- 相關推薦
物流企業(yè)營銷環(huán)境
物流企業(yè)營銷環(huán)境【1】
[摘要]任何物流企業(yè)從事營銷活動，都會受到諸多環(huán)境因素的影響。
營銷環(huán)境因素雖然不決定物流企業(yè)的營銷，但卻影響物流企業(yè)的營銷。
文章主要分析了現代物流企業(yè)的營銷環(huán)境。
[關鍵詞]物流;營銷環(huán)境;物流企業(yè);宏微觀環(huán)境
1宏觀環(huán)境分析
11有利因素
111國家方面
在物流業(yè)進行結構性的升級換代過程中，政府的物流發(fā)展政策與一國所制定的物流法律制度環(huán)境是極其重要的。
這包括物流基礎設施建設的政策與法規(guī)、與物流服務有關的政策與法規(guī)以及有關產品的生產加工與流通的政策與法規(guī)。
我國中央政府早在“十五”規(guī)劃中就將物流列為重點發(fā)展的產業(yè)。
112市場環(huán)境方面
我國整體國民經濟良好而穩(wěn)定的增長，企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大。
物流行業(yè)增長潛力巨大，對物流企業(yè)的需求進一步增長。
國內物流企業(yè)熟悉市場環(huán)境，在國內市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額，由于多年來依托國內發(fā)展，已經形成相當的網絡優(yōu)勢;有相對固定的流通渠道，在國內市場享有較高的知名度的品牌效應。
113客戶需求方面
為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關系，將有更多的客戶與第三方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。
114發(fā)展空間
從短期來看，國際投資和貿易大幅增長，為物流企業(yè)提供了廣闊的物流發(fā)展空間。
從長期來看，物流業(yè)本身的發(fā)展又將降低貿易的運輸費用，從而對國內統一市場的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經濟發(fā)展水準差距的縮小帶來積極影響，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴張的市場空間。
12不利因素
121政治法律環(huán)境
與發(fā)達國家相比較，我國政府規(guī)制體制中“縱向部門分割、橫向地區(qū)封鎖，多頭管理、政出多門”的現象依然十分嚴重;法律規(guī)范雖然很多，但是過于分散、層次低，條文籠統缺乏一定的實際操作性。
122國內物流企業(yè)發(fā)展不平衡
國有快遞公司如EMS隸屬國家郵政部門，享受各國法律保護，享有國際航運和海關驗關優(yōu)先權，被視為最安全的快遞方式。
再加上國家郵政部門擁有豐富的物流經驗和強大的信息網絡，在快遞行業(yè)扎起的發(fā)展中占據了絕對的優(yōu)勢，但我國中小物流企業(yè)數量多、規(guī)模小，不能形成規(guī)模經濟。
123中國物流形成國企、外企、民企三足鼎立競爭格局
中國物流市場巨大，目前大量海外企業(yè)紛紛來華爭奪市場。
2005年中國的物流和快遞市場向外資全面開放，跨國物流企業(yè)進入中國后可憑借其雄厚的資本迅速擴張，搶占國內市場，并以其在全球的網絡優(yōu)勢，可為跨國企業(yè)提供全程全面的物流服務。
在全球化優(yōu)勢方面，本土企業(yè)更是無法比擬。
以TNT快遞為例，其在全球已有超過50年的行業(yè)經驗，服務范圍覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。
TNT可以在幫助客戶節(jié)省費用的同時，提供更多靈活性的服務。
124物流技術方面
盡管物流人才培養(yǎng)取得了較大進展，但是與國外先進企業(yè)相比，仍然存在較大的差距，存在著物流人才總體供不應求、物流基礎研究和應用教育滯后、供求存在嚴重結構性矛盾等問題。
在物流基礎設施建設方面，基礎設施投入逐年增加，雖有利于緩解交通運輸全面緊張的局面，但總體規(guī)模仍然很小，運輸網絡密度不僅遠遠落后于歐美發(fā)達國家，而且東部內陸的物流基礎設施仍然非常薄弱。
物流資源分配不均，物資向偏遠內陸地區(qū)分撥仍然很困難，同時缺乏較完善的服務控制手段和信息技術的支持。
125外資的注入帶來競爭加劇
近年來，外資企業(yè)加快了進軍中國的步伐，大型跨國物流企業(yè)迅速進入我國，利用他們在發(fā)展綜合物流方面的技術、管理和人才優(yōu)勢，搶占迅速增長的物流市場，以致于我國物流市場的競爭將會更趨激烈。
2微觀環(huán)境分析
21有利因素
