鐵路工作計(jì)劃

時間：2026-01-22 18:34:37 工作計(jì)劃我要投稿

鐵路工作計(jì)劃

　　時間的腳步是無聲的，它在不經(jīng)意間流逝，迎接我們的將是新的生活，新的挑戰(zhàn)，是時候?qū)懸环菰敿?xì)的計(jì)劃了。什么樣的計(jì)劃才是好的計(jì)劃呢？以下是小編整理的鐵路工作計(jì)劃，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路工作計(jì)劃

鐵路工作計(jì)劃1

　　為實(shí)現(xiàn)市委、市政府創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市的奮斗目標(biāo)，突破創(chuàng)衛(wèi)工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)，根據(jù)石峰區(qū)創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市動員會議精神和《石峰區(qū)創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市工作方案》，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，特制定本方案

　　一、指導(dǎo)思想

　　市區(qū)鐵路沿線環(huán)境綜合整治工作，堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、屬地管理、分類推進(jìn)”的原則，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、突出特色、先易后難、分步實(shí)施”的思路，著力優(yōu)化沿線市民生活環(huán)境，改善沿線城市景觀，展示地域文化特色，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制管理，因地制宜確立建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和整治任務(wù)。通過整治，切實(shí)改變鐵路沿線“臟亂差”現(xiàn)狀，努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市的綜合整治目標(biāo)。

　　二、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　成立石峰區(qū)鐵路沿線和火車站專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：

　　組長：xx

　　副組長：xx

　　成員單位：石峰區(qū)公安分局田心公安分局城管局環(huán)衛(wèi)局株洲北站株洲機(jī)務(wù)段

　　三、整治標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）鐵路沿線

　　1、鐵路紅線范圍內(nèi)無亂排污水、亂倒垃圾、亂堆物料、亂建棚屋、破舊建筑和亂拉亂掛現(xiàn)象；

　　2、有專門清掃保潔隊(duì)伍和環(huán)境衛(wèi)生管理制度，清掃保潔及垃圾清運(yùn)制度落實(shí)，無垃圾（含建筑垃圾）、污水積存；

　　3、綠化帶整齊劃一、疏密有度，無荒蕪和損壞現(xiàn)象；

　　4、建筑物相對整齊，立面粉飾一新或修建統(tǒng)一格式的安全隔離墻體；

　　5、無亂搭亂建、亂貼亂畫現(xiàn)象；

　　6、無廢品收購站、點(diǎn)。

　　（二）火車站

　　1、有垃圾專用設(shè)施，垃圾收集密閉化（有適量的垃圾箱及果皮箱），垃圾日產(chǎn)日清，無積存。糞便收集有專用收集車輛，并做到無害化處理。

　　2、空氣質(zhì)量符合國家要求，有完善的監(jiān)測材料，有明顯的控?zé)煒?biāo)志和勸阻吸煙人員，無煙草廣告。

　　3、食品和飲用水衛(wèi)生。有效的衛(wèi)生許可證和健康證，食品生產(chǎn)加工場所布局合理，生熟分開，餐具消毒，經(jīng)營的食品索證制度健全，包裝符合衛(wèi)生要求，無過期、變質(zhì)食品。飲用水水質(zhì)符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，儲水罐、加水車設(shè)施完好，有旅客飲用水處，飲用水設(shè)施符合衛(wèi)生要求。

　　4、有固定的健康教育場地，有健全的衛(wèi)生制度，“四害”密度達(dá)到國家愛衛(wèi)會規(guī)定的'標(biāo)準(zhǔn)。

　　5、公共區(qū)域?qū)嵭?4小時清掃保潔，清掃保潔制度落實(shí)，室內(nèi)衛(wèi)生達(dá)到“五凈一整齊”。

　　6、車站廣場應(yīng)綠化面積綠化率達(dá)到95%以上，場內(nèi)無垃圾污水，無亂擺攤設(shè)點(diǎn)、乞丐人員、無亂搭棚亭、亂堆亂放，無亂停放車輛，無煙草廣告等現(xiàn)象。

　　四、整治時間、步驟

　　（一）組織籌備階段（3月下旬—4月15日）

　　各牽頭和責(zé)任單位組織摸底調(diào)查，列出清單，制定詳細(xì)整治方案。

　　（二）具體實(shí)施階段（4月16日—5月31日）

　　各牽頭單位、責(zé)任單位及參與單位對照方案，按照各自分工，組織開展集中整治行動。整治工作進(jìn)度及有關(guān)信息及時上報區(qū)創(chuàng)衛(wèi)辦。

　　（三）評估驗(yàn)收階段（6月1日—6月6日）

　　區(qū)創(chuàng)衛(wèi)辦組織有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員對整治區(qū)域開展全面評估與驗(yàn)收，對未達(dá)標(biāo)的區(qū)域下發(fā)限期整改通知書，并按《石峰區(qū)創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市獎懲辦法》啟動有關(guān)處罰措施，確保整治按標(biāo)準(zhǔn)100%落實(shí)到位。

　　五、工作要求

　�。ㄒ唬┟鞔_組織領(lǐng)導(dǎo)。

　　各單位要把整治任務(wù)作為當(dāng)前創(chuàng)衛(wèi)工作的頭等大事來抓，實(shí)行“一把手”負(fù)責(zé)制，并抽調(diào)1—2名領(lǐng)導(dǎo)和足夠工作人員，組成精干高效的整治班子，集中時間、集中精力專抓整治工作，確保整治各項(xiàng)內(nèi)容落到實(shí)處。

　�。ǘ┘訌�(qiáng)輿論宣傳。

　　一是新聞媒體要發(fā)揮輿論導(dǎo)向作用，加大鐵路沿線火車站專項(xiàng)整治的宣傳，營造良好的創(chuàng)建氛圍。對行動快、任務(wù)落實(shí)好的單位給予表揚(yáng)，對行動遲緩、拖著不干的進(jìn)行曝光。二是各單位在分段整治的同時加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)，形成合力，對影響市容環(huán)境等問題定期進(jìn)行整治。三是不斷探索和完善鐵路沿線、河流及排水溝管理的長效機(jī)制，鞏固和發(fā)展創(chuàng)衛(wèi)成果。

　�。ㄈ⿵�(qiáng)化配合協(xié)調(diào)。

　　整治工作涉及到單位、部門多，各牽頭單位要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、科學(xué)安排，合理調(diào)度，各責(zé)任、參與單位要服從指揮，按照整治組的要求，保證人、財、物和工作到位，齊心協(xié)力開展整治行動。對整治行動中遇到的困難與問題，應(yīng)及時向區(qū)創(chuàng)衛(wèi)辦匯報。

　�。ㄋ模﹪�(yán)肅檢查督辦。

　　鐵路沿線和火車站專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要加強(qiáng)協(xié)調(diào)、檢查、指導(dǎo)，抓好部門和單位責(zé)任制的落實(shí)。區(qū)創(chuàng)衛(wèi)辦將根據(jù)《石峰區(qū)創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市獎懲辦法》對鐵路沿線衛(wèi)生長效管理工作進(jìn)行現(xiàn)場督查。

鐵路工作計(jì)劃2

　　按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)一步貫徹“打防結(jié)合、預(yù)防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認(rèn)真落實(shí)護(hù)路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護(hù)路宣傳、涉鐵矛盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

　　一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動

　　積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進(jìn)一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護(hù)路聯(lián)防工作機(jī)制健全和完善，促進(jìn)護(hù)路聯(lián)防措施在基層的進(jìn)一步落實(shí)。

　　二、深入開展多種形式的愛路護(hù)路宣傳活動

　　1、擴(kuò)大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標(biāo)語、手機(jī)短信、宣傳欄等手段，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護(hù)路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護(hù)路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護(hù)路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。

　　2、抓好重點(diǎn)人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點(diǎn)等重點(diǎn)戶，進(jìn)行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。

　　3、開展專項(xiàng)宣傳活動，充分發(fā)揮共青團(tuán)和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學(xué)校和青少年中建立愛路護(hù)路宣傳教育長效機(jī)制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣傳隊(duì)等，不斷提高自我保護(hù)意識，使之成為愛路護(hù)路宣傳的一支生力軍。

　　三、認(rèn)真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作

　　針對我鎮(zhèn)鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點(diǎn)工程施工點(diǎn)多情況復(fù)雜的特點(diǎn)，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進(jìn)一步暢通信息渠道，健全工作機(jī)制，做好各種應(yīng)急預(yù)案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進(jìn)一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗(yàn)，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的'主動權(quán)。

　　四、繼續(xù)開展治安復(fù)雜區(qū)段和突出問題的整治

　　要采取切實(shí)有效的措施，嚴(yán)密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運(yùn)、兩會、暑運(yùn)、上海世博會、廣州亞運(yùn)會等重點(diǎn)時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實(shí)行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機(jī)制，進(jìn)一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點(diǎn)治理成果。堅(jiān)持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進(jìn)一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機(jī)制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項(xiàng)整治活動，保持20xx年全鎮(zhèn)鐵路交通事故案件零發(fā)生的目標(biāo)。

