【熱門】年終的述職報告范文錦集5篇
我們眼下的社會，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家收集的年終的述職報告5篇，歡迎大家分享。
年終的述職報告 篇1
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
本人于20xx年3月來到北京xx分公司客服部投訴理賠科從事保險理賠專員一職。本職位主要負(fù)責(zé)山東分公司保險、保價推廣；保險、保價理賠；為投保貨物出險后進(jìn)行理賠提供所需的各項(xiàng)單據(jù)；對分公司工作人員及各營業(yè)所（廳、點(diǎn)）相關(guān)工作人員進(jìn)行保險、保價業(yè)務(wù)培訓(xùn)。要做一個稱職的保險理賠專員需要熟練掌握本公司的保險、保價業(yè)務(wù)知識以及保險、保價理賠的業(yè)務(wù)程序，深刻認(rèn)識合作保險公司的各項(xiàng)條款，并認(rèn)真搜集所需各項(xiàng)單據(jù)，作事有條理，有良好的溝通能力與應(yīng)變能力，具有一定的寫作能力，能針對保險公司和分公司保險、保價業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及時調(diào)整工作重心。本崗位主要考核在途案件的處理情況和本單位的投保率情況并對各營業(yè)所客服主管做績效考核。
目前本人從事此崗位剛有月余，對崗位的認(rèn)識還不夠全面，目前以學(xué)習(xí)保險理賠流程和理賠知識為主，以了解前期和當(dāng)下保險案件為輔。我的報告主要從崗位認(rèn)識，工作思路、工作規(guī)劃、工作建設(shè)展開。
通過這一個月的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，對公司的保險、保價業(yè)務(wù)有了更深一層的理解，對保險理賠崗位也有了更深的認(rèn)識。
首先，明確了公司設(shè)立保險、保價業(yè)務(wù)及保險理賠專員的目的。其目的是以經(jīng)濟(jì)手段及時補(bǔ)償在運(yùn)輸過程中的貨物因?yàn)?zāi)害事故而遭受的經(jīng)濟(jì)損失，.把不定的災(zāi)害事故損失變?yōu)楣潭ǖ倪\(yùn)輸保險費(fèi)支出，并將此項(xiàng)費(fèi)用計入生產(chǎn)或營業(yè)成本，從而增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營的財務(wù)穩(wěn)定性，完善經(jīng)濟(jì)核算制，.通過開展保險、保價業(yè)、承保和理賠，宣傳防災(zāi)防損的意義，檢查事故隱患，積累有關(guān)資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對各單位有受理業(yè)務(wù)時對貨物的包裝等提出合理建議，從而促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，減少災(zāi)害事故損失。
其次，明確了保險理賠專員的職責(zé)定位。
1、保險、保價推廣職責(zé)。負(fù)責(zé)對山東分公司全體客服人員和各受理單位取件人員、受理人員進(jìn)行保險、保價業(yè)務(wù)推廣培訓(xùn)、宣傳。每月對各營業(yè)所（廳、點(diǎn)）保險、保價業(yè)務(wù)推廣情況進(jìn)行通報并兌現(xiàn)獎勵。
2、保險、保價理賠職責(zé)。負(fù)責(zé)對每起案件的真實(shí)怕進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)審核；負(fù)責(zé)對分公司出港貨物出險案件在案后48小時內(nèi)以郵件等書面形式向保險公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)報險，并與對方確認(rèn)；按照公司規(guī)定自報險之日起50天內(nèi)，處理完成本單位在途理賠案件；負(fù)責(zé)理賠資料的收集，提交保險公司審核并跟進(jìn)理賠進(jìn)度；跟進(jìn)各類理賠案件賠款下?lián)芄厩闆r。
3、單據(jù)提供職責(zé)。在規(guī)定時間內(nèi)收集工作單原件、理賠所需的客戶方所有資料；必要時可請總公司協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)公司、基地、運(yùn)轉(zhuǎn)中心提供所需第三方責(zé)任證明及鐵路、零但、航空運(yùn)單。
4、保險、保價培訓(xùn)職責(zé)。負(fù)責(zé)對分司客服、各營業(yè)所（廳、點(diǎn)）取件人員和受理人員進(jìn)行保險保價業(yè)務(wù)的培訓(xùn)工作，以便于更好地了解總公司和保險公司對保險、保價業(yè)務(wù)的新規(guī)定，加大保險、保價業(yè)務(wù)的推廣。
最后，明確了保險理賠崗位的考核指標(biāo)及相關(guān)獎勵機(jī)制�？己嗽瓌t是：每月將涉及應(yīng)收賬款的理賠案件100%及時清理完畢；將規(guī)定期限內(nèi)在途理賠案件100%清理完畢（除破損案件和法律訴訟案件）。考核指標(biāo)是：投保率＝（委托投保票數(shù)+保價票數(shù)）/發(fā)貨總票數(shù)。
以上是我從事保險理賠崗位近一個月的認(rèn)識和理解，當(dāng)然有些還是停留在理論階段，需在今后的工作中不斷提高認(rèn)識，加大實(shí)踐，作好與前任保險理賠專員的銜接工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)前任保險理賠專員總結(jié)的流程與經(jīng)驗(yàn)，以及處理的案例，加大分公司的保險、保價業(yè)務(wù)的推廣力度，提高保險業(yè)務(wù)收入。
因?yàn)槟壳疤幵趯W(xué)習(xí)階段，沒有具體的實(shí)際操作保險、保價理賠業(yè)務(wù)，所以未來一段時間仍以學(xué)習(xí)保險理賠工作為主，逐步從見習(xí)到實(shí)習(xí)再到獨(dú)立操作。
首先，要對保險公司各項(xiàng)保險條款有更深的理解，并做好傳達(dá)工作。對保險公司的賠償限額，免賠額和不承保范圍要記憶清楚并能運(yùn)用到實(shí)際工作中，對報險時間，案件受理時限等問題要心中清楚，杜絕因?yàn)椴磺宄ｋU公司規(guī)定導(dǎo)致保險公司拒賠的情況發(fā)生；對保險、保價管理規(guī)定和總公司下發(fā)的關(guān)于保險、保價業(yè)務(wù)的通知文件要及時傳達(dá)給一線取件人員和受理員，避免因文件傳達(dá)不及時造成受理業(yè)務(wù)時操作不規(guī)范及后期理賠困難甚至無法理賠的情況發(fā)生。
