設(shè)計(jì)方案集錦（9篇）
為了確保事情或工作有序有效開展，通常會(huì)被要求事先制定方案，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類文書。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編整理的設(shè)計(jì)方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
設(shè)計(jì)方案 篇1
這篇課文是十一冊第一單元的一篇課文，也是一篇自讀課文。這篇自讀課文怎么教?既不能像講讀課文一樣花個(gè)兩、三課時(shí)慢慢學(xué)習(xí);也不能放手讓學(xué)生自學(xué)。(以前好多自讀課文我就讓學(xué)生讀幾遍，完成練習(xí)冊就完事)我認(rèn)為這篇課文值得好好學(xué)習(xí)：
1、學(xué)習(xí)殘疾青年樂于助人的好品質(zhì)。
2、讓學(xué)生善待身邊的朋友、親人。
3、教育我們的學(xué)生現(xiàn)在要珍惜時(shí)光，利用小學(xué)最后的一段時(shí)光，好好學(xué)習(xí)。
4、課文的語言很簡潔，樸實(shí)，是很好的一篇范文。
這篇課文是自讀課文，課時(shí)比較緊張，只有40分鐘。
【教學(xué)過程】
一、初讀課文──要求達(dá)到正確
(教師借助于學(xué)生來指導(dǎo)。)
二、再讀課文──在初讀正確的基礎(chǔ)上，要求讀出“大體意思”
(指名回答。)
三、細(xì)讀課文
劃示不理解的地方，用查詞典、請教別人、聯(lián)系上下文等等方法解決問題;在細(xì)讀過程中，在感觸最深的地方留下批示，自主理解;教師巡視，了解學(xué)生的情況。
(師生自由活動(dòng)。)
四、交流自己的感觸，對他人的感受要從文中找到證據(jù)
(課堂討論。)
五、再讀課文
讀出自己的感受和交流獲得的感受。(強(qiáng)調(diào)感受的真實(shí)性。)
六、回歸題目，指導(dǎo)生活
別餓壞了那匹馬，誰說的?為什么說?這件事情當(dāng)中，你體會(huì)到什么?你最感動(dòng)的是什么?你學(xué)會(huì)了什么?(自由表達(dá)，特別注意“價(jià)值觀”指引。)
七、推薦閱讀文章《天使的吻痕》
【教后反思】
1、導(dǎo)讀很重要：
我是這樣導(dǎo)讀的，“同學(xué)們，在平時(shí)的.學(xué)習(xí)、生活中說過謊嗎?說謊有什么危害嗎?”(說謊欺騙了別人，傷害了別人)�！拔覀兘裉靵碚J(rèn)識(shí)一個(gè)人，他也說了謊，但他卻沒傷害到別人，為什么呢?帶著這個(gè)問題讀課文，注意生字詞，把課文讀通�！�
(對于略讀課文，我認(rèn)為學(xué)生閱讀興趣的激發(fā)顯得尤為重要，因此，我設(shè)計(jì)了這一導(dǎo)讀。其實(shí)有很多好的導(dǎo)讀方法，但我覺得略讀課文的導(dǎo)讀不宜太繁，畢竟時(shí)間要留給學(xué)生。)
2、設(shè)計(jì)一個(gè)好問題：
學(xué)生讀了課文后，讀出殘疾青年編造了一個(gè)美麗的謊言，我順勢提了一個(gè)問題“這是一個(gè)善意的謊言，其實(shí)會(huì)讀書的同學(xué)能從課文中發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，會(huì)發(fā)現(xiàn)攤主的心思，找找看，同時(shí)寫上自己的體會(huì)”學(xué)生再讀課文思考，劃出相關(guān)句子，詞語。
(略讀課文要給孩子充分讀的時(shí)間，但并不是說，有時(shí)間給孩子就行了，老師要給予適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)撥。我覺得我這個(gè)問題的設(shè)計(jì)就選準(zhǔn)了學(xué)生自己學(xué)習(xí)的切入點(diǎn) 。)
3、設(shè)計(jì)小練筆：
學(xué)生抓住重點(diǎn)詞句交流，朗讀，當(dāng)一切真相大白時(shí)，兩位主人公心靈相通了，學(xué)生也與文中的主人公心靈相通了，我看到了幾位學(xué)生眼含淚花，看得出學(xué)生內(nèi)心表達(dá)的沖動(dòng)，于是，我設(shè)計(jì)了這樣的小練筆：
小作者扭頭沖了出來，偎在殘疾青年輪椅邊，他沒有哭，他在想。
設(shè)計(jì)方案 篇2
【教學(xué)要求】
1、學(xué)會(huì)本課9個(gè)生字和7個(gè)詞語，認(rèn)識(shí)7個(gè)字。
2、正確、流利地朗讀課文。
3、通過課文的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到下雨前一些小動(dòng)物的異常表現(xiàn)。
【教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)】
1、正確、流利地朗讀課文，指導(dǎo)學(xué)生讀好對話，特別是指導(dǎo)讀好帶有疑問語氣、感嘆語氣的句子。
2、掌握生字的讀音和字形，結(jié)合詞語理解字義，結(jié)合句子理解生詞的意思。
【課前準(zhǔn)備】
1、生字生詞卡片。
2、教學(xué)掛圖或投影片。
3、朗讀課文的錄音帶。
4、抄有全文的黑板或準(zhǔn)備投影儀放映出全文。
5。請學(xué)生了解能預(yù)測天氣變化的自然現(xiàn)象。
【教學(xué)時(shí)間】
2課時(shí)。
【教學(xué)過程】
第一課時(shí)
一、聯(lián)系生活，談話揭題
1、同學(xué)們，夏天的時(shí)候，下雷陣雨之前，天氣會(huì)怎樣？我們會(huì)有什么感覺？
2、下雨之前，小動(dòng)物又會(huì)有什么變化呢？這堂課，我們就來學(xué)習(xí)《要下雨了》。
二、充分自讀，整體感知
1、聽課文錄音，注意良好聽讀習(xí)慣的培養(yǎng)。
2、學(xué)生自由、輕聲地朗讀課文：
注意讀準(zhǔn)字音，讀通句子�？纯次闹邢群蟪霈F(xiàn)了哪些小動(dòng)物，做上記號(hào)。
3、同學(xué)們匯報(bào)交流：
課文先后出現(xiàn)了哪幾種小動(dòng)物（教師板書;小白兔、小燕子、小魚、螞蟻）學(xué)習(xí)生字兔，引導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系小兔子的樣子記住兔的字形。
三、由扶到放，學(xué)習(xí)課文
1、指導(dǎo)學(xué)習(xí)一至三段：
�、� 指名讀第一段：
學(xué)習(xí)生字彎、直，通過做動(dòng)作理解詞義。
�、� 練習(xí)朗讀第一段：
可邊讀邊做動(dòng)作。
�、� 教師引讀第二段：
小燕子從他頭上飛過。小白兔大聲喊（學(xué)生讀）。
�、� 引導(dǎo)學(xué)生看第一幅掛圖：
小燕子飛得很低，小白兔奇怪地向燕子為什么飛得這么低。學(xué)生練習(xí)朗讀小白兔喊叫的句子，提醒學(xué)生注意提示語大聲喊和句尾問號(hào)。
�、� 先指名讀第三段，然后逐句以問引讀：
�、� 教師指第一句問：
燕子邊飛邊說──
�、� 空氣怎么樣呢──（學(xué)生接讀第二句）蟲子的翅膀可比鳥的翅膀小多了，薄多了，就像透明的`紗一樣，沾上了小水珠，就像人背上了鉛球一樣沉重，自然就飛不高了。
再讀第二句。
�、� 那小燕子飛不高是什么原因呢？學(xué)生讀最后一句，教師板書：
蟲子，學(xué)習(xí)生字捉，練習(xí)朗讀句子。
⑹ 朗讀第三段。
2、半扶半放，學(xué)習(xí)四至六段：
⑴ 小白兔聽了燕子的話，半信半疑，書上這句問句該怎么讀呢？出示是要下雨了嗎？請學(xué)生讀。
⑵ 小白兔又看到什么？聽到什么？先自己讀讀四到六段，然后同座位分角色讀一讀。
�、� 檢查、交流學(xué)習(xí)情況：
�、� 換詞理解往。
�。ǹ蓳Q朝、向）
② 小魚游到水面上來的原因是什么？
�。ò鍟和竿笟猓�
�、� 指名練習(xí)分角色朗讀四到六段：
看見燕子低飛、小魚游出水面，聽了燕子和小魚的話，小白兔相信要下雨了嗎？大家讀讀下面幾段課文就知道了。
3、放手學(xué)習(xí)七到九段：
⑴ 小白兔看到燕子低飛、魚游出水面，又聽了他們說的話，邊忙挎起籃子往家跑，這里的連忙可以換成什么詞？
�。⒖獭ⅠR上、趕緊）
�、� 他又看見了什么？聽到了什么？他怎么做了？自然學(xué)習(xí)七至九段，通過朗讀來回答問題。
�、� 學(xué)生匯報(bào)朗讀：
教師相機(jī)指導(dǎo)學(xué)習(xí)生字詞，指導(dǎo)朗讀。
（板書：搬東西）
消息一詞可結(jié)合課文內(nèi)容理解：
小兔把什么消息告訴了螞蟻？
小兔這個(gè)消息是怎么得來的？聯(lián)系前面小兔看到的、聽到的內(nèi)容來理解。
四、練習(xí)分角色朗讀全文
1、學(xué)生自由讀全文，按小組練習(xí)分角色朗讀全文。
2、指名分角色朗讀。
第二課時(shí)
一、復(fù)習(xí)
1、開火車讀生字卡片（包括要求認(rèn)識(shí)的字）。
2、集體朗讀全文。
二、指導(dǎo)識(shí)字、寫字
1、啟發(fā)學(xué)生利用學(xué)過的偏旁、部件及熟字記字形。先同桌互相說說自己是怎樣記生字的，再指名說說是怎樣識(shí)記某個(gè)生字的：
指導(dǎo)書寫時(shí)，要重點(diǎn)提示下面幾個(gè)字：
兔、低：不要漏寫最后一筆點(diǎn)。
往：左邊是雙立人，不要寫成單立人。
彎：上半部不要寫成亦。
得：右邊筆畫多上下要寫緊湊。
2、完成課后練習(xí)2：
先觀察生這筆畫在田字格里的位置，再描紅、臨寫。
3、用彎、直、低、捉、消、息進(jìn)行擴(kuò)詞練習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生積累詞匯。
三、詞句訓(xùn)練
1、學(xué)生先自己口頭試著練習(xí)3里的詞語組成句子，然后大家交流，注意每題可以組成兩句。
2、讓學(xué)生書面完成練習(xí)3。
3、讀課后練習(xí)的句子：
通過朗讀、比較，使學(xué)生體會(huì)到這三個(gè)句子表達(dá)的意思一句比一句具體。
四、擴(kuò)展練習(xí)
請同學(xué)們課上交流能預(yù)測天氣變化的其他自然現(xiàn)象。可以分組交流，也可以全班在一起交流。
【板書設(shè)計(jì)】
16、要下雨了
小燕子、 低飛
小魚 、游出水面、 要下雨了
螞蟻 、搬東西
設(shè)計(jì)方案 篇3
一、 活動(dòng)主題：
消防連著你我他，保障安全靠大家
二、 活動(dòng)背景：
? 為了呵護(hù)我們周圍每個(gè)人的脆弱生命，冬季風(fēng)干物 燥，是個(gè)火災(zāi)多發(fā)的時(shí)段
? 大學(xué)生對安全知識(shí)（尤其是消防安全知識(shí)）匱乏， 任有存在使用大功率電器的現(xiàn)象，為學(xué)生安全埋下隱患
? 傳達(dá)巢湖學(xué)院團(tuán)委對學(xué)生進(jìn)行消防安全教育的意志
三、 活動(dòng)目的：
? 進(jìn)一步增強(qiáng)大學(xué)生消防安全責(zé)任意識(shí)和消防法則觀念，
普及消防安全知識(shí)
? 教育學(xué)生，珍愛生命
? 豐富團(tuán)支部活動(dòng)，更好發(fā)揮團(tuán)組織育人功能。提高團(tuán)員
的自身修養(yǎng)，創(chuàng)新意識(shí)
? 提高團(tuán)支部的服務(wù)里，凝聚力和戰(zhàn)斗力，展現(xiàn)我院青年