211供應方分析
在我國，存在很多傳統的物流企業(yè)，他們的規(guī)模比較小，所能提供的物流服務業(yè)比較單一，管理能力也比較低下，進而導致了他們的市場競爭力比較弱。
一方面，它們對于業(yè)主的依賴性比較大，基本上是依靠業(yè)主的訂單來維持整個企業(yè)的正常運營，所以說對于傳統物流企業(yè)而言，它們可以納入到供應方的管理體系中，成為供應方日常管理工作中的一部分。
另一方面，對于大型物流企業(yè)而言，它們的資金比較雄厚，基礎設施建設也比較完善，服務水平也比較高，從而導致了它們擁有較大的客戶群，具備一定的議價能力。
212同行業(yè)環(huán)境分析
目前，我國主要有四類物流企業(yè)，第一類物流企業(yè)的發(fā)展主要是由傳統倉儲和運輸企業(yè)演變而來，現如今在我國物流行業(yè)當中占據著主導地位。
第二類是外資跨區(qū)域的物流企業(yè)，這類物流公司的發(fā)展主要是由外資以及港資企業(yè)發(fā)展而來，服務的對象非常廣，他們不僅僅需要為跨國公司進入中國市場做相應的服務工作，同時也會學習先進的管理以及經營理念來吸引國內企業(yè)，并且不斷地向物流行業(yè)進軍。
第三類是新興跨區(qū)域的物流企業(yè)，這類企業(yè)以民營為主，在物流技術不斷發(fā)展的今天，特別是引入了第三方物流之后，這類物流就不斷地向第三方物流發(fā)展。
而第四類物流主要是企業(yè)的內部物流，它是當今時代企業(yè)改革的產物，并且伴隨著時代的發(fā)展，物流企業(yè)的發(fā)展速度也會不斷加快。
除此之外，我國的物流服務供應商還包括其他的企業(yè)，并且朝著特色化以及專業(yè)化的方向發(fā)展。
213國家重視推進產業(yè)政策的制定
如今，國家以及各級政府也正在不斷完善物流產業(yè)的相關政策和法規(guī)，積極營造良好的發(fā)展氛圍，在此基礎上，我國物流產業(yè)就會不斷發(fā)展，特別是第三方物流行業(yè)的發(fā)展。
214國內第三方物流業(yè)的地緣優(yōu)勢 我國大部分的第三方物流企業(yè)都是由傳統的倉儲和運輸行業(yè)轉型過來的，本身就具有先天條件的優(yōu)勢，除此之外，第三方物流對我國的國情以及發(fā)展方向有著準確的把握，在經過了專業(yè)化的發(fā)展之后，第三方物流就會積極根據市場的發(fā)展來改變自身的經營模式和管理模式，如今也開發(fā)了信息網絡，增加了倉儲、運輸以及其他的增值服務。
22不利因素
221服務項目單一
物流企業(yè)的規(guī)模偏小，并且沒有理想化的規(guī)劃，除此之外，我國的物流產業(yè)在管理的過程中也比較松散和分散。
對于大部分的物流企業(yè)來說，他們的服務范圍有限，通常有兩種，一種是單項的物流服務，另一種是分段的物流服務。
其在服務功能上也只是停留在儲存運輸上，對于一些增值服務并不是很多，例如包裝、加工以及配貨等，這些對于企業(yè)的發(fā)展具有促進作用的服務沒有積極擴展，不能形成完整的供應鏈，這就限制了物流企業(yè)的發(fā)展。
在物流發(fā)展的過程中，如果不能夠及時送達，將會增加物流成本，最終造成浪費，不利于物流業(yè)的收益。
222服務成本較高
目前，我國大部分的物流企業(yè)的管理水平并不是很高，加上自身的實力欠缺，提供的服務比較低端，價格保持在低水平，和第一方物流以及第二方物流之間的實力差距逐漸拉大。
當前，我國物流運輸的整體水平較低，特別是現代化的水平一直處于低水平上，物流中心以及配送中心發(fā)展的速度較為緩慢，物流企業(yè)普遍存在著“大而全”“小而全”的現象，導致專業(yè)化程度低，效率低下。
223信息技術水平落后
物流企業(yè)的信息技術沒有跟上時代發(fā)展的潮流，主要包括現代化物流設施的缺乏，機械化的程度低，沒有先進的科學技術手段。
224缺乏現代物流知識和專業(yè)物流管理人才
盡管物流行業(yè)發(fā)展有較長的一段時間，但是對于物流的綜合知識并不是所有的工作人員都能夠掌握，一般來說，大部分的人只知道物流是用來提供運輸和倉儲服務的，并不是知道它與傳統業(yè)務之間的區(qū)別，除此之外，物流企業(yè)缺少對員工的培訓，也導致現代物流管理人才的缺少。
225物流管理分散，物流整體效益較差
多年來，我國的物流行業(yè)管理主要是依靠計劃經濟體制，但是在采用了市場經濟體制之后，原來的系統就被打亂，舉例來說，鐵路、公路以及航空等資源運輸，都是屬于交通部的管理，物流的管理比較分散，從而使得企業(yè)的工作效率降低，物流原有的功能也被削弱，不能夠促進物流業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]王姍我國物流企業(yè)的服務營銷策略分析[J].企業(yè)導報，2012(2).