其次，要進(jìn)一步熟悉理賠程序，對每一步都了然于胸。目前已基本掌握保險、保價理賠流程，但缺少實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。接下來的學(xué)習(xí)將以實(shí)際操作為主，從向報險審核開始，在前輩同事的指導(dǎo)下一步步熟悉保險理賠專員的工作流程和內(nèi)容，對理賠流程有更加深刻的學(xué)習(xí)，努力在最短的時間內(nèi)做到可以獨(dú)立操作。
第三，要積極改進(jìn)與客戶交流方式。在做保險理賠專員前做過一段時間受理員工作，有了一定與客戶交流的能力，但現(xiàn)崗位對與客戶交流溝通能力要求更高，因?yàn)槊鎸Φ亩际秦敭a(chǎn)受到損失的客戶，考慮客戶當(dāng)時的心情因素，有時候交流會出現(xiàn)困難，這時就要以巧妙的'方式與客戶要流，既能讓客戶配合自己的工作，準(zhǔn)備理賠所需的相關(guān)單據(jù)，又能讓客戶安心。所以工作之余會看相關(guān)培訓(xùn)書籍和視頻提高自身能力。
第四，在學(xué)習(xí)處理保險、保價理賠案件前通過做基礎(chǔ)工作加深對工作的了解和認(rèn)識。主要是對各營所（廳、點(diǎn)）的保險、保價投保率進(jìn)行統(tǒng)計，并下發(fā)相應(yīng)獎罰通報；針對前期分公司所下文件加大到付業(yè)務(wù)投保的推廣和統(tǒng)計工作；按公司規(guī)定為每個取貨人員統(tǒng)計保險、保價獎勵提成；每半月做一次保險申報表；每日進(jìn)行報險和聲價值超十萬元的貨物進(jìn)行報備；為各所客服主管做績效考核；逐步掌握公文的寫作和文件的審批原則與流程。
最后，要做事細(xì)心、有條理。對每一步工作都要作到細(xì)致入微，避免因前期粗心導(dǎo)致后期工作產(chǎn)生困難。
以上是對保險理賠專員崗位的近期工作思路。
關(guān)于本崗位的工作規(guī)劃，由于從事保險理賠崗位不久，對保險理賠專員這一崗位的工作職責(zé)還不能夠全面把握，無法對工作做出較長期的規(guī)劃，但我有信心做好這一工作并在以后的工作中制定與完善中長期規(guī)劃。
首先，對前期案件進(jìn)行清理。對時間較長的案件通過調(diào)查了解，對缺少的資料盡快準(zhǔn)備齊全提交保險公司；已提交案件，但客戶對結(jié)果不滿意的與客戶進(jìn)行協(xié)商，已期盡快理賠。
其次，對已報險但未提交資料的案件與客戶聯(lián)系，以便盡快準(zhǔn)備好理賠資料，盡早為客戶挽回?fù)p失。
第三，增加對一線取貨人員和受理員的培訓(xùn)，避免因操作不規(guī)范造成出險后無法理賠的情況，同時也可為后期理賠提高效率。
第四，加大對各營業(yè)所（廳、點(diǎn)）保險、保價業(yè)務(wù)的推廣，提高分公司整體投保率，增加保險收入，減少因不投保造成通融賠付等情況的發(fā)生。
第五，提高做事效率，合理按排時間。
以上是我的述職報告，報告內(nèi)容里的想法或觀點(diǎn)有些也許不很成熟，有待在以后得工作中繼續(xù)改進(jìn)錘煉，請大家多提出寶貴意見和建議。我會認(rèn)真聽取、總結(jié)，爭取快速融入保險理賠專員這一崗位，高效、準(zhǔn)確的完成保險理賠工作。請領(lǐng)導(dǎo)、同事們批評指正。謝謝大家。
年終的述職報告 篇2
xx年度是我在我行工作的第三個年度，在這一年里，我的工作是充實(shí)的，生活是踏實(shí)的，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我機(jī)會學(xué)習(xí)更多的知識，感謝同事們在這一年里對我的關(guān)心和支持�，F(xiàn)我將本人年度工作總結(jié)如下：
一、工作方面：
1、第一季度、第二季度工作。xx年第一季度，我在河池分行營業(yè)部任職，主要負(fù)責(zé)對公柜臺業(yè)務(wù)操作，在前臺業(yè)務(wù)辦理中，我嚴(yán)格按照我行柜臺業(yè)務(wù)操作規(guī)章制度辦理業(yè)務(wù)，并努力學(xué)習(xí)新的知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能和業(yè)務(wù)水平。xx年4月至5月，我調(diào)任xx支行籌備組成員，在籌備組組長和副組長的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)部署下開展xx支行籌備工作。期間，我遇到過困難、遭遇過挫折，辦公環(huán)境差、條件艱苦，然而，在籌備組領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，我堅(jiān)定“年輕的淚水不會白流”的信念，5月28日，在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，xx支行完成了各項(xiàng)籌備工作事項(xiàng)，正式開始對外營業(yè)，并于當(dāng)日舉行隆重的開業(yè)儀式慶典。
2、開業(yè)后，我分在支行辦公室，負(fù)責(zé)主持辦公室日常事務(wù)。
辦公室事務(wù)是非常繁雜的，需要溝通協(xié)調(diào)各級部門及領(lǐng)導(dǎo)，我充分發(fā)揮自己擅長溝通、愛好交流的性格特點(diǎn)，積極主動的向領(lǐng)導(dǎo)同事學(xué)習(xí)。在支行領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我順利完成了各項(xiàng)工作：從上報各項(xiàng)工作報告到保證后勤供應(yīng)，從落實(shí)安全保衛(wèi)工作到對全行的科技支持，從完成財務(wù)報賬到進(jìn)行辦公采購，從開展?fàn)I銷招待到匯報溝通上下級等；成功參加了xx市團(tuán)委舉辦的籃球賽、xx市金融業(yè)氣排球比賽、xx市三姐文化旅游節(jié)等活動，對外宣傳了我行形象；成功啟動了員工食堂，確保我行員工就餐安全。同時，我認(rèn)真參加支行業(yè)務(wù)競賽活動，按時完成了支行下達(dá)的'存款任務(wù)。
二、思想及生活方面：我堅(jiān)持恪守銀行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)道德，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，生活作風(fēng)正派，實(shí)事求是、光明磊落、堅(jiān)持原則、尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志，沒有出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)行為。