　　五、進(jìn)一步加強(qiáng)護(hù)路

　　聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動，進(jìn)一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強(qiáng)化各基層護(hù)路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進(jìn)一步健全完善護(hù)路聯(lián)防組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍管理、工作責(zé)任、經(jīng)費(fèi)保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護(hù)路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)內(nèi)功上下功夫，扎實(shí)推動護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺階。

鐵路工作計(jì)劃3

　　一、指導(dǎo)思想

　　以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路職業(yè)教育工作的決定》和集團(tuán)公司職教工作會議精神，緊密圍繞鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的中心任務(wù)，以“標(biāo)準(zhǔn)化教育培訓(xùn)中心”的建設(shè)為載體，創(chuàng)新進(jìn)取，攻堅(jiān)職業(yè)技能的培訓(xùn)，努力開創(chuàng)職教工作的新局面。

　　二、方針目標(biāo)

　　堅(jiān)持“主動服務(wù)、主動適應(yīng)”的運(yùn)輸生產(chǎn)方針，深化安全管理基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)崗位達(dá)標(biāo)培訓(xùn)，參加集團(tuán)公司組織的各工種職業(yè)技能鑒定，持續(xù)開展運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的群眾性“大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武”活動，努力建設(shè)一支業(yè)務(wù)技術(shù)精良、應(yīng)急處理能力能適應(yīng)運(yùn)輸安全生產(chǎn)要求的職工隊(duì)伍。

　　具體目標(biāo)：一強(qiáng)化、二提高、三個、一實(shí)現(xiàn)、一合格。

　　一強(qiáng)化：強(qiáng)化各工種崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，通過職業(yè)技能鑒定。

　　二提高：提高乘務(wù)人員的服務(wù)意識和非正常情況下應(yīng)急處理問題的能力。

　　三個：職工持證上崗、崗前培訓(xùn)合格率達(dá)、非正常情況下崗位技能演練覆蓋率達(dá)。

　　一合格：職工教育達(dá)標(biāo)單位驗(yàn)收合格。

　　一實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)安全年。

　　三、具體措施

　�、奔訌�(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善三級

　　充分發(fā)揮“三級教育網(wǎng)”在職工教育培訓(xùn)工作中的作用，進(jìn)一步加強(qiáng)對客運(yùn)段“三級教育網(wǎng)”的管理，做到職責(zé)明確，工作程序規(guī)范，切實(shí)抓好各車隊(duì)（間）的職工教育和培訓(xùn)工作。

　　各車隊(duì)、車間通過三級教育網(wǎng)的作用，根據(jù)不同時期安全工作的重點(diǎn)，結(jié)合本車隊(duì)（間）的運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，開展各工種崗位技能演練，加強(qiáng)勞動安全、人身安全、消防安全知識教育，充分調(diào)動職工學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)的積極性，形成安全生產(chǎn)的濃厚氛圍，使職工牢固樹立安全第一的思想，在工作中認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序，確保旅客運(yùn)輸安全。

　�、策m應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，積極開展各種適應(yīng)性培訓(xùn)，以提高旅客列車工作人員的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量

　　根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際及鐵道部要求“每名職工每兩年完成天的培訓(xùn)任務(wù)”的需要，進(jìn)行生產(chǎn)一線乘務(wù)職工的全員脫產(chǎn)培訓(xùn)，以車隊(duì)為單位辦班，全員脫產(chǎn)培訓(xùn)時間長，任務(wù)重，各車隊(duì)要積極配合。脫產(chǎn)培訓(xùn)的內(nèi)容包括：職業(yè)道德、服務(wù)理念、法制法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)章、安全知識、車輛基礎(chǔ)知識、軍運(yùn)規(guī)章，加強(qiáng)軍事運(yùn)輸知識的學(xué)習(xí)，鐵路軍事運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸中的重要組成部份，尤其是我段每年均要承擔(dān)繁重的軍事運(yùn)輸任務(wù)，為此各車隊(duì)（車間）在日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中要加強(qiáng)軍事運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)，適應(yīng)鐵路軍事運(yùn)輸?shù)男枰�；�?qiáng)化技能演練（案例處理、消防安全知識和服務(wù)技能訓(xùn)練），提高隊(duì)伍綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)；采取靈活的學(xué)習(xí)方式，在培訓(xùn)過程中開展軍訓(xùn)和業(yè)務(wù)知識競賽，調(diào)動職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)積極性，提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

　　⒊加強(qiáng)素質(zhì)達(dá)標(biāo)，組織列車員、餐車長、服務(wù)員、行李員參加職業(yè)技能鑒定的考前培訓(xùn)

　　今年參加職業(yè)技能鑒定的工種主要是列車員（中級），共人。鑒定前的培訓(xùn)工作安教科除按年度培訓(xùn)計(jì)劃完成外，各車隊(duì)要加強(qiáng)對參加鑒定的人員鑒定前的日常培訓(xùn)，培訓(xùn)情況在三級教育臺帳中進(jìn)行登記，培訓(xùn)任務(wù)完成情況作為職工培訓(xùn)季度評比考核的重要依據(jù)。

　�、醋ズ迷诼毢皖A(yù)備列車長的培訓(xùn)工作

　�。�1）加強(qiáng)列車長的日常培訓(xùn)。列車長綜合素質(zhì)的提高是教育培訓(xùn)工作的重中之重，它直接影響鐵路企業(yè)的形象，因此加強(qiáng)對在職列車長的培訓(xùn)是客運(yùn)段職工教育培訓(xùn)工作的重點(diǎn)。今年將組織全段在職列車長的崗位封閉式培訓(xùn)，特聘請集團(tuán)公司客運(yùn)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行授課，提高列車長綜合素質(zhì)及現(xiàn)代化管理水平。

　　培訓(xùn)內(nèi)容：應(yīng)急處理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃運(yùn)輸、軍運(yùn)知識、班組現(xiàn)代化管理知識、客運(yùn)規(guī)章、客運(yùn)心理服務(wù)以及形勢教育等。

　�。�2）抓好預(yù)備列車長的選拔培訓(xùn)工作。隨著機(jī)制改革和列車長競爭上崗的深入，加快了列車長崗位變更頻率，通過公開、公正、公平競爭、擇優(yōu)上崗的預(yù)備列車長除參加段舉辦的預(yù)備列車長培訓(xùn)班外，還要參加鐵道部或集團(tuán)公司組織的規(guī)范化崗位培訓(xùn)班，獲得列車長崗位資格證書，持證上崗。

　�。�3）組織列車長季度考試。每季度組織一次列車長全員考試，考試內(nèi)容以每月列車長季度業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)范圍為主�？荚嚦煽兗{入段對列車長獎勵、考核的有關(guān)管理規(guī)定。

　�、甸_展運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的群眾性“大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武”活動

　　各車班根據(jù)崗位工種的技能標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)各題庫內(nèi)容，四、五、六月分在全段開展崗位練兵、大比武活動，要求全員參與，車隊(duì)、車間在班組崗位練兵的基礎(chǔ)上，組織開展車隊(duì)（間）的崗位技能比武活動，并選拔優(yōu)秀選手參加集團(tuán)公司組織的崗位技能大比武。今年大比武活動設(shè)立個人全能獎、單項(xiàng)獎、團(tuán)體獎、組織獎，活動經(jīng)費(fèi)和獎勵經(jīng)費(fèi)由段練兵比武活動的領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排，參賽人員包括列車長、列車員、行李員、廣播員、廚師、餐車長。

　　團(tuán)體對抗賽在各車隊(duì)個乘務(wù)工種中進(jìn)行，團(tuán)體成績包括個人全能成績（占總成績的）及綜合業(yè)務(wù)知識搶答賽成績（占總成績的）兩項(xiàng)，各車隊(duì)組織列車長、列車員、行李員、廣播員各人（計(jì)名）組隊(duì)參加業(yè)務(wù)知識競賽。

　　旅行服務(wù)中心設(shè)專場，由旅行服務(wù)中心具體組織實(shí)施，安教科配合。

　�、秷�(jiān)持季度業(yè)務(wù)抽考，以考促學(xué)，加強(qiáng)各工種崗位技能達(dá)標(biāo)

　　季度抽考的內(nèi)容由安教科每季初下發(fā)的'業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)范圍為準(zhǔn)，各車隊(duì)（間）根據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)范圍，組織車班學(xué)習(xí)，確保學(xué)習(xí)時間（各車班日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間不得少于小時），保證學(xué)習(xí)質(zhì)量）。產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)繁忙時，將進(jìn)行隨機(jī)抽考，也可由車隊(duì)自行組織抽考，并將抽考情況記錄在三級教育臺帳中，季度抽考（隨機(jī)抽考）情況納入職教季度考核評比范圍內(nèi)。今年業(yè)務(wù)抽考的對象主要是生產(chǎn)骨干，包括列車長、安全員、廣播員、行李員、廚師、餐車長。