團(tuán)員積極向上的精神面貌
? 促進(jìn)師生之間的交流，各班各系各專業(yè)之間的溝通與交
流
? 完成機(jī)電學(xué)院團(tuán)委分配的任務(wù)
四、 活動(dòng)時(shí)間：
20xx.11.9 晚自習(xí)
五、 活動(dòng)地點(diǎn)：
巢湖學(xué)院慎思樓北#203
六、 活動(dòng)主辦單位：
巢湖學(xué)院機(jī)械與電子工程學(xué)院15電科
七、 活動(dòng)負(fù)責(zé)人：
電科一班、二班班委會(huì)
八、 活動(dòng)對象：
15電科一班、二班全體師生
九、 活動(dòng)前期準(zhǔn)備：
? 宣傳委員宣傳班會(huì)主題、時(shí)間、地點(diǎn)、
? 團(tuán)支書寫策劃，制作PPT申請教室，邀請嘉賓 ? 組織委員做會(huì)議記錄及總結(jié)
? 文體委員現(xiàn)場拍照以及攝像
? 班長借滅火器，負(fù)責(zé)會(huì)場紀(jì)律
? 生活委員搜索有關(guān)“消防安全”的只是和相關(guān)的題目
? 學(xué)習(xí)委員在班級(jí)內(nèi)出一期有關(guān)“消防安全”的.黑板報(bào)。
十、 活動(dòng)現(xiàn)場布置以及道具：
十一、活動(dòng)流程：
十二、活動(dòng)注意事項(xiàng)：
十三、活動(dòng)要求：在黑板上寫上班會(huì)主題“消防連著你我他，保障安全靠大 家”，掛著宣傳橫幅以及海報(bào)。道具：毛巾，滅火器。 ? 主持人宣布消防安全班會(huì)開始并介紹到場嘉賓 ? 通PPT介紹并講解消防安全的重要知識(shí) ? 主持人請有遇到過火災(zāi)經(jīng)歷或了解哪曾發(fā)生過火災(zāi)的同學(xué)講述其經(jīng)歷 ? 請同學(xué)演示幾種重要的遇難逃生的方法 ? 現(xiàn)場演示如何使用滅火器 ? 請到場嘉賓對活動(dòng)進(jìn)行總結(jié) ? 全體師生合影 ? 主持人宣布消防安全班會(huì)圓滿結(jié)束全體同學(xué)到指定的教師參加活動(dòng)，迎接嘉賓，確定嘉賓 的準(zhǔn)時(shí)到來．會(huì)場的紀(jì)律和班會(huì)所用的時(shí)長
各班班干部各盡其職，做好該做的每一件事，維持紀(jì)律 自覺遵守
十四、活動(dòng)展望：
? 增強(qiáng)同學(xué)們消防安全責(zé)任意識(shí)以及消防法律觀念 ? 通過本次班會(huì),增強(qiáng)同學(xué)們發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，防止火災(zāi)
發(fā)生和應(yīng)付突發(fā)事件的能力，普及消防安全知識(shí)，同時(shí)提高團(tuán)員的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐的能力。
策劃人：吳文賢
20xx.10.24
設(shè)計(jì)方案 篇4
一個(gè)有策略的、考慮周全的促銷方案對保障商超促銷活動(dòng)的效果起著非常大的作用。很多供應(yīng)商認(rèn)為，促銷就是要有新穎性。其實(shí)這是狹隘的看法，促銷不是搞創(chuàng)意，不能從整合營銷的角度出發(fā)、顧此失彼的促銷只是浪費(fèi)資源的無效勞動(dòng)。
制定促銷方案需要考慮很多方面，如讓利性、合法性等。例如，有一家涂料企業(yè)曾開展了一次促銷活動(dòng)，即在每桶油漆中直接投入五枚一元的硬幣，這一招對引導(dǎo)油漆工向業(yè)主推薦該品牌油漆取得了很好的效果。但是，如果是在賬外直接給消費(fèi)者回扣的話，這屬于商業(yè)賄賂，是不合法的，不能這么做。
一、制定促銷方案要遵守的原則
第一，注重策略性。
促銷是營銷中的一個(gè)要素，它不可以單獨(dú)操作，要和其他要素如產(chǎn)品、區(qū)域、渠道、品牌、費(fèi)用、人員、競爭環(huán)境等一起服務(wù)于銷售，所以促銷活動(dòng)必須要站在整合營銷的角度來考慮。一個(gè)有策略性的促銷方案，要考慮全年的促銷活動(dòng)有沒有規(guī)劃、各項(xiàng)促銷活動(dòng)能不能發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用、與其他市場活動(dòng)如何聯(lián)動(dòng)、促銷費(fèi)用如何計(jì)劃、促銷活動(dòng)能整合哪些營銷資源、如何應(yīng)對競品的促銷活動(dòng)以及促銷方案是否能吸引消費(fèi)者參與等。當(dāng)然，在實(shí)際工作中要考慮的問題還遠(yuǎn)不止這些。
第二，注重可執(zhí)行性。
企業(yè)中銷售部和市場部往往很難相處，常常會(huì)為一個(gè)促銷方案的執(zhí)行結(jié)果互相指責(zé)。銷售部的人會(huì)說市場部的方案是閉門造車，市場部的人會(huì)埋怨銷售部執(zhí)行不到位。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？
其原因大致有以下幾個(gè)方面：一是促銷活動(dòng)承載了太多職能；二是促銷方案沒有考慮到市場的實(shí)際情況；三是執(zhí)行環(huán)節(jié)過于繁雜；四是促銷方案本身不完善，如細(xì)節(jié)考慮不到位；五是企業(yè)的資源配置跟不上；六是執(zhí)行團(tuán)隊(duì)抓不到促銷方案的關(guān)鍵；七是損害了執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的利益，使執(zhí)行團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生抵觸情緒；八是促銷方案的制定者不對促銷方案的結(jié)果負(fù)責(zé)。
二、促銷方案的內(nèi)容
一份完整的促銷方案至少應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
第一，促銷目的。
即為什么要做這次促銷。供應(yīng)商的業(yè)務(wù)員在銷售受阻時(shí)，最先想到的就是向領(lǐng)導(dǎo)要求提供銷售支持，促銷就是銷售支持的一種手段。其實(shí)促銷的目的不僅僅是為了提高銷量，還有如提升終端表現(xiàn)、降低庫存、推廣新品、打擊競品、客情維護(hù)等目的。有時(shí)因?yàn)楦偁帉κ衷谧龃黉N，我們也要做促銷；有時(shí)為了討好采購，我們也要做促銷。需要注意的是，每一次促銷不要承載太多的目的，因?yàn)樗械姆矫娑家骖櫤茈y，如果做不好反而影響促銷效果。
第二，促銷對象。
即選擇對誰去做促銷�？梢允轻槍α闶凵�，如可以做聯(lián)合促銷、買贈(zèng)活動(dòng)等；也可以針對購買者，如在包裝內(nèi)放刮刮卡等；還可以針對競爭對手的消費(fèi)者、從未購買過本企業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者等。促銷資源是有限的，所以促銷資源的投入要集中，否則達(dá)不到效果。
第三，促銷主題。
即在面對消費(fèi)者時(shí)，為促銷活動(dòng)找一個(gè)合理的理由，掩飾賺錢的真實(shí)意圖以及降價(jià)、變相降價(jià)帶來的負(fù)面影響，如以節(jié)慶賀禮、新品上市為名降低降價(jià)促銷的負(fù)面影響。賦予促銷活動(dòng)一個(gè)合適的主題對吸引消費(fèi)者有很大作用。促銷主題有點(diǎn)兒像散文的“神”，有了主題，就能把其他環(huán)節(jié)如平面廣告、產(chǎn)品組合、活動(dòng)方式等都統(tǒng)一起來；沒有了主題，整個(gè)促銷活動(dòng)就會(huì)“魂飛魄散”。
第四，促銷產(chǎn)品。
即用哪些產(chǎn)品來做促銷�？梢允切缕贰N得最好的產(chǎn)品、銷得最差的產(chǎn)品、知名度最高的產(chǎn)品、企業(yè)主推產(chǎn)品、直接針對競品的策略性產(chǎn)品等，這與促銷目的直接掛鉤。例如，要做銷量，用銷得最好的產(chǎn)品來做活動(dòng)最有效果；要打擊競品，用策略性產(chǎn)品最好；要加強(qiáng)與消費(fèi)者的溝通，用企業(yè)主推產(chǎn)品最好；等等。
第五，促銷時(shí)間。
即什么時(shí)間開始進(jìn)行促銷，要進(jìn)行多長時(shí)間。一個(gè)檔期若跨兩個(gè)周末可能平均日銷量會(huì)比只跨一個(gè)周末的要高。與商超合作的買贈(zèng)、特賣等促銷活動(dòng)，在促銷協(xié)議中要明確限時(shí)限量，否則一旦在促銷期間出現(xiàn)贈(zèng)品、特價(jià)產(chǎn)品供貨不足，就會(huì)面臨被罰款、清場的.危險(xiǎn)。促銷時(shí)間首先考慮節(jié)假日，還有企業(yè)的整體推廣計(jì)劃以及競爭對手促銷活動(dòng)的周期，掌握最佳促銷時(shí)間，從而有效借勢和造勢。
第六，促銷地點(diǎn)。
要選擇人流量大、門店形象好、地理位置好的商超，并且要選擇對該產(chǎn)品較重視、有較強(qiáng)合作意愿以及愿意配合供應(yīng)商進(jìn)行促銷、備貨、陳列、讓利、宣傳、定價(jià)等的商超。此外，是在商超店內(nèi)還是店外進(jìn)行促銷、讓哪幾個(gè)商超門店聯(lián)動(dòng)促銷等，這些都是需要選擇的。
第七，促銷形式。
主要是解決促銷優(yōu)惠形式、執(zhí)行方式以及促銷參與條件的問題�？刹捎玫男问接校嘿I贈(zèng)、降價(jià)、捆綁銷售、派送、特殊陳列、抽獎(jiǎng)、現(xiàn)場活動(dòng)等，每種形式都能做出很多創(chuàng)新的活動(dòng)，而且各種形式可以在一個(gè)活動(dòng)中組合使用。促銷形式有創(chuàng)意可以吸引消費(fèi)者更多地參與，但是執(zhí)行起來會(huì)很麻煩。對于大多數(shù)中小企業(yè)而言，更適合選擇一兩種常規(guī)性的、便于執(zhí)行和復(fù)制的促銷活動(dòng)。下面來分析一下幾種常見的促銷形式，具體內(nèi)容詳見表13-1（此處略）。
第八，促銷物料。
即促銷活動(dòng)需要哪些助銷品、贈(zèng)品、宣傳品等。如特殊陳列形式、特定促銷活動(dòng)需要的道具、各種助銷用品、各種地面宣傳用品、禮品、贈(zèng)品等，這些東西一樣都不能少。
第九，促銷宣傳。
即在促銷前、促銷中甚至促銷后的宣傳方案及活動(dòng)告知。沒有這個(gè)環(huán)節(jié)，就沒有人氣，就得不到目標(biāo)群體的關(guān)注。
第十，促銷預(yù)算。
即計(jì)算整個(gè)促銷活動(dòng)需要的費(fèi)用。首先是對銷量進(jìn)行預(yù)測，基于銷量計(jì)算本次活動(dòng)的銷售費(fèi)用和市場費(fèi)用。這不是一件容易的事。做預(yù)算大體有兩種方法：一種是正推法，即以促銷活動(dòng)為中心計(jì)算要花多少錢；另一種是逆推法，即準(zhǔn)備用多少錢做活動(dòng)。
第十一，促銷準(zhǔn)備。
良好的準(zhǔn)備工作需細(xì)分責(zé)任，落實(shí)到人，規(guī)定完成的時(shí)間，避免因?yàn)槟稠?xiàng)工作出現(xiàn)疏漏而影響整體進(jìn)程。表13-2是一張某休閑食品企業(yè)一次促銷活動(dòng)的準(zhǔn)備表，以供參考（此處略）。