xx年已經(jīng)過去，我學(xué)到了很多讓我受益終身的知識和技能，也讓我知道了自身還存在很多不足，xx年，我將繼續(xù)在支行領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，不斷的學(xué)習(xí)更多的知識和技能，積極發(fā)現(xiàn)自身缺點(diǎn)和不足，持續(xù)完善自身修養(yǎng)，提高自身能力，為全行的業(yè)務(wù)經(jīng)營盡了自己的一份微薄之力。
年終的述職報告 篇3
又到年底了,現(xiàn)在回想起來,時間過的好快,作為一頭驢我也需要一個年終述職報告，感覺這一年什么事都還沒有開頭呢,卻要送別20xx年了,回顧過去的這些日子，不能不感慨今年是個多事之秋：雪災(zāi)、地震、疫情、生產(chǎn)事故、食品安全、股災(zāi)，如此種種，無一不在考驗(yàn)著我們的應(yīng)變能力。而我在這百無聊賴的日子里變成了一頭驢，踏上了驢行之路，從此愛上不可收拾。
20xx年本人堅(jiān)持以“安全第一”為方針，費(fèi)用AA”為指導(dǎo)，按照“長短線相結(jié)合、自虐為主的出行思路，履行“絕對服從組織安排，準(zhǔn)時，守時，守信，積極參與環(huán)保活動，不亂扔垃圾遵循自愿”的原則，創(chuàng)造了"熟路走成迷路.有路走到絕路.盤山公路走成海岸線.ZN走成FB.休閑走成挑戰(zhàn).等等最高戶外境界 ，并為此默默行走。
變成一頭驢需要若干勇氣。要敢于起早貪黑、吃苦耐勞、不貪圖享樂、能與勞苦大眾為伍，還要有超強(qiáng)的腳力、百毒不侵的腸胃。經(jīng)過一年的修煉，我以為我基本已是一頭名符其實(shí)的驢。
一頭驢提倡的是花最少的錢，走最遠(yuǎn)的路，看別人難以看到的風(fēng)景。實(shí)施的手段是自助，是一種體驗(yàn)，這種體驗(yàn)貫穿于驢途全程。驢子出行，不僅僅是去某個地方看風(fēng)景，旅途本身就是很重要的體驗(yàn)。 “移舟泊煙渚，日暮客愁新。野曠天低樹,江清月近人”這首詩反映了多少旅人的思緒。
一年來，不斷地東奔西走，感慨體會頗多，概括起來是：視野更加開闊，心胸更加博大，意志更加堅(jiān)定，精神更加飽滿，經(jīng)驗(yàn)更加豐富。出行的基本經(jīng)驗(yàn)是：沒有時間，擠時間；沒有條件，創(chuàng)造條件。存在的不足是：有些該去的地方還沒有去；有些能去的地方也沒有去；還遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到，隨叫隨到，想走就走等等。
回憶過往發(fā)現(xiàn)因?yàn)橛辛藨敉�，生活并不孤單，留住精彩的同時也給自己一點(diǎn)紀(jì)念！一年的戶外歷程不算長，其中經(jīng)歷了艱辛，領(lǐng)略過痛苦，但更多的是享受著幸福，因?yàn)槁飞系?風(fēng)景而快樂,因?yàn)橥返呐笥讯鞓�，也因�(yàn)轱w揚(yáng)的心情而快樂！寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，戶外是挑戰(zhàn)更是鍛煉，不存在征服，不刻意冒險，融入它的其中接受它的賜予，走千里路，看萬處景，懷著感恩的心吸納一切，取精去糟，受益無窮！
一年又一年，一天又一天，心，已經(jīng)不再年輕，但離滄桑還遠(yuǎn)。在人生的路上，我始終在博弈。在博弈中上升，也在博弈中沉淪。生命，便在這喜與悲、風(fēng)和雨中綿延。
行走，是一種喜歡，也是一種選擇，是對生命最好的詮釋與禮贊。既然上蒼給了我以行走的方式存在，我便別無他選。有人說：“假如給我一個支點(diǎn)，我就能推動地球�！蔽覜]有這膽魄，我只是尋常之人，但是，既然上蒼賦予了我生命，給我一個行走的機(jī)會，讓我親歷歷史，丈量大地，那么，我便有理由乘著風(fēng)，沐著雨，一路走好。
20xx年我的戶外活動宗旨是回歸大自然，擁抱大自然，沐浴陽光，享受美食，讓身心得到徹底的放松，在“高”字上求突破，在“遠(yuǎn)”字上謀發(fā)展，在歡聲笑語中和更多的驢友相識，相知。
歷次戶外的PP，每次看見它們的同時我都會想起那些背后的故事……人生只有單行道，這條道上熙熙攘攘，來來往往，行走著的都是老朋友我和你。我們一路行走，感受和觸摸著生活，無論風(fēng)雨，無論陽光，也無論愉悅和困難，我們始終向前。
年終的述職報告 篇4
本人19XX年畢業(yè)于營口大學(xué)計算機(jī)應(yīng)用專業(yè)，同年成為一名自來水公司職工，參加工作后在遼寧省委學(xué)校進(jìn)修計算機(jī)專業(yè)，現(xiàn)大學(xué)學(xué)歷，工程師。曾在自來水公司辦公室、組織科任科員，1995年后歷任自來水公司團(tuán)委副書記、內(nèi)審處副處長、制票室主任，現(xiàn)任水務(wù)公司營業(yè)管理部部長。多年來在領(lǐng)導(dǎo)和同志的關(guān)心、支持、幫助下，無論在哪個崗位，我都能認(rèn)真履行職責(zé)，帶領(lǐng)部室人員全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)就本人幾年來的思想工作情況述職如下：
一、 思想品德情況
高尚的思想品德是一個人立身和成就事業(yè)的重要基礎(chǔ)，我深知作為一名中層干部更應(yīng)該加強(qiáng)品德修養(yǎng)和鍛煉。我在中層干部崗位上工作已有十幾個年頭，始終把加強(qiáng)思想品德修養(yǎng)，樹立正確的人生觀、地位觀、利益觀放在首位。在工作中堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，顧全大局，踏實(shí)做事，從不計較個人得失，以德服人，正是有了這種積極向上的思想和工作態(tài)度，組織上也給予了我許多榮譽(yù)，連續(xù)多年被總公司評為優(yōu)秀黨員、在局系統(tǒng)評為先進(jìn)個人，20xx年又光榮地成為全市優(yōu)秀中青年干部人才儲備庫中的一員。
二、 工作情況
從走向中層干部崗位時起就深知自己所擔(dān)負(fù)的責(zé)任，也更珍惜熱愛自己的崗位，無論是負(fù)責(zé)計算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用管理上還是營業(yè)管理工作中都能盡職盡責(zé)地去工作，高質(zhì)量地完成工作任務(wù)，取得了一定的工作成績。
�。ㄒ唬� 在計算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用管理方面