[2]劉靜寧波市物流企業(yè)服務營銷危機分析與對策研究[J].商業(yè)經濟，2013(7).
[3]王晨曦，陳莎，于怡然物流市場營銷環(huán)境分析――以成都郫縣醫(yī)藥物流企業(yè)為例[J].企業(yè)導報，2014(7).
[4]周雪我國物流企業(yè)的服務營銷研究[J].中國商貿，2011(29).
[5]馮彬蔚第三方物流市場營銷環(huán)境分析[J].當代經濟，2011(6).
物流企業(yè)的品牌營銷【2】
國內物流企業(yè)的對外營銷宣傳從目前的推銷理念到品牌營銷理念仍有很大的差距。
2006年是中國物流市場的開放元年，隨著外部環(huán)境的不斷變化，中國物流市場格局正發(fā)生著深刻變革。
目前，國有物流企業(yè)、外資物流企業(yè)和民營物流企業(yè)一起三分天下，成為中國物流市場的主體，未來幾年物流企業(yè)之間的競爭將會更加激烈。
面臨這一局面，國內各物流企業(yè)是否已經做好了應戰(zhàn)的準備?將采取怎樣的應對措施?本人認為，營銷宣傳策略將是解決這些問題必須考慮的重點。
總體上來說，目前大多數國內物流企業(yè)對于行業(yè)將面臨激烈的競爭還沒有引起重視，還沒有意識到營銷宣傳對于企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要性，沒有形成品牌營銷理念，仍然停留在一些“推銷”觀念的層面上，而且策略與國際物流企業(yè)營銷水平相差甚遠。
主要問題是:
營銷宣傳意識不夠。
國內物流企業(yè)多數仍未脫離過去經營服務的陳舊思想，沒有意識到目前外資物流企業(yè)強勁的進攻態(tài)勢，在已有固定的大量業(yè)務面前很少考慮宣傳營銷戰(zhàn)略，這與國家所提倡的在物流產業(yè)國際化情勢下走物流綜合服務路線的發(fā)展道路不匹配，然而國外物流企業(yè)的身影在國內現有的廣告媒體中已越來越多，國外物流企業(yè)已經開始了他們的廣告營銷戰(zhàn)略。
宣傳方式層次低、缺乏整體性。
國內物流企業(yè)對營銷傳播的理解還停留在低層次的“推銷”觀念上，多以派發(fā)業(yè)務類宣傳單張為主，在營銷網點附近制作指引廣告牌等。
這些方式在一定程度上還是以企業(yè)自身為中心出發(fā)，給不了客戶新鮮感。
其次，國內物流企業(yè)進行營銷宣傳時沒有形成系統的整體性，一個營銷活動做完后就沒有延續(xù)和跟蹤，也沒有考慮到與其它營銷宣傳的一個配合問題。
國內物流企業(yè)多數為中小型企業(yè)，在資金實力方面與國外物流行業(yè)巨頭相差極遠，使這些國內物流企業(yè)開展有效的營銷宣傳活動來提高自身的品牌影響力造成了很大的障礙，面臨這種尷尬的局面，筆者認為可以從以下方面入手:
有效利用好車輛廣告
隨著經濟社會的發(fā)展，車體流動廣告倍受重視。
車輛為物流運輸的載體，是物流企業(yè)自有的宣傳資源，有效利用好車輛廣告將能為企業(yè)帶來很好的宣傳效果。
車體廣告有著流動性大、傳播面廣等優(yōu)點，但同時也存在著廣告信息難以吸引大眾，讓其印象深刻。
因此，物流企業(yè)在做車體廣告時，要注意廣告信息點不能多，要簡潔，突出重要品牌傳播點，并應與同類企業(yè)有差異化。
在車體廣告上，物流企業(yè)還可以將車輛集中起來利用。
利用社會某些有意義相關的事件，物流企業(yè)可以借此為題材進行車輛游行，達到展示品牌的目的。
這種方式以帶有廣告畫面的車輛同一時間大批量的出現在路上，引起好奇者或行人的高度關注;新媒體，新形式，迎合了現代消費者趨“奇”的心態(tài)。
人員是最好的營銷傳播媒介
物流是典型的服務行業(yè)，根據服務營銷7P理論，人員作為其中的一個P，其重要性顯然易見。
那么我們應該如何通過人員做營銷呢?