　�、纷ズ酶黝惾藛T送外培訓(xùn)工作

　　安教科從本段的培訓(xùn)需求出發(fā)，根據(jù)集團(tuán)公司要求做好各類委外培訓(xùn)人員的選送，特別是特殊工種人員的取證、換證、復(fù)審工作。凡持有《鐵路專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》（包括工程系列、政工系列、財會經(jīng)濟(jì)系列）或《鐵路工人培訓(xùn)考核手冊》的各類人員參加各類培訓(xùn)時，均應(yīng)攜帶“繼續(xù)教育證書”或“培訓(xùn)考核手冊”在所培單位簽認(rèn)蓋章。

　�、笀�(jiān)持持證上崗制度

　　各車隊(duì)（間）要認(rèn)真把關(guān)，新工、轉(zhuǎn)崗、調(diào)入人員，先查驗(yàn)上崗證件，后安排上崗，做到證隨人走，人在證在，教培中心每季度進(jìn)行檢查。

　　⒐整編客運(yùn)乘務(wù)教教材，加強(qiáng)師資培養(yǎng)

　　隨著旅客運(yùn)輸工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為旅客服務(wù)意識的不斷強(qiáng)化，原各工種題庫已不能適就現(xiàn)實(shí)工作的需要，年上半年要完成對各工種題庫補(bǔ)充、完善、整編工作。

　　加強(qiáng)教學(xué)案例的收集整理，匯編成冊，優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容，有計(jì)劃地組織案例教學(xué)。

　�、阂浴皹�(biāo)準(zhǔn)化教育培訓(xùn)中心”的建設(shè)為載體，規(guī)范職教管理

　　為加強(qiáng)對職工教育培訓(xùn)工作的管理，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，積極推進(jìn)教育培訓(xùn)的管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，完善職教管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用管理。教培中心除按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢外，各車隊(duì)間的各類業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)臺帳的記錄、考試成績的登記、三級教育臺帳的記錄等均要規(guī)范化，車隊(duì)間每季度末進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)情況的綜合統(tǒng)計(jì)，教培中心每季度進(jìn)行職教綜合評比，并做好參加“職工教育達(dá)標(biāo)單位”檢查評估的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

　　四、加強(qiáng)餐營培訓(xùn)基地的建設(shè)，完善教學(xué)管理

　　加強(qiáng)對餐營培訓(xùn)基地的建設(shè)，解決困繞多年的教學(xué)空間嚴(yán)重不足的問題以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的教學(xué)管理。

　　五、建立激勵約束機(jī)制

　�、奔訌�(qiáng)培訓(xùn)組織工作，嚴(yán)肅學(xué)習(xí)紀(jì)律，安教科對各種培訓(xùn)要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格考勤，堅(jiān)持將職工的日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與個人利益掛鉤。學(xué)習(xí)遲到、早退、無故缺勤者嚴(yán)格考核，考試作弊者一律取消成績，列車長考試作弊者待崗。

　�、矃⒓蛹径瘸榭�、隨機(jī)抽考的人員中，凡達(dá)到分者給予獎勵元，不及格者，除考核個人外，并連鎖考核車隊(duì)分人次，并及時補(bǔ)考，直到合格為止。列車長季度考試前三名按元、元、元進(jìn)行獎勵，考試不及格者考核元，無故缺考者免月獎有舞弊行為者一律免職。

　�、臣訌�(qiáng)各類培訓(xùn)班的管理，對各類培訓(xùn)的“優(yōu)秀學(xué)員”給予每人元的獎勵。每年底對列車長學(xué)習(xí)筆記進(jìn)行檢查，對學(xué)習(xí)認(rèn)真，筆記優(yōu)秀者進(jìn)行獎勵；無筆記或筆記不全者進(jìn)行考核。

　　⒋嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，對無證上崗或涂改證件人員給予一次性罰款元人次，沒收涂改證件，并在規(guī)定的時間內(nèi)補(bǔ)辦，無證不得上崗。屬上級檢查發(fā)現(xiàn)，連鎖考核車隊(duì)（間）分人次，并追究車隊(duì)間管理人員的責(zé)任。

　�、刀螌㈤_展多種形式的安全、消防、技術(shù)業(yè)務(wù)知識大比武活動及季度職教工作綜合評比，凡取得名次的個人或車隊(duì)（間）給予元元的一次性獎勵。要求各車隊(duì)間每季度末將“三級教育臺帳”、“季度職工培訓(xùn)情況報表”附件交安教科審核。

鐵路工作計(jì)劃4

　　20xx年是貫徹落實(shí)“七五”普法規(guī)劃的開局之年，在整個“七五”普法規(guī)劃和依法治理中起到至關(guān)重要的效果，對于切實(shí)做好普法依法治理工作具有十分重要的意義。

　　現(xiàn)根據(jù)我區(qū)“七五”普法規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)前工作實(shí)際情況，制定20xx年度普法工作計(jì)劃。

　　一、提高認(rèn)識，明確普法工作的指導(dǎo)思想。

　　20xx年我區(qū)普法依法治理工作的指導(dǎo)思想是：認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中、五中全會精神，提高對普法工作的思想認(rèn)識；要科學(xué)規(guī)劃，不斷創(chuàng)新，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)普法工作全局，以人為本，普法為民，不斷創(chuàng)新普法工作的機(jī)制與辦法；要圍繞大局，突出重點(diǎn)，深入貫徹三項(xiàng)重點(diǎn)工作，僅僅圍繞開發(fā)區(qū)工委、管委會工作中心，加大對群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題法律需求的普法力度；要結(jié)合實(shí)際，貫徹落實(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會司法部、全國普法辦公室《20xx年全國普法依法治理工作要點(diǎn)》的精神；要創(chuàng)新形式，注重辦法，以人民群眾喜聞樂見的方式辦法開展普法工作；要立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，加快推進(jìn)依法治區(qū)進(jìn)程和加快“和諧開發(fā)區(qū)、法治開發(fā)區(qū)、平安開發(fā)區(qū)”建設(shè)，為促進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展、維護(hù)社會和諧穩(wěn)定提供良好的法制環(huán)境。

　　二、制定措施，全面部署“七五”普法啟動工作。

　　1、認(rèn)真總結(jié)“六五”普法工作成績，大力推廣“六五”普法工作經(jīng)驗(yàn)。

　　表彰先進(jìn)，樹立典型，做好“六五”普法先進(jìn)單位和個人的表彰推薦工作。

　　要深入研究普法工作的困境與難題，探尋解決這些困境和難題的方式辦法，制定新形勢下“七五”普法工作的具體措施，做好“七五”普法的啟動準(zhǔn)備工作，進(jìn)一步整合普法工作資源，積極爭取市司法局法調(diào)辦的支持與配合，使人、財、物在“七五”普法工作中得到有力的保障，實(shí)現(xiàn)與“七五”普法的無縫對接，促進(jìn)全區(qū)普法依法治理工作縱深發(fā)展，為建設(shè)和諧開發(fā)區(qū)、法治開發(fā)區(qū)、平安開發(fā)區(qū)營造良好的法治環(huán)境。

　　2、做好動員部署，加大工作指導(dǎo)力度。

　　今年是“七五”普法的開局之年，各相關(guān)單位要認(rèn)真動員，加快工作部署，營造良好普法氛圍與輿論環(huán)境。

　　20xx年4月份，區(qū)依法治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將制定下發(fā)全區(qū)20xx年普法檢查驗(yàn)收各項(xiàng)指標(biāo)，召開動員會議，部署全區(qū)“七五”普法的實(shí)施具體內(nèi)容、步驟、措施和辦法。

　　三、圍繞重點(diǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)法治宣傳教育和依法治理工作。

　　1、圍繞全區(qū)中心工作，繼續(xù)深入開展以憲法為核心的'法律法規(guī)的宣傳教育。

　　繼續(xù)加大與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾生產(chǎn)生活、社會和諧密切相關(guān)法律法規(guī)的宣傳力度。

　　大力開展有關(guān)經(jīng)濟(jì)社會秩序尤其是市場秩序、環(huán)境保護(hù)、勞動就業(yè)、社會保障、安全生產(chǎn)、食品安全和農(nóng)民工維權(quán)的法律法規(guī)的宣傳教育，大力開展行政管理法律法規(guī)的宣傳教育，大力開展預(yù)防和減少犯罪的刑事法律法規(guī)的宣傳教育，不斷滿足人民群眾日益增長的法律知識需求，提高全民法律意思與法治觀念。

　　2、圍繞三項(xiàng)重點(diǎn)工作，開展“加強(qiáng)法制宣傳，化解社會矛盾”主題宣傳活動。

　　充分利用 “3·15”、“6·26”“12·4”全國法制宣傳日和法律法規(guī)頒布實(shí)施紀(jì)念日，采取普法聯(lián)動機(jī)制，整合全區(qū)法律資源，即法制宣傳、法律服務(wù)、人民調(diào)解、法律援助等職能單位，實(shí)行“普調(diào)結(jié)合、以虛促實(shí)、以虛做實(shí)”的辦法，針對群眾關(guān)注的社會熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，開展有針對性的專項(xiàng)法制宣傳教育，引導(dǎo)公民依法表達(dá)利益訴求，依法維護(hù)正當(dāng)權(quán)益，促進(jìn)社會矛盾的和諧化解。