設(shè)計(jì)方案 篇5
教育目的：告訴大家生命不是你一人所有，世界上的任何一件東西也不屬于你個(gè)人，請珍惜生命請珍惜你所擁有的一切，請珍惜他人為你的努力和付出，請常常報(bào)有一顆感恩的心。
主持人：李雅琪 李景舜
主要內(nèi)容：
感謝父母，賜予我生命，不求回報(bào)地愛著我疼著我。
感謝老師，傳授我知識(shí)，告訴我做人的道理。
感謝朋友，在我困惑，委屈的時(shí)候給我力量。
感謝所有進(jìn)入我生命中的人，因?yàn)槭悄銈円稽c(diǎn)點(diǎn)裝飾了我的人生
感謝這個(gè)世界上所有值得我們感激的人。
擁有一顆感恩的心
感恩你生命中的擁有，感恩你身邊的人
感恩你所有的所有
活動(dòng)過程：
一、主持人宣布活動(dòng)開始
二、擁有一顆感恩的心，去感恩所有的所有，聽一聽**同學(xué)的心聲，感受她心中的恩詩朗誦《擁有一顆感恩的心》
三、聽了朗誦后，互動(dòng)活動(dòng)：說出最讓你感動(dòng)的事（請幾位學(xué)生講述）
四、要學(xué)會(huì)感謝身邊的人，特別是父母，羊有跪乳之恩，鴉有反哺之恩，而又應(yīng)拿什么來報(bào)孝父母所付出的無數(shù)艱辛呢？
小型辯論賽正方：給父母的報(bào)答是精神上大于物質(zhì)上。
反方：給父母的報(bào)答是物質(zhì)上大于精神上
五、無論精神上還是物質(zhì)上都應(yīng)該懷著一顆真誠的心去感恩父母，珍惜自己的.至親，父母的愛是那么的平凡，卻又那么的動(dòng)人，正如丁香花般的默默無聞，卻沁人心脾。男生合唱《丁香花》。
六、歌曲表演《感恩的心》一句簡簡單單的感謝卻包含了無盡的感動(dòng)，學(xué)會(huì)感恩是人生的必修課。
七、班主任講話
在這次“感謝有你”主題班會(huì)的過程中，我能感覺到同學(xué)們對這次活動(dòng)的積極參與，他們都在竭盡全力想靠自己的行動(dòng)去打動(dòng)別人。他們的節(jié)目都給我留下了深刻的印象，辯論會(huì)非常精彩，手語小合唱也非常感人。聽他們講述自己感恩的故事，看他們用手語表達(dá)自己感恩的心情，作為老師的我心里也涌起一份真實(shí)的感動(dòng)。我突然感覺，這些曾經(jīng)在我眼里長不大的孩子竟會(huì)如此獨(dú)立，如此懂事，他們都是些善良純潔的孩子，他們對他們的父母、老師、朋友，甚至生命中所有的人都擁有一顆誠摯的感恩的心，他們是想通過這次活動(dòng)，將自己對于感恩的感受抒發(fā)出來，積極影響身邊的人也常常擁有一顆感恩的心。或許我們平時(shí)都不會(huì)直接抒發(fā)自己的情感，但是我們并不是沒有必要讓身邊的人了解到我們對他們的關(guān)心和感激，所以這樣體驗(yàn)感恩的活動(dòng)是我們學(xué)生和老師所需要的，他們需要一個(gè)空間一個(gè)舞臺(tái)表達(dá)自己的情感。這次的活動(dòng)也在我們班掀起了一陣孝敬長輩、尊敬師長的熱潮，這說明感恩教育活動(dòng)的目的已經(jīng)達(dá)到了，我們每個(gè)人都已經(jīng)真正地試著敞開心扉感恩這個(gè)美麗的世界了。
設(shè)計(jì)方案 篇6
第一節(jié) 配送計(jì)劃的制訂與決策
一、配送計(jì)劃的內(nèi)容
一份完整的、具有可操作性的配送計(jì)劃由以下幾方面內(nèi)容構(gòu)成：
1.客戶訂單方面
客戶需求的物品品名、規(guī)格、數(shù)量、交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)。
2.配送作業(yè)方面
(1)送貨車輛、送貨線路與人員。盡可能優(yōu)化車輛行走路線與送貨批次,并將送貨地點(diǎn)和路線在地圖上標(biāo)明或在表格中列出,配備合適人員全程、全車負(fù)責(zé),完成對客戶的送貨。 (2)滿足客戶時(shí)間性需求,結(jié)合運(yùn)輸距離確定送貨提前期。
(3)滿足客戶需求所選擇的送達(dá)服務(wù)的具體組織方式和規(guī)范。包括貨物卸下、搬運(yùn)、放置,設(shè)施的安裝、調(diào)試、維護(hù)、修理、更換,廢棄物清理、回收，單據(jù)的填寫、簽章,貨款的結(jié)算等方式和規(guī)范。
3。配送預(yù)算方面
配送計(jì)劃應(yīng)對配送成本支出項(xiàng)目作出合理預(yù)算,包括:資本成本分?jǐn)�、支付利息、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車輛設(shè)各運(yùn)行費(fèi)、外車費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車輛燃油費(fèi)等。
配送計(jì)劃確定之后,還應(yīng)將貨物送達(dá)時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量通知客戶,使客戶按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨工作。
二、配送計(jì)劃的制訂
1.配送計(jì)劃制訂的依據(jù)
(1)客戶訂單�？蛻粲唵螌ε渌蜕唐返钠贩N、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、收貨方式等都有要求。因此,客戶訂單是擬訂配送計(jì)劃的最基本的依據(jù)。
(2)客戶分布、送貨路線、送貨距離�？蛻舴植际侵缚蛻舻牡乩砦恢梅植�,客戶位置離配送中心的距離長短、配送中心到達(dá)客戶收貨地點(diǎn)的路徑選擇,直接影響到配送成本。
(3)物品特性。配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求,是決定運(yùn)輸方式、車輛種類、載重、容積、裝卸設(shè)備的制約因素。
(4)運(yùn)輸、裝卸條件。道路交通狀況、送達(dá)地點(diǎn)及其作業(yè)地理環(huán)境、裝卸貨時(shí)間、氣候等對配送作業(yè)的效率也起相當(dāng)大的約束作用。
(5)根據(jù)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況,決定是否要臨時(shí)增減配送業(yè)務(wù)。 (6)調(diào)查各配送地點(diǎn)的物品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應(yīng)配送任務(wù)的要求。
2.配送計(jì)劃制訂的影響因素
配送計(jì)劃作為指導(dǎo)配送活動(dòng)的方案,在配送方案設(shè)計(jì)中具有重要意義。配送計(jì)劃的制定受以下因素的影響：
(1)配送對象(客戶) 客戶是分銷商、配送中心、個(gè)人消費(fèi)者或連鎖店鋪、百貨公司、便利店、平價(jià)商店等業(yè)態(tài)中的一種或幾種。不同的客戶其訂貨量不同,出貨形態(tài)也不盡相同。比如分銷商、配送中心及連鎖門店等的訂貨量較大，它的出貨形態(tài)可能大部分為整托盤出貨(P)P),小部分為整箱出貨(P＞C)；超市的訂貨量其次,它的出貨形態(tài)可能10%屬于整托盤出貨(P>P),60%屬于整箱出貨(P》C),30%屬于拆箱出貨(C>B);便利店及平價(jià)商店的訂貨較小,它的出貨形態(tài)可能3%屬于整箱出貨(P)c),70%屬于拆箱出貨(C>B)。
出貨形態(tài)不一致,會(huì)影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務(wù)與信息等作業(yè)在人員、設(shè)備、工具、效率、時(shí)間和成本等方面的不同,也就是配送計(jì)劃的內(nèi)容會(huì)有所不同。
(2)配送物品種類 配送中心處理的貨物品項(xiàng)數(shù),多則幾千甚至上萬種,少則數(shù)百種甚至數(shù)十種,品項(xiàng)數(shù)不同,復(fù)雜性與困難性也不同。另外,配送中心所處理的貨物種類不同,其特性也不完全相同。目前配送的貨品主要集中在食品、日用品、藥品、家用電器、服飾、錄音帶`化妝品、汽車零件及書籍等方面,它們分別有其特性,配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也不完全相同。
(3)配送數(shù)量或庫存量 配送中心的出貨數(shù)量、庫存量、庫存周期,影響到配送中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置,也影響到配送中心的面積和空間的需求。因此,應(yīng)對庫存暈和庫存周期進(jìn)行詳細(xì)的分折。
(4)配送物品價(jià)值 配送計(jì)劃預(yù)算或結(jié)算時(shí),配送成本的計(jì)算往往會(huì)按物品的比例進(jìn)行計(jì)算。如果物品的價(jià)值高則其百分比相對會(huì)比較低,客戶能夠負(fù)擔(dān)得起；如果物品的單價(jià)低則其百分比相對會(huì)比較高,客戶會(huì)感覺負(fù)擔(dān)較重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下幾種模式： 1)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→分銷商→零售商→消費(fèi)者。 2)生產(chǎn)企業(yè)ˉ分銷商→配送中心→零售商→消費(fèi)者。 3)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→零售商ˉ消費(fèi)者。 4)生產(chǎn)企業(yè)→配送中心→消費(fèi)者。
制訂物流配送計(jì)劃時(shí),根據(jù)配送中心在物流渠道中的位置和上下游客戶的特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。
(6)物流服務(wù)水平 衡量物流服務(wù)水平的指標(biāo)主要包括:訂貨交貨時(shí)間、貨品缺貨率、增值服務(wù)能力等。配送中心應(yīng)該針對客戶的需求,制訂一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn),使配舉服務(wù)與配送成本均衡,實(shí)現(xiàn)客戶滿意。
(7)物流交貨期 物流交貨期是指從客戶下訂單開始,經(jīng)過訂單處理、庫存查詢、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車、送貨到達(dá)客戶手中的這一段時(shí)間。物流的交貨時(shí)間依廠商的服務(wù)水準(zhǔn)不同,可分為⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等幾種。
三、配送計(jì)劃的決策
1.基本配送區(qū)域劃分
首先對客戶所在地的具體位置作系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),并將其作區(qū)域上的整體劃分，再將每一客戶包括在不同的基本配送區(qū)域之中,以作為酡送決策的基本參考。例如,按行政區(qū)域或交通條件劃分配送區(qū)域。
2.車輛配載
由于配送貨物品種、特性差異,為提高送貨效率,確保貨物品質(zhì),在接到客戶訂單后,應(yīng)首先對貨物分類,決定采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具,比如根據(jù)食品、冷凍食品、服裝、圖書等進(jìn)行分類配載。終后,根據(jù)貨物輕重緩急之分,做好車輛的初步配裝工作。