19XX年公司安排我到制票室做部門領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)計算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用管理工作，在已有的專業(yè)知識基礎(chǔ)上我不斷在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，掌握新的計算機(jī)專業(yè)知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)工作能力，至今我公司的收費(fèi)系統(tǒng)管理軟件已進(jìn)行了三次升級，在升級過程中我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)及系統(tǒng)培訓(xùn)工作，同時還負(fù)責(zé)與各家銀行協(xié)調(diào)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作，20xx年我又作為參編人員參與了國家城鎮(zhèn)供水行業(yè)營業(yè)收費(fèi)管理信息系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，此標(biāo)準(zhǔn)已于20xx年12月發(fā)布。
在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，我全身心地投入到系統(tǒng)升級工作中，現(xiàn)在營業(yè)收費(fèi)軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)功能在全省居領(lǐng)先地位，做到了有效地利用銀行網(wǎng)點(diǎn)資源，達(dá)到多家銀行可同時聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的水平，為用戶繳納水費(fèi)提供了多個便利的`條件和方式，大大提升了我公司現(xiàn)代化管理水平，同時也更好地為營口項(xiàng)目建設(shè)年工作做好服務(wù)。
�。ǘ� 在營業(yè)管理工作方面
20xx年經(jīng)公司任命擔(dān)任營業(yè)管理部部長，同時仍兼任制票室主任。在營業(yè)管理工作中我主要做了以下幾項(xiàng)工作：
1、 深入基層，解決工作中的實(shí)際問題
在營業(yè)管理部工作期間，我經(jīng)常下到抄表一線，及時收集和掌握抄表收費(fèi)的第一手資料，為改進(jìn)營業(yè)抄收工作奠定基礎(chǔ)。通過深入抄表現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)部分小區(qū)戶外表表箱位臵過高，抄收員查抄水表極其困難，而且無法重新改造，針對這種情況，我向公司領(lǐng)導(dǎo)提出建議實(shí)行遠(yuǎn)程式抄表，通過在金典小區(qū)試用效果很好，現(xiàn)已對金典小區(qū)、九龍小區(qū)及天揚(yáng)小區(qū)部分單元實(shí)行，通過更換遠(yuǎn)程水表，利用現(xiàn)代化信息傳輸手段將抄表數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖殖砥髦校鉀Q了一線職工這一抄表難題，同時也提高了工作效率和工作質(zhì)量。
2、 制定措施，水費(fèi)回收見成效
水費(fèi)收繳工作是保證公司資金能否應(yīng)收盡收和公司運(yùn)營資金是否順暢的一個基礎(chǔ)。多年來我公司年水費(fèi)拖欠額一直居百萬元以上，20xx年總公司將當(dāng)年水費(fèi)拖欠額設(shè)定目標(biāo)為50萬元以下，為實(shí)現(xiàn)這一工作目標(biāo)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我起草了清欠水費(fèi)獎罰方案，同時經(jīng)常與市內(nèi)外營業(yè)公司相關(guān)人員溝通，邦助他們將欠費(fèi)戶按類進(jìn)行分解，認(rèn)真分析，采取不同的方式和措施進(jìn)行水費(fèi)清收，在大家的共同努力下，08年全年水費(fèi)拖欠額為19.2萬元，比目標(biāo)計劃降低了近30萬元，創(chuàng)歷史最低。在此基礎(chǔ)上我們重視抓好日常清收工作的管理和監(jiān)督，20xx年全年水費(fèi)拖欠額降至3.4萬元，再創(chuàng)歷史新低，20xx年水費(fèi)拖欠額比20xx年又有所降低，僅為3.3萬元，取得這樣可喜的成績離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持，也包含了自己工作的努力以及全體營業(yè)職工辛勤的工作。
3、 創(chuàng)辦信息月刊，提升營業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)
20xx年我們在抓監(jiān)督管理的同時創(chuàng)辦了《營業(yè)信息》月刊，為營業(yè)系統(tǒng)各項(xiàng)工作提供指導(dǎo)，搭建了一個營業(yè)工作交流的平臺。每月刊我們都系統(tǒng)地對營業(yè)抄收、服務(wù)等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，剖析工作中存在的不足，及時下達(dá)工作任務(wù)。同時將公司在服務(wù)方面的規(guī)范要求刊登在月刊當(dāng)中，使?fàn)I業(yè)系統(tǒng)有目標(biāo)有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。建刊兩年來收效很大，通過這個信息平臺，使市內(nèi)外各營業(yè)公司明確自己在營業(yè)系統(tǒng)中所處的位臵，在工作中比照兄弟單位主動找差距，形成了兄弟單位之間互相借鑒、互相溝通學(xué)習(xí)的良好氛圍，提升了營業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)，極大地促進(jìn)了營業(yè)系統(tǒng)的各項(xiàng)工作。
4、 作好協(xié)調(diào)組織工作，體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)精神
20xx年由我負(fù)責(zé)組織了對部分非居民用水戶的全面普查工作，此次抽調(diào)機(jī)關(guān)各部室人員及基層單位人員共計60人參與此項(xiàng)普查工作，在為期近兩周的時間里共查出違章用戶12戶，違章用水追補(bǔ)水費(fèi)3.23萬元，有效地打擊了竊水行為，凈化了用水環(huán)境，更進(jìn)一步規(guī)范了營業(yè)管理工作。
