、高等院校、企事業(yè)單位及行政部門等從事科研、教學(xué)、污染治理、環(huán)境修復(fù)、環(huán)境管理、環(huán)境規(guī)劃與評價工作的高級專門人才。
二、培養(yǎng)規(guī)格
本專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)熱愛社會主義祖國，具有較高的政治覺悟和政治理論水平；遵紀(jì)守法，身體健康，敬業(yè)愛崗，具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德等基本素質(zhì)。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：(1)掌握數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、生物學(xué)等方面的基本理論和基本知識；
(2)掌握環(huán)境科學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能；
(3)了解相近專業(yè)的一般原理和知識；
(4)熟悉國家環(huán)境保護(hù)、自然資源合理利用、可持續(xù)發(fā)展等有關(guān)政策和法規(guī)；
(5)了解環(huán)境科學(xué)的理論前沿、應(yīng)用背景和最新發(fā)展動態(tài)，以及環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；
(6)掌握資料查詢、文獻(xiàn)檢索以及運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法，具有一定的'實驗設(shè)計，以及歸納、整理、分析實驗結(jié)果，撰寫論文，參與學(xué)術(shù)交流的能力。
�。�7）具有較好的科學(xué)素養(yǎng)及一定的教學(xué)、研究、開發(fā)和管理能力，掌握環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境質(zhì)量評價的方法以及進(jìn)行環(huán)境規(guī)劃與管理的基本技能。
三、專業(yè)特色
本專業(yè)設(shè)置污染預(yù)防與控制、資源利用與生態(tài)保護(hù)等兩個專業(yè)方向。重點將專業(yè)理論知識與工程實踐相結(jié)合，提高學(xué)生的應(yīng)用、創(chuàng)新能力，突出在水污染控制工程方面的特色，并且具備環(huán)境評價、管理綜合的能力。
四、支撐學(xué)科
化學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境自然科學(xué)、環(huán)境技術(shù)科學(xué)、環(huán)境人文社會科學(xué)。
五、專業(yè)主干課程
環(huán)境化學(xué)、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境微生物學(xué)、環(huán)境學(xué)概論、環(huán)境生態(tài)學(xué)、水污染原理與工藝、化工原理、環(huán)境毒理學(xué)、環(huán)境影響評價、環(huán)境管理學(xué)、生態(tài)學(xué)
六、修業(yè)年限
四年（彈性修業(yè)年限3-8年）。
七、授予學(xué)位
理學(xué)學(xué)士。
八、畢業(yè)總學(xué)分要求
本專業(yè)須修滿指導(dǎo)性教學(xué)計劃中規(guī)定課程總學(xué)分160學(xué)分，其中必修課93.5學(xué)分，選修課39.5學(xué)分，集中性實踐環(huán)節(jié)27學(xué)分，方準(zhǔn)畢業(yè)。
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