3.暫定配送先后次序
根據(jù)客戶訂單的交貨期要求,將送貨的先后次序作木致的預(yù)定,為后續(xù)車輛積載做準(zhǔn)備工作,有效保證送貨時(shí)間,提高運(yùn)作效率。
4.車輛安排
車輛安排霉解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛,是使用自用車還是外雇車。首先要了解有哪些車輛可供調(diào)派且符合要術(shù),也煎是了解這些車輛的容積和額定載重是否滿足要求;其次,分析訂單物品信息,如重量、數(shù)量、體積、裝卸要求、包裝要求、運(yùn)輸要求等。綜合考慮各方面影響因素后,作出合適的車輛安排。
5.決定每輛車負(fù)責(zé)的客戶
作出配送車輛的安排,每輛車所負(fù)責(zé)的客戶點(diǎn)數(shù)也就有了決定。
6.路線選擇
知道了每輛車需負(fù)責(zé)的客戶點(diǎn)后,根據(jù)各客戶點(diǎn)的位置關(guān)聯(lián)性及交通狀況來作送貨路線的選擇,以最快的速度完成這些客戶點(diǎn)的配送。除此之外,對于有些客戶或所在環(huán)境有其送達(dá)時(shí)間的限制也要加以考慮,像有些客戶不愿中午收貨，或是有些道路在高峰時(shí)間不準(zhǔn)卡車進(jìn)入等,都必須盡量在選擇路線時(shí)避開。
7.確定最終送貨順序
做好車輛的調(diào)配安羽仁及配送路線的選擇后,根據(jù)各車輛的配送路線先后即可將客戶的配送順序確定。
8.車輛裝載方式
確定了客戶的配送順序,接下來就是如何將貨品裝車,以什么次序上車的問題。原則上,知道了客戶的配送順序先后,只要將貨品依后送達(dá)先上車的順序裝車即可,但有時(shí)為妥善利用空間,可能還要考慮貨品的性質(zhì)(怕振、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量等來作彈性置放。此外,這些出貨品的裝卸方式也有必要依貨品的性質(zhì)、形狀等來決定。
第二節(jié) 配送路線的優(yōu)化與選擇
一、配送路線優(yōu)化與選擇的原則
配送路線是指各送貨車輛向各個(gè)客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過的`路線。配送路線合理與否對配送速度、成本、效益影響很大,采用科學(xué)合理的方法來優(yōu)化配送路線,是配送活動(dòng)中非常重要的一項(xiàng)工作。
一般采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展演變出來的經(jīng)驗(yàn)方法來對配送路線進(jìn)行定量分析與定性分析。但對復(fù)雜的配送路線的確定最好是利用數(shù)學(xué)模型轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)程序軟件來求出最優(yōu)配送路線方案。
但無論采用何種方法,必須明確試圖達(dá)到的目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的各種限制因素(即客觀約束條件),才能找出最佳合理方案。 1.確定目標(biāo)
目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送企業(yè)的實(shí)力及客觀條件來確定的。 有以下多種目標(biāo)可以選擇:
(1)成本目標(biāo) 成本和配送路線之間有著比較密切的關(guān)系,易于建立合適的效學(xué)模型,但計(jì)算各配送路線的配送成本仍比較復(fù)雜。
(2)距離目標(biāo) 假設(shè)成本與路程相關(guān)i跬較強(qiáng),而與其他困素是微相關(guān)時(shí),可以采取路程最短的目標(biāo),這樣可以大大簡化計(jì)算,避免許多不易計(jì)算的影響因素。但需要注意的是,由于道路狀珥、道路收費(fèi)等因素影響成本,有時(shí)候路程最短并不見得成本最低,這時(shí)以最短路程為最優(yōu)解就不合適了。
(3)噸公里目標(biāo) 噸公里數(shù)最低是長距離運(yùn)輸時(shí)選擇的目標(biāo)。在多個(gè)發(fā)貨站和多個(gè)收貨站的條件下,以及整車發(fā)到的情況下,選擇噸公里數(shù)最低為目標(biāo)是可以取得滿意結(jié)果的。但是在配送路線選擇中,除共同配送方式外,工般情況下是不適用的。在“節(jié)約里程法”的計(jì)算中所確定的配送目標(biāo),采用的是噸公里數(shù)最低。
�、�)時(shí)間性目標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)性是配送中重要的服務(wù)指標(biāo),以準(zhǔn)時(shí)性為目標(biāo)確定配送路線就是要將各用戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來,這樣有時(shí)難以顧及成本問題,甚至需要犧牲成本來滿足準(zhǔn)確性要求。當(dāng)然,在這種情況下成本也不能失控,應(yīng)有一定限制。
(5)運(yùn)力利用最合理目標(biāo) 在運(yùn)力非常緊張,運(yùn)力與成本或效益又有一定相關(guān)關(guān)系時(shí),為節(jié)約運(yùn)力,充分運(yùn)用現(xiàn)有運(yùn)力,而不需外租車輛或新購車輛,此時(shí)也可以運(yùn)力安排為目標(biāo),確定配送路線。
(6)消耗性目標(biāo) 以油耗最低、司機(jī)人數(shù)最少、司機(jī)工作時(shí)間最短等勞耗為目標(biāo)確定配送路線也有所應(yīng)用,這主要是在特殊情況下(如供油異常緊張，油價(jià)非常高、意外事故引起人員減員、某些因素限制了配送司機(jī)人數(shù)等)所要選擇的目標(biāo)。 2.確定配送路線的約束條件
以上目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)時(shí)都受到許多條件的約束,必須在滿足這些約束條件的前提下取得成本最低或噸公里數(shù)最低的結(jié)果。配送路線的約束條件一般有以下幾項(xiàng)：
1)滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。 2)滿足收貨人對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 3)在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。4)各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。 5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。
二、配送路線優(yōu)化與選擇的方法
優(yōu)化與選擇配送路線的方法有許多種,要根據(jù)配送貨物的數(shù)量、種類、客戶的地理位置和距離、交通狀況、運(yùn)送成本、客戶對配送服務(wù)的時(shí)間要求等因素具體確定。以下是常見的選擇方法。
1.經(jīng)驗(yàn)判斷法經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用司駕人員的經(jīng)驗(yàn)來選擇配送路線的主觀判斷方法。一般是以司機(jī)習(xí)慣行駛路線和道路行駛規(guī)定等為基本標(biāo)準(zhǔn),擬訂出幾個(gè)不同方案,通過傾聽有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和送貨人員的意見后作出判斷,或者直接由配送管理人員憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷。這種方法的質(zhì)量取決于決策者對運(yùn)輸車輛、客戶地理位置與交通路線情況的掌握程度和決策者的分析判斷能力與經(jīng)驗(yàn)。該方法盡管缺乏科學(xué)性，易受掌握信息的詳盡程度限制,但運(yùn)作方式簡單、快速、方便。通常在配送路線的影響因素較多,難以用某種確定的關(guān)系表達(dá)時(shí),或難以以某種單項(xiàng)依據(jù)評(píng)定時(shí)采用。
2.綜合評(píng)分法
能夠擬訂出多種配送路線方案,并且評(píng)價(jià)指標(biāo)明確,只是部分指標(biāo)難以量化,或?qū)δ骋豁?xiàng)指標(biāo)有突出的強(qiáng)調(diào)與要求,通過采用加權(quán)評(píng)分的方式來確定配送路線。
綜合評(píng)分法的步驟如下: 1)擬訂配送路線方案。 2)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。3)對方案進(jìn)行綜合評(píng)分。 榮華配送中心在優(yōu)化與選擇配送路線時(shí),采用綜合評(píng)分法:該方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)共10項(xiàng),分別是:①配送全過程的配送距離；②行車時(shí)間；③配送準(zhǔn)時(shí)性；④行車難易;⑤動(dòng)用車輛臺(tái)次數(shù)；⑥油耗；⑦車輛狀況；⑧運(yùn)送量；⑨配送客戶數(shù)；⑩配送`總費(fèi)用。每個(gè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為5個(gè)檔次并賦予不同的分值，即極差(0分)、差(1分)、較好(2分)、良好(3分)、最優(yōu)(4分)；滿40分,然后在表上為配送路線方案評(píng)分,根據(jù)最后的評(píng)分情況,在各個(gè)方間進(jìn)行比較,最后確定配送路線。
3.數(shù)學(xué)計(jì)算法
假設(shè)配送路線的影響因素可用某種確定的數(shù)學(xué)關(guān)系表達(dá)時(shí),則采用數(shù)學(xué)計(jì)算法對路線方案進(jìn)行優(yōu)化。目前,已經(jīng)出現(xiàn)了一些解決配送路線問題的軟件,使得確定配送路線問題變得更加簡便。
(1)簡單配送路線的確定 在配送路線設(shè)計(jì)中,當(dāng)由一個(gè)配送中心向一個(gè)特定的客戶進(jìn)行專門送貨時(shí),從物流角度看,客戶的需求量接近或大于可用車輛的額定載重量,需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。配送路線設(shè)計(jì)時(shí),追求的是最短配送距離,以節(jié)省時(shí)間、多裝快跑,提高送貨的時(shí)間效率,這主要是尋求物流網(wǎng)絡(luò)中的最短路徑的問題。對于這種問題,進(jìn)行配送路線規(guī)劃的目標(biāo)是找出從配送中心到特定客戶的最短路徑,而不需考慮車輛的載重限制和運(yùn)行距離等約束，可采用最短路徑法確定。
最短路徑法可描述為:已知一個(gè)網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線組成,點(diǎn)與點(diǎn)之間由線連接，線代表點(diǎn)與點(diǎn)之間運(yùn)行的成本(距離(時(shí)間或時(shí)間和距離加權(quán)的組合)。最初,除始發(fā)點(diǎn)外,所有節(jié)點(diǎn)都是未解的,即均未確定是否在選定的運(yùn)輸路線上。始發(fā)點(diǎn)作為已解的點(diǎn),計(jì)算從原點(diǎn)卉始。