　　四、深入開展“法律六進(jìn)”活動，不斷加強(qiáng)重點(diǎn)對象學(xué)法用法工作力度。

　　1、提高公務(wù)人員尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)法用法的水平，大力開展“法律進(jìn)機(jī)關(guān)”活動，通過內(nèi)容豐富、形式多樣的法律培訓(xùn)與法制講座，提升機(jī)關(guān)工作人員的法律素養(yǎng)，促進(jìn)依法行政與公正司法。

　　2、開展“法律進(jìn)社區(qū)”、“法律進(jìn)鄉(xiāng)村”活動。

　　對城鄉(xiāng)居民學(xué)法內(nèi)容年度有計(jì)劃、有安排，組織頻繁性的法律進(jìn)社區(qū)以及法律下鄉(xiāng)活動，散發(fā)學(xué)法手冊，建立好社區(qū)（村）民法制教育基地；認(rèn)真做好普法宣傳和人民調(diào)解相結(jié)合的我區(qū)普法宣傳依法治理的特色工作。

　　3、貫徹落實(shí)《教育部、司法部、中央綜治辦、共青團(tuán)中央關(guān)于加強(qiáng)青少年學(xué)生法制教育工作的若干意見》，做好法制副校長、法制輔導(dǎo)員的培訓(xùn)工作，積極開展“法律進(jìn)學(xué)校”活動；要加大對青少年學(xué)生普法工作的調(diào)查研究，探索青少年學(xué)生能聽懂、能記住、能運(yùn)用的法制宣傳教育辦法，預(yù)防和減少青少年的違法犯罪活動，組織部分師生到市禁毒教育基地和我去軍山普法教育基地參觀學(xué)習(xí)，提高青少年自我保護(hù)的意識與能力，促進(jìn)青少年健康成長。

　　4、發(fā)揮我區(qū)七個普調(diào)基地的效果，著力開展“法律進(jìn)企業(yè)”活動。

　　利用我區(qū)七個普調(diào)基地法制宣傳教育平臺，逐步建立健全企業(yè)經(jīng)營管理人員法律知識培訓(xùn)、職工法制教育、法律顧問等制度；在每個基地成立調(diào)解委員會，采取訴調(diào)結(jié)合、普調(diào)結(jié)合等方式促進(jìn)矛盾糾紛和諧化解；促進(jìn)普調(diào)基地工作常態(tài)化，確保每個基地每個月開展一大一小兩次活動；同時，充分發(fā)揮軍山普法教育基地的效果，有計(jì)劃的組織各普調(diào)基地到軍山教育基地參觀學(xué)習(xí)，開展現(xiàn)身說法、以案說教、交流學(xué)習(xí)、用法體會等活動，并舉辦兩期普法宣傳員和人民調(diào)解員培訓(xùn)班。

　　采取多種寓教于樂的形式，以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)全區(qū)的“七五”普法進(jìn)程。

　　5、開展“法律進(jìn)單位”活動，深化“依法辦事示范單位”創(chuàng)建活動，重點(diǎn)做好7個普法行政機(jī)關(guān)的帶頭示范工作，進(jìn)一步加強(qiáng)行政人員執(zhí)法能力培養(yǎng)，提高行政機(jī)關(guān)普法和依法行政水平；

　　6、開展“法律進(jìn)工地”活動，通過法律圖片巡展、法律咨詢、現(xiàn)場開庭、以案講法等生動具體、通俗易懂的普法方式，拓展普法工作外延。

　　五、穩(wěn)步推進(jìn)普法依法治理工作，為創(chuàng)建“法治開發(fā)區(qū)”提供有力的組織保障。

　　1、根據(jù)省、市普法《關(guān)于開展法制城市（區(qū)）創(chuàng)建》的具體要求，我區(qū)各級黨委和各派出機(jī)構(gòu)黨委領(lǐng)導(dǎo)，要高度重視“法治開發(fā)區(qū)”的創(chuàng)建工作，要積極完成省、市區(qū)普法辦及上級普法機(jī)關(guān)交給的普法工作任務(wù)，創(chuàng)新普法依法治理工作的方式辦法，努力為我區(qū)“法治開發(fā)區(qū)”提供組織保障。

　　2、堅(jiān)持抓基層打基礎(chǔ)，依托普法宣講團(tuán)，整合一切普法資源，積極開展法治單位、法治學(xué)校、法治企業(yè)、法治社區(qū)（村）的創(chuàng)建活動，做好學(xué)校、企事業(yè)單位和社區(qū)（村）“兩委”干部法制培訓(xùn)和農(nóng)民工法制宣傳，培養(yǎng)一批普法骨干，充實(shí)普法宣講團(tuán)、法制宣傳教育志愿者、法制宣傳新聞工作者隊(duì)伍，為創(chuàng)建“法制開發(fā)區(qū)”提供強(qiáng)有力的人力資源保障。

　　3、在推進(jìn)全區(qū)普法依法治理工作中，結(jié)合綜合治理工作，繼續(xù)抓好“和諧開發(fā)區(qū)、法治開發(fā)區(qū)、平安開發(fā)區(qū)”創(chuàng)建活動。

　　總結(jié)20xx年創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)，為20xx年綜合治理各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)順利完成提供強(qiáng)有力的法律保障。

鐵路工作計(jì)劃5

　　隨著企業(yè)改革的不斷深入，決定了鐵路企業(yè)必須面向市場，深化改革，強(qiáng)化服務(wù)，牢固樹立以發(fā)展為主線，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨的管理理念，以嶄新的服務(wù)面貌，樹立起嶄新的企業(yè)形象，從而去贏得市場，促進(jìn)發(fā)展。作為鄭州客運(yùn)段窗口單位，我們?nèi)绾螢閺V大旅客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？

　　一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的現(xiàn)實(shí)意義

　　1、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀需要。當(dāng)今世界已進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代，市場競爭不再僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，更是服務(wù)質(zhì)量的競爭，可以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)將比競爭對手擁有更迅猛的增長勢頭和更強(qiáng)大的獲利能力。從服務(wù)入手，就是確立了符合現(xiàn)代促銷規(guī)律的以客戶服務(wù)為中心的營銷戰(zhàn)略。優(yōu)質(zhì)服務(wù)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會的共識。

　　2、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的迫切需要。鐵路行業(yè)作為集壟斷性、公益性和服務(wù)性于一體的國有重點(diǎn)骨干企業(yè)，關(guān)系到國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈，雖然是“皇帝的女兒不愁嫁”，但承擔(dān)著重要的經(jīng)濟(jì)、政治和社會責(zé)任。能否優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，也是衡量我們工作的基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、當(dāng)前服務(wù)的現(xiàn)狀及問題

　　長期以來，xx認(rèn)真履行行業(yè)宗旨，立足搞好服務(wù)，為廣大旅客提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的輸送至目的'地。但從嚴(yán)格意義來講，我們現(xiàn)在的服務(wù)還是單純的、被動的，尚未進(jìn)入全方位、多層次的主動服務(wù)階段。缺乏主動意識，有相當(dāng)部分職工認(rèn)為企業(yè)開展的優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動是上級布置的，是領(lǐng)導(dǎo)者要求做的，沒有認(rèn)識到服務(wù)與企業(yè)的生存相關(guān)，未成為自覺行動。這種被動服務(wù)的思想是客運(yùn)服務(wù)中存在的主要問題。形成被動型客運(yùn)服務(wù)服務(wù)的原因主要有以下兩點(diǎn)：

　　1、觀念滯后，患難與共意識不強(qiáng)。鐵路企業(yè)在長期高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和政企不分的管理模式下，形成了發(fā)展靠上級、效益靠政策、管理靠行政手段的意識，職工受傳統(tǒng)觀念影響較深，對市場經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律缺乏全面系統(tǒng)的認(rèn)識�！盎实叟畠翰怀罴蕖钡葍�(yōu)越感還在相當(dāng)一部分職工的頭腦中存在。職工對當(dāng)前客運(yùn)服務(wù)形勢認(rèn)識不清，對企業(yè)參與市場競爭的風(fēng)險估計(jì)不足，企業(yè)內(nèi)部大部分職工未受到待崗、下崗、工資減少等沖擊，直接經(jīng)濟(jì)利益未受損失，僥幸心理仍然存在，缺乏緊迫感、危機(jī)感。