20xx年末實(shí)行24小時全天不間斷供水，為了讓市民及時了解供水狀況，按照總公司安排，組織市內(nèi)營業(yè)公司全體職工在全市范圍內(nèi)各小區(qū)兩次張貼通知。春節(jié)前夕因突發(fā)山體滑坡造成石門水庫向市區(qū)供水中斷，公司領(lǐng)導(dǎo)要求第一時間將情況傳達(dá)到市民中，以穩(wěn)定市民不安情緒，接到此項(xiàng)任務(wù)，我積極組織協(xié)調(diào)營業(yè)系統(tǒng)全體職工以最快的速度在最短的時間內(nèi)將通知發(fā)布出去，平息了各種傳言，消除了市民不安的情緒。通過這幾次組織集體活動，彰顯了我公司倡導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)精神，同時自己的組織能力也得到了進(jìn)一步鍛煉。
以上是我近幾年思想和工作情況的匯報，我在工作中所取得的成績離不開組織的培養(yǎng)和同志的支持，特別是此次列入局管副職后備干部人選，更加鼓舞了我的工作熱情，在今后的工作中我仍將一如既往地保持飽滿的工作熱情，努力吸取新知識，扎實(shí)工作，克服不足，在工作崗位上以個人的人格魅力和積極進(jìn)取的工作態(tài)度影響和帶動周圍的同志，立足本職，為供水事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)，為營口項(xiàng)目建設(shè)年工作做出自己的最大的努力。
年終的述職報告 篇5
本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機(jī)長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機(jī)艙今后需要注意的事項(xiàng)向公司報告如下：
1、安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行情況。對公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。
安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行良好。根據(jù)公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學(xué)習(xí)培訓(xùn)公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項(xiàng)檢查，試驗(yàn)，保養(yǎng)并做好相應(yīng)的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學(xué)習(xí)公司有關(guān)的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時組織好學(xué)習(xí)并簽字確認(rèn)。
2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。
自上船本人就以公司的安全管理體系和有關(guān)規(guī)章制度及各設(shè)備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項(xiàng)工作。從人身安全，設(shè)備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門員工進(jìn)行培訓(xùn)提醒。每次工前會本人都會對當(dāng)天要做的工作進(jìn)行風(fēng)險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機(jī)械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時制止和糾正。
在船期間沒有因?yàn)楸救嘶蚱渌麢C(jī)艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項(xiàng)規(guī)章同時也要有過硬的基礎(chǔ)知識。 如果對設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點(diǎn)特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對工作環(huán)境和工作過程中所存在的風(fēng)險認(rèn)識不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設(shè)備的安全問題。工作細(xì)致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個人的特點(diǎn)在安排工作時要把握好，因人而宜。
主機(jī)由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時的維護(hù)保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進(jìn)而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。
3、船舶防污染工作的總結(jié)。
對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
�。�1）加強(qiáng)防污染設(shè)備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。
先后對油水分離器進(jìn)行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進(jìn)行解體發(fā)現(xiàn)布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴(yán)重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使?fàn)t膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補(bǔ)，使之處于良好的工作狀態(tài)。
�。�2）認(rèn)真按公司體系要求對防污設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)并做好相應(yīng)的記錄。
�。�3）在部門內(nèi)部進(jìn)行防污染方面的培訓(xùn)，提高大家防止污染愛護(hù)環(huán)境的意識。
4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。
在船期間分別在煙臺港和幾內(nèi)亞兩次港口國檢查，只有一項(xiàng)小缺陷在開航前就解決了（應(yīng)急發(fā)電機(jī)間防火探頭沒有IMO標(biāo)示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）項(xiàng)目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機(jī)部沒有未完成的整改項(xiàng)目。