首先，服務人員是企業(yè)為客戶提供服務的承載體，服務人員提供服務時很大程度展示的就是一個企業(yè)的服務質量和形象。
因此，物流企業(yè)的服務人員在與客戶接觸時，人員的服務態(tài)度就是企業(yè)很好的營銷傳播媒介。
恰恰在國內物流行業(yè)內，客戶對于人員的服務態(tài)度的滿意度評價普遍是比較低的。
針對這行業(yè)現狀，對于物流企業(yè)是一個機遇，改善人員的服務態(tài)度和質量，使客戶感受到優(yōu)質的服務待遇，比如一個微笑，一個貼心的問好，給客戶遞上一杯水，這些也許是小事，但試問有幾家物流企業(yè)可以做到呢?別人沒有做到，而你做了，就能給客戶帶來驚喜，這必將會形成很強的口碑傳播，有效的營銷效果也就達到了。
其次，統一正規(guī)的人員著裝也是企業(yè)品牌的傳播點。
統一正規(guī)的著裝能展示企業(yè)形象，同時讓客戶看到公司的規(guī)范和正式，增加了其對公司的認可度和信任度，放心在此接受服務。
發(fā)揮網絡的互動營銷
網絡是新時代的媒體，隨著社會的發(fā)展，網絡媒體越趨成熟，逐漸多的物流企業(yè)已開始利用網絡進行宣傳活動。
但是絕大部分物流企業(yè)在網絡媒體運用上只停留在網絡掛上自己的公司網站上，沒有進一步使網絡媒體利用最大化。
網絡為企業(yè)提供了一個很好與客戶溝通互動的平臺，并能與線下活動相結合發(fā)揮出意想不到的營銷效果。
德邦物流利用網絡與線下活動相結合的方式開展了“我的網點 你做主”的互動營銷活動，收到了很好的效果。
客戶只要填寫了建議德邦新增網點地址等相關信息，就能參與德邦物流的抽獎活動，參與方式可以有兩種:通過企業(yè)網站上填寫或者通過營業(yè)網點現場填寫建議表。
這種方式很好地將線下活動和網絡結合起來，能收集到了很多有用的新增網點建議信息和客戶資料，使客戶和企業(yè)之間產生了互動，拉近了客戶和企業(yè)之間的距離。
巧用手機短信與彩鈴
相信目前已有一部分物流企業(yè)都能為客戶提供短信跟蹤查詢或貨物信息告知服務，但是可能沒有幾家物流企業(yè)想到在這方面挖掘出幫助企業(yè)營銷宣傳的功能。
時代的發(fā)展，給我們帶來了更多的營銷宣傳方式和途徑，手機短信和彩鈴就是其中一種新形式。
物流包含了資金流，一般情況下客戶都需要提供詳細的個人信息，如手機號碼等，其實這些資料是企業(yè)的寶貴財富。
物流企業(yè)在掌握了這些資料后，除了單純提供貨物查詢告知等服務外還可以做些什么呢?當客戶通過手機短信方式進行貨物信息查詢時，企業(yè)進行回復的同時，還可以另外附加一條關于服務或品牌的宣傳短信;其次我國傳統節(jié)日比較多，物流企業(yè)可以借節(jié)日的契機通過手機短信的形式，給客戶送上溫馨的祝福，這不是很好宣傳嗎?但需要注意的是，要掌握好發(fā)送短信的時間間隔頻率，不宜太密，不然會引起客戶反感情緒。
另外，如有條件的物流企業(yè)還可以建立客戶資料的數據庫，進行數據庫營銷。
除此，很多客戶都習慣通過電話與物流企業(yè)營業(yè)部進行聯系查詢業(yè)務信息等，物流企業(yè)可以設置電話鈴聲(手機與固定電話均可)，當客戶來電時，對方便能聽到親切的問候和了解到新的業(yè)務資訊，這樣提升了品牌形象外還可以有助于新業(yè)務的推廣。
隨著物流行業(yè)的競爭越演激烈，面對這樣競爭態(tài)勢，資金實力較弱的國內物流企業(yè)應提高宣傳意識，重視營銷廣告，利用好一切現有的自身資源，充分發(fā)揮其宣傳效用。
以上四方面營銷方式只是一部分，更多營銷方式需要物流企業(yè)結合自身的實際進行思考和挖掘，開展適合自己的營銷活動。
企業(yè)營銷的物流戰(zhàn)略【3】
[摘要] 本文通過對物流的系統介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當中的重要地位以及作用，結合當今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經營能力
[關鍵詞] 市場營銷 物流戰(zhàn)略
一、物流的作用
市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠將產品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。
正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經營效益。
二、物流的定義
所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在規(guī)定的時間內到達指定的地點。
物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現出產業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)�；�、網絡化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。
三、物流的職能
物流的職能是將產品由其生產地轉移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業(yè)務的同時伴隨的信息流。
它的基本過程如下：
企業(yè)先進行銷售預測，在此基礎上進行生產規(guī)劃，采購部門預先訂購原料，經過進廠運輸送達倉庫，經過一系列生產活動將原料轉換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經過裝配線、包裝、廠內倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產品送到顧客手中。