　　2、對優(yōu)質(zhì)服務(wù)的認(rèn)識存在局限性。過去由于對職工的優(yōu)質(zhì)服務(wù)教育重視不夠，以致職工對客運(yùn)服務(wù)服務(wù)的深刻內(nèi)涵認(rèn)識不清。相當(dāng)一部分職工未能從企業(yè)的生存發(fā)展、從企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的高度去充分認(rèn)識優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性和必要性。大多數(shù)職工未弄清優(yōu)質(zhì)服務(wù)的深刻內(nèi)涵，僅片面地從其外延，如服務(wù)態(tài)度、形式、方法、手段等方面去理解，而未能從服務(wù)內(nèi)容、質(zhì)量等方面去考慮。多數(shù)職工對優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目的不明確，領(lǐng)導(dǎo)叫怎么做就怎么做，完成任務(wù)就行，缺乏主動性、創(chuàng)造性的服務(wù)，致使服務(wù)工作帶有一定的盲目性。

　　三、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的對策與措施

　　1、培育服務(wù)文化理念。服務(wù)是宗旨，是客運(yùn)服務(wù)企業(yè)重要的政治、社會責(zé)任，是實(shí)現(xiàn)“雙贏”的重要手段。服務(wù)文化是以服務(wù)價值觀為核心，以創(chuàng)造顧客忠誠、提升企業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以形成共同的服務(wù)價值認(rèn)知和行為規(guī)范為內(nèi)容的文化。培育服務(wù)文化理念有助于凝聚團(tuán)隊(duì)精神，統(tǒng)一全體員工的奮斗目標(biāo)，使廣大干部職工心往一處想，勁往一處使，促使一個個自然人、社會人、經(jīng)濟(jì)人發(fā)展成為企業(yè)人，真正激發(fā)廣大干部職工的學(xué)習(xí)進(jìn)取心和工作積極性，真正達(dá)到廣大干部員工目標(biāo)同向、思想同心、行動同步，團(tuán)隊(duì)個體優(yōu)秀，力量凝聚的目的。我們還要積極探索新形勢下服務(wù)旅客的措施和方法，不斷提高旅客滿意度，建立優(yōu)質(zhì)真誠、和諧共贏的服務(wù)文化。

　　2、增強(qiáng)主動服務(wù)意識。首先要堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行“服務(wù)旅客，熱情周到”的宗旨，堅(jiān)持旅客至上的服務(wù)觀，全心全意為旅客服務(wù)。通過繼續(xù)深入開展有針對性的形勢宣傳教育，使職工進(jìn)一步明確企業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢，認(rèn)清市場經(jīng)濟(jì)的基本趨勢，了解企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營方針，增強(qiáng)職工企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險意識。其次是通過開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宣傳，使職工明確其重要性、必要性及其內(nèi)容實(shí)質(zhì)，對優(yōu)質(zhì)服務(wù)有一個全面正確的認(rèn)識。

　　3、培養(yǎng)高素質(zhì)職工隊(duì)伍。要緊緊依靠科技進(jìn)步，加大對人才的培養(yǎng)力度，對職工進(jìn)行職業(yè)道德和職業(yè)技能教育，通過形式多樣的技術(shù)比武、崗位練兵等活動，為員工搭建交流和學(xué)習(xí)的平臺，激發(fā)其潛質(zhì)；亦可開展諸如優(yōu)質(zhì)服務(wù)專題辯論賽、文明服務(wù)行為規(guī)范演示大賽、演講比賽、現(xiàn)場模擬等多種方式，通過搭設(shè)多種多樣的激勵平臺，肯定員工成績，樹立先進(jìn)典型，激發(fā)廣大干部員工的積極性、創(chuàng)造性。不斷推進(jìn)企業(yè)員工道德建設(shè)，提高服務(wù)水平；還可以創(chuàng)建一流班組為契機(jī)，培養(yǎng)職工的團(tuán)隊(duì)精神、奉獻(xiàn)精神和創(chuàng)造精神，從而使職工在崗位上能夠充分展示客運(yùn)服務(wù)員工的良好技能和高尚形象。

　　4、實(shí)行特色服務(wù)制度。我們可以開展一些特色服務(wù)，如實(shí)行旅客回訪制及首問負(fù)責(zé)制，對旅客反饋的意見、建議要進(jìn)行分析，并將糾偏措施及時反饋給旅客。

　　5、完善激勵監(jiān)督機(jī)制。完善激勵機(jī)制要體現(xiàn)獎懲分明，獎懲分明是經(jīng)營服務(wù)的動力，其核心是崗位責(zé)任制。它要求崗位有責(zé)任，責(zé)任有目標(biāo)，目標(biāo)有考核，考核有獎懲。約束機(jī)制應(yīng)健全、簡單、易行、便于操作。要將優(yōu)質(zhì)服務(wù)與監(jiān)督、監(jiān)察與檢查相結(jié)合，嚴(yán)厲查處損害企業(yè)形象的違紀(jì)違規(guī)行為，對旅客投訴的問題，應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)流程和考核辦法及時查處，以此規(guī)范企業(yè)的服務(wù)行為。

　　實(shí)踐證明，服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的立足之本。在鐵路企業(yè)逐漸走向市場經(jīng)濟(jì)的今天，我們必須更新服務(wù)理念，服務(wù)文化要豐富、服務(wù)質(zhì)量要優(yōu)化、服務(wù)舉措要全面、服務(wù)方式要靈活、服務(wù)手段要多樣、服務(wù)管理要到位，在規(guī)范中完善服務(wù)、在服務(wù)中尋求發(fā)展。

鐵路工作計(jì)劃6

　　為加強(qiáng)鐵路沿線治安防范，確保鐵路運(yùn)輸安全。本著“人民鐵路為人民”的原則。充分發(fā)揮沿線地方護(hù)路組織的作用，在上級領(lǐng)導(dǎo)下及學(xué)校臨近鐵路邊緣特點(diǎn)，確保鐵路及學(xué)生的`生命安全，特制定以下鐵路護(hù)路工作計(jì)劃。

　　一、與社區(qū)居委會簽訂責(zé)任書，明確目標(biāo)責(zé)任，獎懲。主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)護(hù)路工作，成立“安全文明鐵道線”機(jī)構(gòu)，將此項(xiàng)工作納入本單位的工作規(guī)劃當(dāng)中，組建護(hù)路組織人員名單表。

　　二、結(jié)合“五五”普法工作和社會治安綜合治理宣傳月活動，通過教職工大會、班委會、隊(duì)會等廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路安全保護(hù)條例》、《鐵路安全常識》及鐵路護(hù)路的重要意義，增強(qiáng)全體師生的愛護(hù)鐵路意識。

　　三、進(jìn)行“四知”“五無”廣泛宣傳。

　　四、書寫永久性的鐵路護(hù)路宣傳標(biāo)語。

　　五、定期或不定期組織學(xué)生開展上線護(hù)路活動，并與班級簽訂鐵路護(hù)路責(zé)任書。

　　六、年終評選出愛路護(hù)路小標(biāo)兵，進(jìn)行表揚(yáng)與獎勵。

　　七、由校工專人負(fù)責(zé)處理有關(guān)鐵路事件。

　　八、定期或不定期地邀請鐵路民警來我校做宣傳及講座。

　　九、各中隊(duì)每年開展二次以鐵路護(hù)路為主題的主題班隊(duì)會。以上計(jì)劃各教職工與班主任要引起足夠的重視，使此項(xiàng)工作順利開展，確保鐵路暢通及師生安全。

鐵路工作計(jì)劃7

　　安全風(fēng)險始終存在，并在條件成熟時導(dǎo)致事故的發(fā)生，對安全風(fēng)險必須堅(jiān)持“零容忍”原則。實(shí)施安全風(fēng)險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機(jī)車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)，及時正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機(jī)車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運(yùn)輸中的高風(fēng)險工種。

　　一、調(diào)整運(yùn)行圖風(fēng)險

　　列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運(yùn)行圖指揮列車按照不同等級進(jìn)行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運(yùn)行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運(yùn)行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風(fēng)險源。機(jī)車調(diào)度的工作職責(zé)是安排機(jī)車。俗話說，“火車跑得快，全靠機(jī)車帶”，沒有機(jī)車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機(jī)車調(diào)度在調(diào)整列車運(yùn)行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機(jī)車調(diào)度員認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)度文件，制定調(diào)度預(yù)案，細(xì)化機(jī)車運(yùn)用方案。

　　二、重點(diǎn)列車風(fēng)險

　　1.保密信息風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”、“301”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達(dá)，對保密工作提出了更高要求，要求機(jī)車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。

　　2.機(jī)車質(zhì)量風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車對機(jī)車質(zhì)量要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導(dǎo)指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員對機(jī)車全面保養(yǎng)，檢查，保證機(jī)車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的.。

　　3.相關(guān)事宜風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須安排妥當(dāng)相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機(jī)配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。

　　機(jī)車調(diào)度員在編制機(jī)車日（班）工作計(jì)劃時，優(yōu)先安排重點(diǎn)列車機(jī)車工作計(jì)劃，報機(jī)調(diào)主任嚴(yán)格審核把關(guān)。重點(diǎn)列車開車前，機(jī)車調(diào)度員督促機(jī)車正點(diǎn)出庫掛頭，盯重點(diǎn)要求的落實(shí)，運(yùn)行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點(diǎn)列車安全正點(diǎn)開行，做到萬無一失。