5、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。
兩個非洲航次，帶領(lǐng)機(jī)艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對主機(jī)及有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行大面積的維護(hù)和保養(yǎng)，使前期主機(jī)掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。
�。�1）在龍口接班后針對當(dāng)時主機(jī)的狀況，在機(jī)務(wù)總管的指導(dǎo)下，對引起故障的主要原因進(jìn)行逐項(xiàng)排查。引起本輪主機(jī)掃氣箱著火的原因是多方面的：
�、匍L時間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
�、谥醒氲鋮s器臟污嚴(yán)重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
�、壑鳈C(jī)一直保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（50%負(fù)荷）運(yùn)行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達(dá)到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。
�、軖邭庀浞艢埾到y(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。
根據(jù)存在的問題抓住機(jī)會對引起掃氣箱著火：
a、根據(jù)機(jī)務(wù)總管從廠家的到指導(dǎo)意見將主機(jī)氣缸油量從前任設(shè)的HMI=75的量又調(diào)回到100。
b、本合同共進(jìn)行了六次主機(jī)吊缸；
c、對中央淡水冷卻器進(jìn)行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災(zāi)38℃之內(nèi)。一旦升溫及時清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機(jī)正常速度運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會因中央淡水溫度高而使主機(jī)不能加速沖透平。
d、每航次對主機(jī)空冷器空氣面進(jìn)行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。
e、每次停泊都對掃氣箱進(jìn)行清潔，并通過掃氣口對缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進(jìn)測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進(jìn)行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。
f、每天主機(jī)加速到80%負(fù)荷運(yùn)行半小時燒掉主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
�。�2）自20xx年xx月接船以來，主機(jī)排氣閥總是在運(yùn)行3000多小時的時候，出現(xiàn)關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關(guān)閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導(dǎo)致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關(guān)閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機(jī)低速時比較嚴(yán)重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關(guān)鍵時間段。針對這種情況機(jī)務(wù)總管在我崗前培訓(xùn)時提醒我上船后對有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機(jī)說明書的有關(guān)內(nèi)容，對排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導(dǎo)套根本沒有氣封氣供應(yīng)，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復(fù)，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機(jī)接連更換主機(jī)六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進(jìn)行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復(fù)氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長的運(yùn)行時間已超過4300小時。
�。�3）對下列其它設(shè)備進(jìn)行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：
�、�2號副機(jī)透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。
�、趯C(jī)艙蒸汽回水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴(yán)重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費(fèi)燃油。通過對阻汽器的'保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再沒有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。
�、鄞髿饫淠鹘怏w試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補(bǔ)水頻繁，檢查主機(jī)發(fā)現(xiàn)缸套和機(jī)體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補(bǔ)水頻繁。關(guān)閉熱水井自動補(bǔ)水閥后，熱水井幾天不需補(bǔ)水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無法保持。這種情況既冷費(fèi)了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機(jī)和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。
