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公路工程施工質(zhì)量論文開(kāi)題報(bào)告
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和建設(shè)資金相對(duì)并不充裕的今天，必須對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量加以有效的控制。下面YJBYS小編為你送上公路工程施工質(zhì)量論文開(kāi)題報(bào)告。
一、題目來(lái)源背景(現(xiàn)狀、前景)
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是20世紀(jì)80年代以來(lái)，以高速公路為標(biāo)志的高等級(jí)公路建設(shè)取得了巨大成就。截至2010年底，中國(guó)公路里程達(dá)到398.4萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)到7.4萬(wàn)公里，2006-2010這五年中國(guó)新建公路里程達(dá)63.9萬(wàn)公里，新增高速公路里程2.87萬(wàn)公里。進(jìn)入世界先進(jìn)行列，初步形成了連接全國(guó)重要城市與地區(qū)的交通通道，但從總體上看，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱，公路網(wǎng)密度較低，與飛速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的實(shí)際需要相比，高等級(jí)公路建設(shè)滯后的矛盾仍然十分突出。為克服交通基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，我國(guó)對(duì)交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度不斷加大，公路建設(shè)出現(xiàn)了一前所未有的發(fā)展局面。投資數(shù)量之大、開(kāi)工項(xiàng)目之多舉世矚目，這對(duì)公路建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇同時(shí)也面臨著新的挑戰(zhàn)。但是，隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問(wèn)題也引起了社會(huì)各界的關(guān)注。公路工程項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，投資巨大，投入使用年限久，影響面廣，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用大，因此，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和建設(shè)資金相對(duì)并不充裕的今天，必須對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量加以有效的控制。
二、主要研究?jī)?nèi)容、應(yīng)用價(jià)值、改進(jìn)及創(chuàng)新
由于歷史發(fā)展過(guò)程差異，國(guó)內(nèi)外公路工程質(zhì)量管理有一定差異，本文對(duì)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制基本原理進(jìn)行了系統(tǒng)分析。主要研究?jī)?nèi)容如下:1.在研究公路工程項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?nèi)涵的基礎(chǔ)上，分析公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的特點(diǎn)，公路工程項(xiàng)目的參與主體，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素，提出公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的基本原理與方法。2.通過(guò)對(duì)公路工程質(zhì)量控制基本理論的闡述，引申出了質(zhì)量成本控制的概念。 3.在理論分析研究的基礎(chǔ)上，對(duì)秦皇島至樂(lè)亭段高速公路工程的質(zhì)量控制進(jìn)行了說(shuō)明。
三、擬采用的研究方法、手段及實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備情況
擬層層推進(jìn)，逐層深入地研究方法。利用圖書(shū)館、資料室及信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行文獻(xiàn)查詢(xún)。在參考借鑒前人的研究成果上進(jìn)行研究。
四、進(jìn)度安排
第五周——第七周 (3月23日—4月12日) 調(diào)研、文獻(xiàn)查詢(xún)收集資料。
第八周——第十周 (4月13日—5月3日) 資料分析，確定總體思路。
第十一周——第十四周 (5月4日—5月31日) 撰寫(xiě)初稿。
第十五周 (6月1日—6月7日) 修改定稿。
第十六周 (6 月8日—6月14日) 準(zhǔn)備答辯。
五、主要參考文獻(xiàn)(外文參考文獻(xiàn)不少于2篇)
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