　　三、旅客列車風(fēng)險

　　20xx年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運(yùn)、署運(yùn)、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機(jī)車調(diào)度員是調(diào)整安排機(jī)車的，機(jī)車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風(fēng)險點(diǎn)。

　�。ㄒ唬┳匀粸�(zāi)害風(fēng)險

　　1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。20xx年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點(diǎn)。

　　2.大風(fēng)。由于烏魯木齊大風(fēng)，造成客車大面積晚點(diǎn)。20xx年沿海城市“達(dá)維”、“蘇拉”和“�？迸_風(fēng)影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運(yùn)、晚點(diǎn)。

　　3.地震。20xx年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進(jìn)西安站，有的不進(jìn)西安站，一時間交通亂如麻。

　　4.雷電。20xx年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導(dǎo)致D3115次列車和D301次發(fā)生尾追，客車大量晚點(diǎn)、停運(yùn)。

　�。ǘC(jī)車質(zhì)量風(fēng)險

　　長交路跨局輪乘機(jī)車，最長旅程達(dá)到2000多公里。由于機(jī)車質(zhì)量跟不上，機(jī)車型號復(fù)雜，故障率高，對客車影響較大。機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計(jì)劃編制好，由于某一臺機(jī)車故障，會把所有的計(jì)劃全部打亂，重新開始。

　�。ㄈ┡R時客車風(fēng)險

　　對于臨客和旅游列車，機(jī)車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐一確定臨客列車走行經(jīng)路、機(jī)車擔(dān)當(dāng)段別、機(jī)型、換掛地點(diǎn)及乘務(wù)員換乘地點(diǎn)，提前向相關(guān)機(jī)務(wù)段布置。在日常運(yùn)輸組織中，編制機(jī)車工作計(jì)劃時，機(jī)車調(diào)度員要認(rèn)真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機(jī)務(wù)段進(jìn)行再次核對，確認(rèn)臨客開行計(jì)劃無誤后，方可編制機(jī)車工作計(jì)劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。

　　四、救援列車風(fēng)險

　　救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機(jī)車調(diào)度工作中的高風(fēng)險點(diǎn)。

　　機(jī)車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點(diǎn)、頭向、限速、擔(dān)當(dāng)救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準(zhǔn)確掌握救援列車動態(tài)。

　　發(fā)生事故需要救援出動時，機(jī)車調(diào)度員要提前通知機(jī)務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準(zhǔn)備。及時向列車調(diào)度員提供準(zhǔn)確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運(yùn)行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)段電報請求和機(jī)務(wù)處批示，嚴(yán)格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。

　　五、司機(jī)超勞風(fēng)險

　　超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，才能降低超勞風(fēng)險。

　　1.計(jì)劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實(shí)車站編車進(jìn)度，遇列車晚點(diǎn)不能按計(jì)劃開車時，及時通知機(jī)車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機(jī)車乘務(wù)員出勤等待或機(jī)車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。

　　2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運(yùn)行時，要嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預(yù)見性地進(jìn)行調(diào)整，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。

　　3.機(jī)車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點(diǎn)前到達(dá)時，應(yīng)通知機(jī)務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點(diǎn)而超勞時，要及時向有關(guān)機(jī)務(wù)段通報情況，由機(jī)務(wù)段向乘務(wù)員傳達(dá)情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。

　　通過對機(jī)調(diào)工作安全風(fēng)險研判和分析，明確安全風(fēng)險點(diǎn)、風(fēng)險源，分層制定控制風(fēng)險和消除風(fēng)險的措施。在風(fēng)險控制過程中，認(rèn)真執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，機(jī)調(diào)工作的風(fēng)險是能夠有效控制的。

鐵路工作計(jì)劃8

　　為進(jìn)一步搞好鐵路護(hù)路聯(lián)防，深入開展“創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)�！被顒�，根據(jù)鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)組統(tǒng)一安排部署，結(jié)合我校的教育教學(xué)工作實(shí)際，制定本計(jì)劃：

　　一、指導(dǎo)思想

　　以“平安鐵路示范路段”創(chuàng)建規(guī)劃為依據(jù)，以創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)校為目標(biāo)，堅(jiān)持“教育為先、預(yù)防為主”的工作原則，著眼于提高廣大小學(xué)生愛路護(hù)路的自覺性，充分發(fā)揮學(xué)校教育“主陣地”和課堂教育“主渠道”的作用，進(jìn)一步激發(fā)鐵路沿線學(xué)�！皠�(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)�！钡姆e極性和主動性，確保廣大小學(xué)生的人身安全，確保鐵路大動脈安全暢通。

　　二、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

　　為切實(shí)做好“平安鐵路示范段學(xué)�！钡腵創(chuàng)建工作，根據(jù)工作實(shí)際，我校成立了“平安鐵路示范段學(xué)�！眲�(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　三、工作要求

　　健全機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任。認(rèn)真落實(shí)上級愛路護(hù)路精神，積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，常抓不懈，保證各項(xiàng)工作要求從嚴(yán)、從快、扎實(shí)、有效地落到實(shí)處。另一方面，學(xué)校實(shí)行一把手負(fù)責(zé)制，建立起由教師和學(xué)生組成的兩支隊(duì)伍，制定出具體的實(shí)施方案，分工負(fù)責(zé)，把責(zé)任明確到班級，明確到人頭，做到分工明確，各行其責(zé)。

　　正面引導(dǎo)，營造氛圍。學(xué)校要充分挖掘鐵路教育資源，利用社會實(shí)踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊(duì)員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。為活動的順利開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。

　　四、工作措施

　　1、要在醒目之處書寫愛路護(hù)路、創(chuàng)建安全文明鐵道走廊宣傳標(biāo)語，充分利用課堂教學(xué)、主題班隊(duì)會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫等各種形式，開展豐富多采的活動，使愛路護(hù)路意識深入人心。

　　2、要利用社會實(shí)踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊(duì)員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路沿線上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。

　　3、要充分挖掘鐵路教育資源，利用好、發(fā)揮好沿線德育基地、實(shí)踐基地、活動場所的作用，合理安排好活動的時間、內(nèi)容，保證學(xué)生受到深刻教育。

鐵路工作計(jì)劃9

管內(nèi)各科室、各車間：

　　為迅速貫徹落實(shí)鐵安網(wǎng)電(XX)第30號電報《關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸安全工作的通知》要求，確保XX年春運(yùn)期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實(shí)際情況，現(xiàn)將我段春運(yùn)期間安全工作安排如下，望認(rèn)真貫徹落實(shí)。

　　一、工作安排

　　1.開展安全檢查

　　(1)行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊(duì)對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點(diǎn)對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

　　(2)現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點(diǎn)對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象;檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實(shí)情況。

　　(3)應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時;各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好;節(jié)日期間事故搶修隊(duì)伍安排是否科學(xué)、合理等。

　　(4)道路交通安全檢查。重點(diǎn)檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度;安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé);車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現(xiàn)象;車輛運(yùn)行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。

　　(5)“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊(duì)對管內(nèi)各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點(diǎn)檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象;有無私拉亂接電源現(xiàn)象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點(diǎn)部位防盜措施是否可靠等。

　　2.強(qiáng)化干部值班

　　春運(yùn)期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計(jì)劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅(jiān)守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。

　　3.強(qiáng)化信息反饋。

　　春運(yùn)期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

　　4.強(qiáng)化通勤職工管理

　　春運(yùn)期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強(qiáng)通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。

　　5.強(qiáng)化職工法制教育

　　針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實(shí)際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強(qiáng)職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。

　　6.搞好節(jié)后收心

　　春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運(yùn)工作中來。

　　二、包保分工及定量要求

　　(一)包保分工

　　為了將春運(yùn)期間各項(xiàng)安全工作落到實(shí)處，段成立七個包保組對各車間春運(yùn)安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運(yùn)期間安全工作包保方案，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化問題整改。

　　第一包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　第二包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　第三包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　第四包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　第五包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　第六包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　第七包保組：

　　組長：

　　組員：

　　包保車間：

　　(二)定量要求

　　1.段包保組定量要求

　　(1)1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所(廳)設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。

　　(2)1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

　　(3)1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

　　(4)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

　　2.車間干部定量要求

　　(1)1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所(廳)設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

　　(2)1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。

　　(3)1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

　　(4)1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

　　(5)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

　　三、有關(guān)要求

　　1.迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運(yùn)工作實(shí)施方案。制定的`方案必須具體、詳實(shí)，可操作性強(qiáng)，符合實(shí)際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實(shí)安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。

　　2.搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運(yùn)安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。

　　3.強(qiáng)化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點(diǎn)問題，要立即整治。

　　4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16:00時前形成春運(yùn)檢查總結(jié)報安全科匯總(安全科ftp“春運(yùn)安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下)。

　　5.從嚴(yán)責(zé)任追究。春運(yùn)期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴(yán)肅追責(zé)。