�、軐υ焖畽C(jī)進(jìn)行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時造水機(jī)蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機(jī)產(chǎn)量并不能達(dá)到理想的產(chǎn)量。補(bǔ)水閥開度大一點(diǎn)，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時間補(bǔ)水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復(fù)停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補(bǔ)；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動作，化學(xué)浸泡后回復(fù)正常。最終將造水機(jī)產(chǎn)量回復(fù)到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。
�、菘照{(diào)壓縮機(jī)是和電機(jī)一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機(jī)繞組過熱燒壞而不能運(yùn)行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費(fèi)了大量的人力物力。為此機(jī)務(wù)總管對我們崗前培訓(xùn)時一再強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)空調(diào)冰機(jī)的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)嚎s機(jī)進(jìn)行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。
⑥冰機(jī)：V8航次由一號冰機(jī)轉(zhuǎn)換使用2號冰機(jī)時發(fā)現(xiàn)2號冰機(jī)不泵氣。對其進(jìn)行大解體后回復(fù)工作。
�、叨鏅C(jī)液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。
�。�4）需注意的問題：
�、僦鳈C(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機(jī)最大負(fù)荷的50%。屬于低負(fù)荷運(yùn)行，透平在這個負(fù)荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機(jī)每天加速至72—73RPM運(yùn)行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當(dāng)完成透平?jīng)_洗后準(zhǔn)備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。
�、阼b于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長時間運(yùn)行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內(nèi)和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進(jìn)行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。
③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機(jī)、副機(jī)、空調(diào)、冰機(jī)的運(yùn)行安全。當(dāng)中央冷卻淡水溫度高時，主機(jī)的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機(jī)的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)高壓和負(fù)荷都增高，制冷效果下降。每當(dāng)中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機(jī)加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機(jī)械運(yùn)行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。
�、墁F(xiàn)在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關(guān)。系統(tǒng)閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿載時無法進(jìn)行修理�？蛰d時需拆下?lián)Q銷子。
6、人員管理、輪機(jī)部船員適任情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作。
在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進(jìn)行大膽的管理。首先明確職責(zé)分工，同時倡導(dǎo)協(xié)作精神。在各設(shè)備管理落實(shí)到每個人負(fù)責(zé)時，按公司體系文件中船員崗位職責(zé)的要求落實(shí)到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進(jìn)行協(xié)作保養(yǎng)。為了達(dá)到輪機(jī)員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習(xí)并都能夠掌握機(jī)艙設(shè)備管理技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備的解體修理工作盡可能安排全部輪機(jī)員參與。輪機(jī)實(shí)習(xí)生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實(shí)習(xí)生多參與電機(jī)員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴(yán)格勞動紀(jì)律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準(zhǔn)時開工前會。