計(jì)算方法如下:
1）第n次迭代的目標(biāo)。尋求第n個(gè)距始發(fā)點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn)，對n=1。2…….，重復(fù)此過程，直到最近的節(jié)點(diǎn)是終點(diǎn)為止。
2)第n次迭代的輸人值。在前面的迭代過程中找出n-1個(gè)距起點(diǎn)最近的節(jié)點(diǎn),及其距起點(diǎn)最短的路徑和距離。這些節(jié)點(diǎn)和起點(diǎn)統(tǒng)稱為已解的節(jié)點(diǎn),其余的稱為未解的節(jié)點(diǎn)。
3)第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的候選節(jié)點(diǎn):ˉ每個(gè)已解的節(jié)點(diǎn)直接和一個(gè)或多個(gè)未解的節(jié)點(diǎn)相連,就可以得出一個(gè)候選節(jié)點(diǎn)――連接距已解的節(jié)點(diǎn)最短的未解點(diǎn)。如果有多個(gè)距離相等的最短連接,則有多個(gè)候選點(diǎn)。
4)第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的計(jì)算。將每個(gè)已解節(jié)點(diǎn)與其候選節(jié)點(diǎn)之間的距離累加到該已解節(jié)點(diǎn)與起點(diǎn)之間最短路徑的距離上,所得出的總距離最短的候選點(diǎn)就是第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn),其最短路徑就是得出該距離的路徑(若多個(gè)候選節(jié)點(diǎn)都得出相等的最短距離,則都是已解的節(jié)點(diǎn))。
當(dāng)配送點(diǎn)很多時(shí),可編制程序利用計(jì)算機(jī)來完成。
三、配送車輛調(diào)度問題
配送車輛的運(yùn)行是在點(diǎn)多、面廣、縱橫交錯(cuò)、干支相連的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動(dòng)的,涉及多個(gè)部門、多個(gè)環(huán)節(jié),工作條件較為復(fù)雜,這就需要建立一個(gè)具有權(quán)威性的組織指揮系統(tǒng)――車輛調(diào)度部門,進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮,且能靈活、及時(shí)地處理問題。 1.車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)
(1)車輛調(diào)度工作的作用有以下方面：
1)保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成。2)能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況。 3)促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。 4)實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。
(2)車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)是：
1)計(jì)劃性。堅(jiān)持合同運(yùn)輸與臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合,以完成運(yùn)輸任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真編制、執(zhí)行及檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。
2)預(yù)防性。在車輛運(yùn)行組織中,經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)防性檢查,發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取措施,避免運(yùn)輸生產(chǎn)的中斷。
3)機(jī)動(dòng)性。加強(qiáng)信息溝通,機(jī)動(dòng)靈活地處理有關(guān)部門的問題,準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令,保證生產(chǎn)的連續(xù)性。
2.車輛調(diào)度的原則
(1)車輛調(diào)度的基本原則有：
1)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮,分級(jí)管理,分工負(fù)責(zé)的原則。 2)堅(jiān)持從全局出發(fā),局部服從全局的原則。
3)堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則。 4)最低資源(運(yùn)力)投人和獲得最大效益的原則。
車輛運(yùn)行計(jì)劃在組織執(zhí)行過程中常會(huì)遇到一些事前難以預(yù)料的問題,如客戶需求量變動(dòng)、裝卸機(jī)械發(fā)生故障、車輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性橋斷路阻等,這就要有針對性地加以分析和解決。調(diào)度部門應(yīng)隨時(shí)掌握貨源狀況、車況、路況、氣候變化1駕駛員思想狀況、行車安全要求等,確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行。
(2)車輛調(diào)度的具體原則有：
1)寧打亂少數(shù)計(jì)劃,不打亂多數(shù)計(jì)劃。 2)寧打亂局部計(jì)劃,不打亂整體計(jì)劃。
3)寧打亂次要環(huán)節(jié),不打亂主要環(huán)節(jié)。 4)寧打亂當(dāng)日計(jì)劃,不打亂以后計(jì)劃。
5)寧打亂可緩運(yùn)物資運(yùn)輸計(jì)劃,不打亂急需物資運(yùn)輸計(jì)劃。 6)寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃,不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃。 7)寧使企業(yè)內(nèi)鄙工作受影響,不使客戶受影響。
3.車輛調(diào)度的方法
車輛調(diào)度的方法有多種，根據(jù)客戶所需貨物、配送中心站點(diǎn)及交通線路的布局不同，簡單的可采用定向?qū)＼囘\(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法(交叉調(diào)度法等。在運(yùn)輸任務(wù)寥重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時(shí),為合理調(diào)度車輛的運(yùn)行,可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法,如最短路徑法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。在此只講述表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法。
(I)表上作業(yè)法 運(yùn)輸問題是線性規(guī)劃最早研究的問題,也是與交通運(yùn)輸行業(yè)密切相關(guān)的問題。其表述如下:
設(shè)某類物資有m個(gè)配送中心地(產(chǎn)地)A1,A2,?,An,其供給(產(chǎn))量分別為al,a2,???,an;有n個(gè)客戶(銷地)B1,B2,…,Bn,其需求(銷)量分別為bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知單位物資從Aj 運(yùn)到Bj的單位運(yùn)價(jià)為cij,問怎樣調(diào)運(yùn)這些物資才能使總運(yùn)費(fèi)最小。
先建立該問題的數(shù)學(xué)模型。
設(shè)Xij為從Aj運(yùn)到Bj的物資數(shù)量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，則有：
顯然這是一個(gè)線性規(guī)劃問題。由于此問題結(jié)構(gòu)比較特殊,通常采用比較簡單的表上作業(yè)法求解。
第三節(jié) 配送合理化
一、配送合理化的判斷標(biāo)志
配送合理化是判斷配送方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn),而對于配送合理化的判斷,是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容,目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法,按一般認(rèn)識(shí),以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納人的。
1.庫存標(biāo)志
庫存是判斷配送合理化的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面:
(1)庫存總量 在一個(gè)配送系統(tǒng)中,貨物從分散于各個(gè)用戶庫存中轉(zhuǎn)移到配送中，,配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。
從各個(gè)用戶角度判斷,各用戶在實(shí)行配送前后的庫存量比較,也是判斷配送合理與否的標(biāo)準(zhǔn)。但要注意,隨著客戶的不斷生產(chǎn),庫存總量的上升也反映了經(jīng)營的發(fā)展,必須扣除這一因素的影響,才能對庫存總量是否下降作出正確判斷。
(2)庫存周轉(zhuǎn) 由于配送中心的調(diào)劑作用,以低庫存保持高的供應(yīng)能力,庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各客戶的庫存周轉(zhuǎn)。此外,從各個(gè)用戶角度判斷,各用戶在實(shí)行配送前后的庫存周轉(zhuǎn)比較,也是判斷配送合理與否的標(biāo)志。
為取得共同比較基準(zhǔn),上述庫存標(biāo)志,都以庫存儲(chǔ)備資金計(jì)算,而不以實(shí)際物資數(shù)量計(jì)算。
2.資金標(biāo)志
配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用合理化。具體判斷標(biāo)志有以下三方面：
(1)資金總量 用于進(jìn)貨以及所占用流動(dòng)資金總量,隨庫存量的不斷降低及供應(yīng)方式的改變會(huì)有一個(gè)較大的降低。