鐵路工作計(jì)劃10

　　20xx年的鐵路護(hù)路工作要以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深入貫徹資興市政法工作會議精神，按照資興市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議的要求，切實(shí)開展創(chuàng)建安全文明鐵道線活動，進(jìn)一步推動護(hù)路聯(lián)防各項(xiàng)工作措施的落實(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的規(guī)范化、制度化建設(shè)，努力提高護(hù)路聯(lián)防組織的工作能力、專業(yè)護(hù)路隊(duì)和有獎義務(wù)護(hù)路隊(duì)的執(zhí)勤能力，確保鐵路沿線治安持續(xù)穩(wěn)定，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

　　(一)繼續(xù)抓好責(zé)任制落實(shí)。用綜治工作“一票否決”、“責(zé)任查究”等制度來落實(shí)各級各有關(guān)部門抓護(hù)路聯(lián)防工作的責(zé)任。鐵路沿線村組、社區(qū)要以“五好”為基本內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際，層層簽定目標(biāo)管理責(zé)任狀，明確目標(biāo)管理責(zé)任，強(qiáng)化考核評比，使考核評比工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。

　　(二)深入進(jìn)行重點(diǎn)治理。村、社區(qū)護(hù)路辦積極組織和配合有關(guān)部門，繼續(xù)加強(qiáng)對治安混亂區(qū)段和突出治安問題的重點(diǎn)治理，特別是對那些多次治理、多次反復(fù)的重點(diǎn)區(qū)段和老大難問題，進(jìn)一步摸清情況，明確責(zé)任，確保各項(xiàng)工作措施落實(shí)，確保限期改變面貌，必要時實(shí)行掛牌督辦。工作扎實(shí)，成效明顯的，給予獎勵，工作不力，沒有限期改變面貌的，給予通報批評，造成嚴(yán)重后果的，視情給予一票否決。

　　(三)大力加強(qiáng)愛路護(hù)路宣傳教育。增強(qiáng)廣大人民群眾愛路護(hù)路觀念和鐵路安全意識，是做好護(hù)路聯(lián)防工作的前提和保障。各級護(hù)路組織要從實(shí)際出發(fā)，突出重點(diǎn)，注重買效，以解決現(xiàn)實(shí)問題為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，堅(jiān)持“四個結(jié)合”(即：把宣傳教育月活動與典型案例相結(jié)合；把宣傳教育月活動與調(diào)處解決涉鐵矛盾及排查隱患相結(jié)合；把宣傳教育月活動與服務(wù)群眾解決困難相結(jié)合；把宣傳教育月活動與弘揚(yáng)正氣樹立典型相結(jié)合)，要在開展集中宣傳活動的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好日常宣傳教育工作。在鐵路沿線的村莊、學(xué)校開辟鐵路安全知識宣傳欄，在醒目位置書寫永久性標(biāo)語。充分發(fā)揮新聞媒體主渠道的作用，進(jìn)一步擴(kuò)展宣傳深度和廣度，真正使鐵路沿線廣大人民群眾對鐵路護(hù)路的要求人人皆知，家喻戶曉。

　　(四)要進(jìn)一步采取措施，大力壓減、控制案(事)件的發(fā)生。這是重中之重的任務(wù)，是考評好壞和平安路段鞏固成效如何的`決定性因素。對鐵路路段隱患要引起我們各村、社區(qū)的高度重視。要克服護(hù)路工作難做、現(xiàn)有條件難防、發(fā)生事故難免的思想。要樹立護(hù)路工作無小事的大局意識，以人為本的責(zé)任意識，以“防”為主的工作觀念。鐵路沿線各村、社區(qū)要對鐵路治安問題突出和容易發(fā)生事故的路段，加強(qiáng)防護(hù)設(shè)施建設(shè)。對流動人口聚集區(qū)，加強(qiáng)治安管理，落實(shí)預(yù)防犯罪的工作措施。加強(qiáng)與鐵路公安機(jī)關(guān)的信息交流和工作協(xié)作，堵塞漏洞，提高預(yù)防犯罪的能力。采取切實(shí)有效措施，控制案(事)件的發(fā)生。要把人民群眾真正當(dāng)作愛路護(hù)路的主力軍，通過政策鼓勵，宣傳發(fā)動，物質(zhì)獎勵等各種行之有效的措施，使廣大人民群眾支持理解護(hù)路工作，自覺愛路護(hù)路。確保全年無重大鐵路事故發(fā)生。

　　(五)切實(shí)提高護(hù)路隊(duì)伍的執(zhí)勤能力。按照《全國鐵路護(hù)路聯(lián)防專職隊(duì)伍管理工作暫行規(guī)定》以及市護(hù)路辦和衡鐵公安處聯(lián)合制定的《郴州市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作管理辦法》的要求，加強(qiáng)護(hù)路隊(duì)伍建設(shè)，落實(shí)各項(xiàng)教育管理措施。加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保掌握必須的知識和技能；加強(qiáng)執(zhí)勤監(jiān)督，確保各項(xiàng)工作措施到位；做好必要的物質(zhì)保障和經(jīng)費(fèi)保障工作。

　　(六)扎實(shí)開展涉路矛盾糾紛排查、調(diào)解工作。當(dāng)前正處于人民內(nèi)部矛盾的凸顯期、治安問題突發(fā)期，影響鐵路安全的隱患大量存在，如果不能及時發(fā)現(xiàn)、妥善處理，就可能激化為鐵路治安問題。各村、社區(qū)要把涉路糾紛排查、調(diào)解作為一項(xiàng)重要任務(wù)，緊密結(jié)合本地實(shí)際，深入扎實(shí)地開展這項(xiàng)工作。要密切關(guān)注道口改造、護(hù)網(wǎng)建設(shè)過程中當(dāng)?shù)厝罕姷姆从常皶r發(fā)現(xiàn)有可能危害鐵路治安的消極情緒，積極向有關(guān)方面反映情況、提出建議，并協(xié)助開展化解工作。

　　(七)認(rèn)真抓好鐵路沿線廢舊金屬收購站點(diǎn)整治。切實(shí)按照上級要求，借鑒外地成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際情況，抓好鐵路沿線廢舊金屬收購業(yè)的清理整治，促進(jìn)規(guī)范管理。

鐵路工作計(jì)劃11

　　神華鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展不僅改變了我國傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，也推動了我國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使貨物運(yùn)輸效率得到了極大的提高。同時，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模遍布全國時，貨物運(yùn)輸量也在隨之增大，這對我國的鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了使鐵路運(yùn)輸保持高效率的運(yùn)輸速度，鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作需合理規(guī)劃組織工作內(nèi)容，對車流時間做到準(zhǔn)確掌握，使各個部門在鐵路運(yùn)輸貨物時做到整體的銜接與統(tǒng)一，從而提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w工作效率。

　　一、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在的問題分析

　　以包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織工作模式為例，在日常鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作上，主要存在五個方向問題：

　　1.列車車流時間難以準(zhǔn)確掌握

　　車輛時間的.準(zhǔn)確把握直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸調(diào)度的指揮工作，由于包神鐵路集團(tuán)的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口并且集中在以巴圖塔為核心的中心礦區(qū)裝車，因此在車流與裝車協(xié)調(diào)上存在困難，車站調(diào)度人員難以對車流、裝車時間做到準(zhǔn)確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運(yùn)輸時間來編寫工作計(jì)劃。

　　2.列車運(yùn)輸?shù)慕M織工作規(guī)劃內(nèi)容與實(shí)際鐵路運(yùn)輸組織工作規(guī)范存在較大差距[1]

　　3.鐵路列車的調(diào)度指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配合

　　對車輛的行駛動態(tài)以及車站列車調(diào)度工作無法做到全面掌握，并且在列車的行駛路徑上與列車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際規(guī)劃無法做到緊密配合，使得鐵路運(yùn)輸調(diào)度的日常工作內(nèi)容無法做到有效規(guī)劃，執(zhí)行率也極大降低了。

　　4.鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)無法做到有效銜接

　　車務(wù)、車輛以及機(jī)務(wù)三個環(huán)節(jié)在實(shí)際工作中時常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)男薀o法得到有效提高，并且在實(shí)際工作上也未做到相互配合，導(dǎo)致列車在到站后常常出現(xiàn)等裝等現(xiàn)象。

　　5.鐵路運(yùn)輸站的調(diào)度組織無法做到信息共享化

　　目前包神鐵路集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度工作在信息傳達(dá)上其覆蓋率十分低，時常出現(xiàn)無法及時掌握列車運(yùn)輸信息的現(xiàn)象，這不僅導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作面臨重重阻礙，也為運(yùn)輸調(diào)度的日班計(jì)劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準(zhǔn)確率[2]。

　　二、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度問題的改進(jìn)方法

　　1.改變傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織

　　以神華包神鐵路調(diào)度崗位為例，其調(diào)度組織的主要安排內(nèi)容如下：

　　列車運(yùn)輸調(diào)度組織，列車運(yùn)輸調(diào)度組織在日常工作中需將列車的安全運(yùn)行以及到站、出發(fā)時間做到準(zhǔn)確掌握，并做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。