從市場營銷的觀點來看，物流規(guī)劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。
四、物流的目標
物流的目標主要包括以下兩個方面：
1.顧客服務的產出和投入
顧客服務水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高于其他企業(yè)的風險。
服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：
(1)產品的可得性
(2)訂貨及送貨的速度
(3)送貨的頻率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服務:如安裝、調試、維修
2.各職能部門之間的沖突情況
物流成本之間往往存在相互的反作用。
如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業(yè)資金周轉周期變長。
五、物流目標
物流的一般目標在于：對產品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。
將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目;將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權衡;權衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。
六、物流系統的選擇
一套完整的物流系統包括倉庫的數目、區(qū)位、規(guī)模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：
D=T+FW+VW+S
其中D為物流總成本;T為物流總運輸成本;FW為總的固定倉儲費用;VW為該系統總的變動倉儲成本;S為因延遲分銷所造成的成本損失。
在選擇物流系統的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統。
一般有以下幾個選擇：
1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業(yè)僅在一個市場上進行經營活動。
這種情形下，可以減少產品運輸的成本，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。
2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業(yè)在幾個市場上進行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：
(1)直接運送產品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔的運輸成本過高。
(2)整車運送到離市場較近的倉庫
相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應當權衡一下建立倉庫所增加的成本與節(jié)約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小于后者，則企業(yè)應當在該市場附近建立倉庫。
3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業(yè)通過分銷系統來節(jié)約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低;決定工廠的數量和區(qū)位使總分銷成本最低。
七、第三方物流的發(fā)展
第三方物流是指物流提供者本身不擁有產品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的專業(yè)公司。
也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。
一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來利益。
另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。
物流水平已經成為實力的一種體現，利用第三方物流企業(yè)的信息網絡，能夠加快顧客訂貨的反應能力，處理速度，提高顧客滿意度;盡量確保貨物及時、安全送達目的地，實現對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風險，提高資金周轉率。
第三方物流的發(fā)展已經成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實現物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務，增強經營力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。
【物流企業(yè)營銷環(huán)境】相關文章：
淺談市場營銷學的企業(yè)營銷環(huán)境綜合分析10-05
物流企業(yè)市場營銷技術與管理方法10-01
市場營銷環(huán)境的變化對企業(yè)的影響論文10-09
論電子商務環(huán)境下物流企業(yè)的效率管理10-26
物流企業(yè)標語03-16
物流企業(yè)論文10-01
企業(yè)營銷方案11-09
物流企業(yè)調研報告12-18