(2)資金周轉(zhuǎn) 從資金運(yùn)用來講,由于整個(gè)節(jié)奏加快,資金充分發(fā)揮作用,同樣數(shù)量的資金,過去需要較長時(shí)期才能滿足一定供應(yīng)要求,實(shí)行配送后,在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。所以,資金周轉(zhuǎn)是否加快,是衡量配送合理與否的標(biāo)志。
(3)資金投向的改變 資金分散投人還是集中投人,是資金調(diào)控能力的重要反映。實(shí)行配送后,資金必然應(yīng)當(dāng)從分散投人改為集中投入,以增加調(diào)控作用。
3.成本和效益
對于不同的配送方式,可以有不同的判斷側(cè)重點(diǎn)。如果配送是由客戶自己組織的,配送主要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)保證和服務(wù)性,那么,效益主要從總效益、宏觀效益和客戶企業(yè)的微觀效益來判斷,不必過多顧及配送中心的微觀效益。
在實(shí)際中,以是否按國家政策進(jìn)行經(jīng)營,是否完成國家稅收及配送中心和客戶的微觀效益來判斷。
對于配送中心而言(投人確定的情況下),企業(yè)利潤反映配送合理化程度。
對于客戶而言,在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平(產(chǎn)出一定)前提下,供應(yīng)成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益對配送合理化的衡量,還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)扰渌铜h(huán)節(jié),判斷更為精細(xì)。
4.供應(yīng)保證標(biāo)志
實(shí)行配送后,客戶擔(dān)心的是供應(yīng)保證程度是否會(huì)降低,因此配送必須提高對客戶的供應(yīng)保證能力,這就是配送的合理化。供應(yīng)保證能力從以下方面判斷：
(1)缺貨次數(shù) 實(shí)行配送后,對客戶來講,該到貨而未到貨以致影響生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù),必須下降才算合理。
(2)配送中心集中庫存量 對每一個(gè)客戶來講,配送中心所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度才算合理。
(3)即時(shí)配送的能力及速庳 客戶出現(xiàn)特殊情況的供應(yīng)保障能力,這一能力必須高于未實(shí)行配送前客戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。
特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),配送中心的供應(yīng)保障能力是一個(gè)科學(xué)的、合理的概念,而不是無限的概念。具體來講,如果供應(yīng)保證能力過高,超過了實(shí)際的需要,則屬于不合理,所以追求供應(yīng)保證能力的合理化是有限度的。
5.社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志
目前,末端運(yùn)輸是運(yùn)能`運(yùn)力使用不合理,浪費(fèi)較大的領(lǐng)域,因而人們寄希望于通過配送來解決這個(gè)問題,這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。
運(yùn)力使用的合理化是依靠配送運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)合理銜接實(shí)現(xiàn)的。配送運(yùn)力的規(guī)劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題,而其他問題有賴于配送及物流系統(tǒng)的合理化,判斷起來比較復(fù)雜。可以從以下方面簡化判斷: 1)社會(huì)車輛、總數(shù)減少,而承運(yùn)量增加為合理。 2)社會(huì)車輛空駛減少為合理。
3)一家一戶自提自運(yùn)減少,社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。
6.物流合理化標(biāo)志
配送必須有利于物流合理化,這可以從以下幾方面判斷: 1)是否降低了物流費(fèi)用。 2)是否減少了物流損失。
3)是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果。 4)是否有效銜接了干線運(yùn)輸與末端運(yùn)輸。 5)是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)。 6)是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。
物流合理化的問題是配送要解決的大問題,也是衡量配送本身是否合理的重要標(biāo)志。
二、配送不合理的表現(xiàn)
由于物流活動(dòng)存在二律背反現(xiàn)象,在追求物流合理化的同時(shí),會(huì)派生一些不合理的物流活動(dòng)現(xiàn)象。在配送活動(dòng)中也是如此。實(shí)際配送活動(dòng)中,有以下不合理的配送：
1.經(jīng)營理念不合理
配送中心的目標(biāo)是以較低的配送成本合理組織對客戶的配送,提高客戶服務(wù)水平,使客戶滿意。但實(shí)際中,服務(wù)與成本的關(guān)系,是一個(gè)很難處理的問題。配送中心為了緩解庫存壓力,往往會(huì)強(qiáng)迫客戶接貨,或占用客戶資金,或挪用客戶資源,這些問題在我國配送中心經(jīng)營過程中相對普遍。
2.不合理的集貨
在配送業(yè)務(wù)的組織過程中,配送中心通過規(guī)模化集貨、理貨、備貨,使配送成本低于客戶自己進(jìn)貨成本,進(jìn)而取得優(yōu)勢。但實(shí)際中,卻存在以下一些問題：
1)配送中心的進(jìn)貨不是集中多個(gè)客戶的需求進(jìn)行批量備貨,而是僅為少數(shù)幾個(gè)客戶代購代籌,導(dǎo)致客戶費(fèi)用增加。
2)配送計(jì)劃不周,進(jìn)貨要么過多、要么過少。
3)與供應(yīng)商缺乏長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系,供需銜接存在風(fēng)險(xiǎn)。
3.不合理的庫存決策
配送實(shí)現(xiàn)集中庫存,庫存總量低于各客戶分散庫存量之和,從而降低客戶實(shí)際平均分擔(dān)的庫存費(fèi)用。這取決于集中庫存模掣決策的合理性。在配送活動(dòng)中面臨以下幾方面問題: 1)庫存量決策問題。僅轉(zhuǎn)移了客戶的分散庫存,卻導(dǎo)致庫存總量增加。 2)儲(chǔ)存量不足,供應(yīng)保證不及時(shí),特別是對一些隨機(jī)需求的反應(yīng)能力較差。
4.送貨中不合理運(yùn)輸
配送中采用共同配送模式,把許多小客戶的訂貨集中配裝和送貨,會(huì)大大節(jié)省運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)。反之,由客戶自提,則會(huì)失去配送優(yōu)勢,因?yàn)檫@種情形不能達(dá)到車輛的積載。這也是一種不合理的配送。除這些外,各種不合理運(yùn)輸在配送中也都可能出現(xiàn)。
5.配送直達(dá)決策不合理
客戶需求量較大時(shí),是由配送中心中轉(zhuǎn)配送,還是由廠商或社會(huì)物流系統(tǒng)直達(dá)送貨,這是配送合理化的一項(xiàng)重要決策內(nèi)容。因?yàn)?如果配送中心組織配送，增加了一個(gè)中間環(huán)節(jié),會(huì)直接增加費(fèi)用支出；而由廠商送貨則不會(huì)有此項(xiàng)支出。在這種清況下,就產(chǎn)生了不合理配送。
6.價(jià)格不合理
一般來說,配送中心的配送價(jià)格應(yīng)低于客戶單獨(dú)進(jìn)貨時(shí)的買價(jià)、進(jìn)貨費(fèi)用、訂貨費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之和。但實(shí)際上,配送中心定價(jià)時(shí),往往違背這一原則,經(jīng)常高于客戶進(jìn)貨價(jià)格,損害了客戶利益,也影響了配送中心的經(jīng)營。
三、配送合理化的途徑
國內(nèi)外推行配送合理化,有一些可供借鑒的辦法,簡介如下:
1.推行一定綜合程度的專業(yè)化配送通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序,取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度,從而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通過加工和配送結(jié)合,加工借助于配送,使加工目的更明確,與客戶聯(lián)系更緊密,避免了盲目性。兩者有機(jī)結(jié)合,投人增加不多卻可追求兩個(gè)優(yōu)勢、兩個(gè)效益,是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。
3.推行共同配送
通過共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,從而追求合理化。
4.實(shí)行送取結(jié)合
配送中心與客戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。配送中心不僅成為客戶的供應(yīng)代理人,而且成為客戶的儲(chǔ)存據(jù)點(diǎn),甚至成為產(chǎn)品代銷人。在配送時(shí),將客戶所需物品送到,再將該客戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)回,這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一,或者作為代存代儲(chǔ),免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用,也使配送中心功能有更大的發(fā)揮,從而追求合理化。
5.推行準(zhǔn)時(shí)配送準(zhǔn)時(shí)配送是配送合理化的重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時(shí),客戶才有了資源把握,可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存,可以有效地安排接貨的人力、物力,以追求最高效率。另外,保證供應(yīng)能力,也取決于準(zhǔn)時(shí)配送。從國外的經(jīng)驗(yàn)看,準(zhǔn)E配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即時(shí)配送
即時(shí)配送是最終解決客戶擔(dān)心斷供之憂,大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段,是配送中心快速反應(yīng)能力的具體化,是配湊中心能力的體現(xiàn)。即時(shí)配送成本較高,但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外,客戶實(shí)行零庫存,即時(shí)配送也是重要保證手段。