　　計(jì)劃調(diào)度員需掌握鐵路貨物的日常運(yùn)輸工作，并與車站調(diào)度員做到及時聯(lián)系，對貨物運(yùn)輸操作擬好工作計(jì)劃，并通過計(jì)算機(jī)編制的列車工作計(jì)劃方式下達(dá)至相應(yīng)列調(diào)臺，列調(diào)依據(jù)列車工作計(jì)劃，組織車、機(jī)、工、電、輛等各單位實(shí)現(xiàn)計(jì)劃，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

　　設(shè)立技術(shù)站車站調(diào)度員

鐵路工作計(jì)劃12

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制，有效預(yù)防各類行車責(zé)任事故的發(fā)生，根據(jù)我處20xx年x號文《關(guān)于做好鐵運(yùn)處20xx年安全生產(chǎn)工作的意見》之精神。全力加強(qiáng)我站的安全生產(chǎn)管理，努力為我處的安全生產(chǎn)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展做出努力。根據(jù)上級文件精神及我站生產(chǎn)實(shí)際，制定20xx年安全工作計(jì)劃如下：

　　一、指導(dǎo)思想

　　以《鐵運(yùn)處20xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，重點(diǎn)落實(shí)隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求為基準(zhǔn)，進(jìn)一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運(yùn)輸工作安全有序進(jìn)行。

　　二、工作目標(biāo)

　　(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。

　　(二)保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化省一級標(biāo)準(zhǔn)。

　　(三)加強(qiáng)站場管理，消滅路外傷亡責(zé)任事故。

　　(四)努力實(shí)現(xiàn)所管設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　三、安全生產(chǎn)工作計(jì)劃

　　為實(shí)現(xiàn)20xx年的安全生產(chǎn)各項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)，我站將重點(diǎn)做好以下幾方面工作：

　　(一)加強(qiáng)職工安全思想教育

　　當(dāng)前我處生產(chǎn)經(jīng)營形勢困難，運(yùn)量較低，在此情況之下，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全顯得尤為重要，容不得半點(diǎn)差錯。我站將在職工大會、交接班、二五學(xué)習(xí)等各種職工會議上加強(qiáng)職工的安全思想教育，提升安全生產(chǎn)理念。從查隱患、堵漏洞、規(guī)章制度的完善與落實(shí)入手，展開職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識教育。

　　(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實(shí)

　　20xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進(jìn)一步完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細(xì)化工作職責(zé)及分工，實(shí)現(xiàn)制度細(xì)化。同時嚴(yán)格落實(shí)“崗位描述”“手指口述”工作法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。

　　同時，強(qiáng)化車站領(lǐng)導(dǎo)及班組長安全工作職責(zé)，每月仍繼續(xù)堅(jiān)持由站領(lǐng)導(dǎo)、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會，認(rèn)真對工作中存在的問題進(jìn)行分析討論，擬定整改辦法，并落實(shí)整改責(zé)任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實(shí)汛期“三防”冬季“四防”工作的各項(xiàng)部署，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。

　　(三)加強(qiáng)站場管理

　　為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責(zé)任事故的發(fā)生，車站在實(shí)行車站、班組二級管理的基礎(chǔ)上，完善各崗位責(zé)任區(qū)，加強(qiáng)站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的`逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領(lǐng)導(dǎo)要嚴(yán)格帶頭執(zhí)行好《領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實(shí)，把事故控制在苗頭狀態(tài)。

　　在冬季，重點(diǎn)要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實(shí)工作，保證道岔設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護(hù)工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認(rèn)真做好班組內(nèi)的管理工作，落實(shí)好處及車站布置的各項(xiàng)安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強(qiáng)對站場重點(diǎn)地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認(rèn)識，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。

鐵路工作計(jì)劃13

　　20xx年我局開展前期工作項(xiàng)目21個，其中已列入鐵路總公司20xx年新開工項(xiàng)目9個，列入開展前期工作項(xiàng)目7個，爭取納入前期工作項(xiàng)目5個，具體情況如下：

　　一、20xx年新開工項(xiàng)目9個

　　按照總公司前期工作安排，全路共50個新開工項(xiàng)目，其中我局9個項(xiàng)目，前期工作推進(jìn)計(jì)劃如下：

　　1.松江河至漫江鐵路線路全長41公里，投資估算15.2億元。項(xiàng)目建議書已批復(fù)，計(jì)劃20xx年6月批復(fù)可研，7月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，9月開工建設(shè)。

　　2.葉柏壽至赤峰鐵路擴(kuò)能改造工程全長146公里，投資估算35億元。計(jì)劃20xx年11月批復(fù)可研，20xx年4月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，7月開工建設(shè)。

　　3.平齊線電氣化改造工程全長455公里，其中沈局356公里，投資估算32億元。鐵路總公司已批復(fù)項(xiàng)目建議書，計(jì)劃 20xx年4月批復(fù)可研，5月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，8月開工建設(shè)。

　　4.通讓線電氣化改造工程全長411公里，其中沈局管內(nèi)327公里，投資估算34.3億元。計(jì)劃20xx年11月批復(fù)項(xiàng)目建議書， 20xx年5月批復(fù)可研，6月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，9月開工建設(shè)。

　　5.京通線電氣化改造工程全長805公里，其中沈局管內(nèi)

　　560公里，投資估算64億元。計(jì)劃20xx年12月批復(fù)項(xiàng)目建議書， 20xx年6月批復(fù)可研，7月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，10月開工建設(shè)。

　　6.沈吉線電氣化改造工程全長390公里，投資估算30億元。計(jì)劃20xx年2月批復(fù)項(xiàng)目建議書，7月批復(fù)可研，10月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，12月開工建設(shè)。

　　7.長春綜合貨場新建工程投資估算17億元。計(jì)劃20xx年11月批復(fù)可研，20xx年1月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，3月開工建設(shè)。

　　8.秦沈客專能力加強(qiáng)工程全長405公里，投資估算15億元。計(jì)劃20xx年12月批復(fù)可研，20xx年3月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，4月開工建設(shè)。

　　9.大連長興島鐵路物流中心建設(shè)工程投資估算18億元。計(jì)劃20xx年3月批復(fù)可研，6月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，8月開工建設(shè)。

　　二、20xx年開展前期工作項(xiàng)目7個

　　按照總公司前期工作安排，全路共36個開展前期工作項(xiàng)目，其中我局7個項(xiàng)目，前期工作推進(jìn)計(jì)劃如下：

　　1.四平至通化至白河鐵路擴(kuò)能線路全長489公里，投資估算348億元。計(jì)劃20xx年3月批復(fù)項(xiàng)目建議書， 8月批復(fù)可研，10月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，12月開工建設(shè)。

　　2.通遼、赤峰至京沈客專連接線線路全長356公里，投

　　資估算416億元。計(jì)劃20xx年12月批復(fù)項(xiàng)目建議書，20xx年6月批復(fù)可研，9月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，11月開工建設(shè)。

　　3.盤錦至朝陽客專聯(lián)絡(luò)線線路全長152公里，投資估算150億元。計(jì)劃20xx年7月批復(fù)項(xiàng)目建議書，12月批復(fù)可研，20xx年3月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，20xx年5月開工建設(shè)。

　　4.白河至敦化快速鐵路線路全長110公里，投資估算11.5億元。計(jì)劃20xx年6月批復(fù)項(xiàng)目建議書，年內(nèi)完成各項(xiàng)前期工作，20xx年11月批復(fù)可研, 20xx年3月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，20xx年5月開工建設(shè)。

　　5.沈丹線電氣化改造工程線路全長236公里，投資估算10億元。計(jì)劃20xx年5月批復(fù)項(xiàng)目建議書，20xx年10月批復(fù)可研, 20xx年3月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，20xx年5月開工建設(shè)。

　　6.長春樞紐西環(huán)線線路全長62公里，投資估算41億元。計(jì)劃20xx年6月批復(fù)項(xiàng)目建議書，20xx年11月批復(fù)可研, 20xx年3月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，20xx年5月開工建設(shè)。

　　7.白阿線阿爾山至芒罕屯線路全長211公里，投資估算108億元。計(jì)劃20xx年6月批復(fù)項(xiàng)目建議書， 10月完成各項(xiàng)前期工作，20xx年11月批復(fù)可研, 20xx年3月批復(fù)初步設(shè)計(jì)，20xx年5月開工建設(shè)。

　　三、爭取納入前期工作項(xiàng)目

　　1.長圖線電化擴(kuò)能改造，線路全長527公里，投資18億元。

　　2.鳳上線鳳凰城至灌水段擴(kuò)能改造，線路全長83公里，投資估算22.8億元。

　　3.海城至岫巖鐵路擴(kuò)能改造，線路全長90公里，投資28億元。

　　4.遼溪線電氣化改造，線路全長69公里，投資估算2.5億元。

　　5.朝開線折角運(yùn)輸改造，線路全長25公里，投資估算10億元。

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