落實(shí)值班制度，本輪安排機(jī)工值班，輪機(jī)員輪換安全班。以前機(jī)工值班過于放心，輪機(jī)員對機(jī)艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機(jī)員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機(jī)艙三到四次，同時督促安全班輪機(jī)員下機(jī)艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關(guān)心。當(dāng)出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號飯。
輪機(jī)部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓(xùn)和帶班。部門內(nèi)的有良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機(jī)部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機(jī)工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進(jìn)行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓(xùn)開展情況，包括學(xué)生的培養(yǎng)，如實(shí)推薦人員提升情況。
在船期間本人重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓(xùn)，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，操作試驗(yàn)作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。作為輪機(jī)長每航次第一次安全檢查試驗(yàn)前對機(jī)艙安全設(shè)備的檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，檢查試驗(yàn)方法進(jìn)行逐一講解，然后再一起去逐項(xiàng)檢查試驗(yàn)。下一次檢查試驗(yàn)前，由每個輪機(jī)員對檢查的內(nèi)容，試驗(yàn)方法，檢查試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)分類敘述，敘述不全的，大家互相補(bǔ)充，使每個人都能掌握安全和防污設(shè)備檢查試驗(yàn)和保養(yǎng)的內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)和方法。使之在迎檢的準(zhǔn)備上能全面準(zhǔn)確，在陪同檢查時熟練操作。
在重大設(shè)備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機(jī)員先敘述解體程序，注意事項(xiàng)，測量項(xiàng)目，我再作補(bǔ)充。使每個輪機(jī)員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學(xué)習(xí)培訓(xùn)。對設(shè)備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機(jī)總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機(jī)造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機(jī)跑油/空調(diào)冰機(jī)制冷能力低等常見故障有主管輪機(jī)員敘述其他輪機(jī)員補(bǔ)充。最后再翻開說明書的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行對照閱讀。使每個輪機(jī)員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機(jī)員出考題進(jìn)行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓(xùn)和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機(jī)長。
8、成本控制。
備件物料管理和增收節(jié)支是輪機(jī)部成本控制的核心。既能保證各設(shè)備正常運(yùn)行，合理的消耗備件物料是機(jī)艙管理的細(xì)功夫。粗放型的輪機(jī)員判斷能力差，一般解體設(shè)備只要有新備件就換，造成不必要的浪費(fèi)。所以在船期間要求輪機(jī)員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設(shè)備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機(jī)務(wù)總管岸上加工也能省費(fèi)用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。
由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復(fù)到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當(dāng)減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費(fèi)用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機(jī)艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補(bǔ)上。對破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標(biāo)有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應(yīng)是在xx月xx日到這次回?zé)熍_，雖然已經(jīng)7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個人工作體會及建議。
第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機(jī)會繼續(xù)為韋立服務(wù)。
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