第四節(jié) 配送成本分析
t、配送成本構(gòu)成
配送活動(dòng)需要資本和勞動(dòng)的投入,這些資本和勞動(dòng)的投人成為配送成本。配送成本主要由配送中心建設(shè)與配送設(shè)施購置、配送中心運(yùn)營兩個(gè)環(huán)節(jié)的成本組成。配送作為一個(gè)整體活動(dòng)有著共同的成本支出,但每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的成本構(gòu)成。總的來說,配送成本包括:資本成本分?jǐn)�、支付利息、員工工資福利、行政辦公費(fèi)用、商務(wù)交易費(fèi)用、自有車輛設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或者殘損風(fēng)險(xiǎn)、工具以及耗損材料費(fèi)、分揀裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、車輛租賃費(fèi)等。以上各項(xiàng)成本可歸類為固定成本和變動(dòng)成本兩類。
1.固定成本
固定成本是指短期內(nèi)必須支出的成本,它不隨經(jīng)營量發(fā)生變化,只要開展配送經(jīng)營,就有固定成本支出,如資本成本分?jǐn)�、固定員工工資、行政辦公費(fèi)用等。雖然說固定成本與配送經(jīng)營量沒有關(guān)系,但是配送量增大時(shí),分配到每單位配送量的固定成本降低。理論上說,當(dāng)只有一單位配送量時(shí),固定成本就需要完全由該一單位配送量來承擔(dān)。因而說固定成本是必須的支出,分配到每單位的固定成本,就需要每單位配送的收益貢獻(xiàn)率來彌補(bǔ)。 固定成本是由企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)方式、資金成本所確定的。規(guī)模越大、生產(chǎn)的技術(shù)手段越先迸、資本越密集,其固定成本也就越高。
�、沧儎�(dòng)成本
變動(dòng)成本是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本,如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。在沒有經(jīng)營時(shí),沒有變動(dòng)成本支出。對于每增加一單位配送量所增加的成本,稱為邊際成本,也就是說邊際成本就是變動(dòng)成本。
變動(dòng)成本主要由勞動(dòng)力成本、固定資產(chǎn)的運(yùn)行成本和社會(huì)資源的使用成本確定。變動(dòng)成本和固定成本會(huì)因?yàn)榻?jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化,如自購車輛配送時(shí),購車成本為固定成本；而采用租車運(yùn)輸時(shí),使用車輛的租金成為了變動(dòng)成本。
二、配送成本的影晌因素
1.與產(chǎn)品相關(guān)的因素
(1)物品的數(shù)量、重量 物品的數(shù)量和重量增加雖然會(huì)使配送作業(yè)量增加,但大批量的作業(yè)往往使配送效率提高。配送的數(shù)量和重量是客戶獲得折扣的理由。
(2)貨物種類及作業(yè)過程 不同的貨物種類可能造成配送作業(yè)的要求不同、難度不同,承擔(dān)的責(zé)任也不一樣,因而對成本會(huì)產(chǎn)生較大幅度的影響。采用原包裝配送顯然成本支出要比配裝配送低,因而不同的配送作業(yè)過程直接影響到成本。
(3)外部成本 配送經(jīng)營時(shí)或許要使用到配送企業(yè)以外的資源,比如當(dāng)?shù)氐钠鸬踉O(shè)備租賃市場具有壟斷性,則配送企業(yè)就需要對租用起吊設(shè)備增加成本支出；當(dāng)?shù)氐穆窐蚴召M(fèi)普遍且無管制,則必然使配送成本劇增。
2.與市場相關(guān)的因素
(1)時(shí)間 配送時(shí)間越長,占用配送中心的固定成本越高。但是這種成本往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本,也就是配送中心不能提供其他配送服務(wù)獲得收人或者在其他配送服務(wù)上增加成本。
(2)距離 距離是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。距離越遠(yuǎn),也就意味著運(yùn)輸成本增加j需要更多的運(yùn)輸設(shè)備和送貨員工,從而導(dǎo)致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,應(yīng)從以下四方面進(jìn)行:
1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性
在配送活動(dòng)中,臨時(shí)配送、緊急配送或無計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本,因?yàn)檫@些配送會(huì)使車輛不滿載,浪費(fèi)運(yùn)力。為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性,需要加強(qiáng)與客戶的溝通,建立與客戶共享的基于EDI或Internet的配送信息網(wǎng)絡(luò)。
在實(shí)際工作中,應(yīng)針對商品的特性,制定不同的配送計(jì)劃。
(1)鮮活商品 客戶訂單盡可能定時(shí)定量,配送中心即可定時(shí)定量配送。商品的采購量應(yīng)控制在當(dāng)天全部售完為宜。
(2)普通商品 客戶定期向配送中心訂貨,訂貨量為兩次訂貨間的預(yù)計(jì)需求量,配送中心可以降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
2.確定合理的配送路線
采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線,這是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多,既可采用方案評(píng)價(jià)法,擬訂多種方案,以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油耗、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對各個(gè)方案進(jìn)行比較,從中選出最佳方案,又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。無論采用何種方法,都必須考慮以下條件： 1)滿是所有分店對商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求。 2)滿足所有分店對貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 3)在交通管理部門允許通行的時(shí)間內(nèi)送貨。
4)各配送路線的商品量不得超過車輛容積及載重量。 5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi)配送。 3.進(jìn)行合理的車輛配載
每個(gè)客戶的銷售情況不同,訂貨也就不大一致,因此一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。這些商品不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不∵,而且密度差別較大占密度大的商品往往達(dá)到了車輛的載重量,但體積空余很大,密度小的商品雖達(dá)到了車輛的最大體積,但達(dá)不到載重量。實(shí)行輕重配裝,既能使車輛滿載,又能充分利用車輛的有效體積,會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。 4.建立計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)
在物流作業(yè)中,分揀、配貨占全部勞動(dòng)的60%,而且容易發(fā)生差錯(cuò)。如果在分揀配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),應(yīng)用條形碼,就可使揀貨快速、準(zhǔn)確,配貨簡單、高效,從而提高生產(chǎn)率,節(jié)省勞動(dòng)力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下盡量提高一定的服務(wù)水平,或是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。一般來說,要想實(shí)現(xiàn)在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小化,有以下策略可供參考。
1.混合策略
混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自己完成,一部分外包給第三方物流企業(yè)完成的配送策略。這種策略的基本思想是:盡管采用單一策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì),并使管理簡化,但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不統(tǒng)一、銷售量不均衡的情況,采用單一策略的配送方式不僅不能獲得規(guī)模效應(yīng)，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自己完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)的配送，能使配送成本最低。
2.差異化策略
產(chǎn)品特征不同,顧客服務(wù)水平也不同,這就是差舁化策略的指導(dǎo)思想。差異化策略會(huì)降低配送資源利用效率,增加配送成本。因此,當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí),應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的存儲(chǔ)地點(diǎn):不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)水平來配送。具體應(yīng)用時(shí),采用ABC分類法,將產(chǎn)品分為三類:A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的⒛%以上,B類產(chǎn)品占⒛%左右,C類產(chǎn)品占10%左右。對A類產(chǎn)品,在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都應(yīng)備有庫存,B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫存,0類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存,僅在工廠的倉庫才有存貨。這樣,通過區(qū)分產(chǎn)品重要性來分別進(jìn)行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括兩個(gè)方面:第一,配送方法上的合并;第二,進(jìn)行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一個(gè)原因在于配貨時(shí)由手貨物的體積、重量、包裝、儲(chǔ)運(yùn)性能及目的地各不相同導(dǎo)致一定的車輛空載率。一輛車上如果只裝容重大的貨物,往往是達(dá)到了載重,但容積空余很多;只裝容重小的貨物則恰恰相反,看起來車裝的滿,實(shí)際上并未
達(dá)到車輛的額定載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車,就可以不但在載重方面達(dá)到滿載,而且也充分利用車輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。最好是借助電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟仵計(jì)算貨物配車的最優(yōu)解。
(2)共同配送 共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享:也稱集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式,其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下,各配送主體以經(jīng)營活動(dòng)(或以資產(chǎn)為紐帶)聯(lián)合行動(dòng),在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作,共同對某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況:ˉ是中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送,即同-行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)單獨(dú)配送的運(yùn) 少、效率低的情況下進(jìn)行聯(lián)合配送,不僅可以減少企業(yè)的配送費(fèi)用,配送能力得到互補(bǔ),而且有利于緩和城市交通擁擠,提高配送車輛的利用率;第二種是幾個(gè)小型配送中心之間的聯(lián)合,共同協(xié)作制訂配送計(jì)劃,共同組織車輛設(shè)備,對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。具體執(zhí)行時(shí)由于共同使用配送車輛,提高了車輛實(shí)載率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延遲策略
傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中,大多數(shù)的庫存是按照對未來需求量的預(yù)測設(shè)置的,這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)預(yù)測量與實(shí)際需求量不符時(shí),就出現(xiàn)庫存過多或者過少的況,從而增加了配送成本。延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝,應(yīng)盡可能推遲到接到客戶訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng),因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提條件是信息傳遞要非�？臁Ｒ话阏f來，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：
(1)產(chǎn)品特征 模塊化程度高,產(chǎn)品價(jià)值密度大,有特定的外形,產(chǎn)品特征易于表達(dá),定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。
(2)生產(chǎn)技術(shù)特征 模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì),設(shè)備智能化程度高,定制工藝和基本工藝差別不大。
(3)市場特征 產(chǎn)品生命周期短,銷售波動(dòng)性大,價(jià)格競爭激烈,市場變化大，產(chǎn)品的提前期短。 實(shí)施延遲策略常采用兩種方式:生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時(shí)間延遲)。同時(shí),配送中往往存在著加工活動(dòng),所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式,也可以采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí),常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽(形成延遲)、包裝(形成延遲)、裝配(形成延遲)和發(fā)送(時(shí)間延遲)等領(lǐng)域。
5.標(biāo)準(zhǔn)化策略
標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本,盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)部件、模塊化產(chǎn)品。例如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝,直到顧客購買時(shí)才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠商從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本,而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來后才考慮采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定價(jià)
1.價(jià)格模式
(1)單一價(jià)格 同一配送區(qū)域內(nèi)同一計(jì)費(fèi)單位采用同一個(gè)價(jià)格。單一價(jià)格相似于采用送貨量平均成本定價(jià)方式,有些客戶如運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、訂貨量小的能獲得超值服務(wù),而另一些客戶則多支付了費(fèi)用。采用單一價(jià)格時(shí),對配送物品的規(guī)格有限定,如每件不超過5kg或者1m3。
(2)分區(qū)價(jià)格 配送覆蓋區(qū)域分成若干個(gè)區(qū)間,不同區(qū)間的配送采用不同的價(jià)格。一般來說,區(qū)間的劃分以距離為原則,或者該區(qū)間的交通條件不利、經(jīng)常塞車或者需要通過收費(fèi)路口等制定不同價(jià)格。
(3)分線價(jià)格 配送區(qū)域按照配送運(yùn)輸線路進(jìn)行劃分,對每一條線路進(jìn)行定價(jià)。只要是屬于該線路的配送,就使用該線路價(jià)格,而無論是否達(dá)到該設(shè)計(jì)路線的基點(diǎn)。
2.定價(jià)方法
(1)成本定價(jià)法 根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價(jià)格。價(jià)格由成本、利潤、稅收三部分組成。其中 ： 1)成本=直接成本+間接成本。 2)利潤=本×成本利潤率。
3)稅收根據(jù)國家稅收政策確定。配送經(jīng)營的稅收有營業(yè)稅和企業(yè)所得稅。營業(yè)稅直接計(jì)入成本,現(xiàn)今的稅率為營業(yè)收人的3%;企業(yè)所得稅則包含在成本利潤率之中。 營業(yè)稅=(配送收人-外包的運(yùn)輸費(fèi)支出)×營業(yè)稅率 沒有外包運(yùn)輸時(shí),則:
營業(yè)稅=配送收入×營業(yè)稅率=價(jià)格×計(jì)費(fèi)量×營業(yè)稅率 根據(jù)總收人等于總支出加利潤,則: 總收人=本+利潤+稅收 又有:總收人=格×計(jì)費(fèi)量
價(jià)格×計(jì)費(fèi)量=(直接成本+間接成本)×(1+成本利潤率)+價(jià)格×計(jì)費(fèi) ×營業(yè)稅率
(2)邊際成本定價(jià)法 經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理告訴我們,在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí),利用邊際成本作為價(jià)格的定價(jià)方法。這種定價(jià)法的條件在于,配送已達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì),配送規(guī)模再繼續(xù)增加時(shí)就會(huì)使不經(jīng)濟(jì)的固定成本大幅增加,就會(huì)造成所定的價(jià)格不能彌補(bǔ)固定成本的支出。當(dāng)配送的邊際成本等于平均成本時(shí)的配送量,使得配送利潤最大化。此時(shí),由平均成本決定的配送價(jià)格就等于邊際成本。
(3)市場價(jià)格定價(jià)法 在配送市場上,存在著由眾多的配送經(jīng)營人組成的配送供給者和眾多對配送產(chǎn)品的需求者,形成配送供給和配送產(chǎn)品需求兩方。對于需求者而言,當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格極高時(shí),不愿意消費(fèi),需求量較小;隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低,消費(fèi)能力增大,需求量也增大,需求量與價(jià)格呈逆向變化。
同樣,當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格很低時(shí),配送商不愿意經(jīng)營,供給量很少;當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格增高，配送商的配送經(jīng)營量會(huì)增加,配送供給量與配送價(jià)格同向變化。在某個(gè)價(jià)格，雙方的數(shù)量與價(jià)格關(guān)系相同,達(dá)到平衡,這時(shí)的價(jià)格是供需平衡的價(jià)格,此時(shí)的數(shù)量是市場的供給和消費(fèi)的平衡容量。此時(shí)的價(jià)格就是整個(gè)市場的價(jià)格,也是配送供應(yīng)商所能定的最高價(jià)格。
對于眾多中小規(guī)模的配送經(jīng)營者,只能是配送市場價(jià)格的接受者,需要采用市場價(jià)格確定配送價(jià)格,并按照該價(jià)格管理和控制成本支出。
�。�4)綜合定價(jià)法 產(chǎn)品定價(jià)是企業(yè)與客戶、與競爭對手的博弈行為,既要保證產(chǎn)品盡可能被廣泛接受,擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,又要實(shí)現(xiàn)最高的獲益。定價(jià)要根據(jù)成本，市場需求、市場競爭的需要,合理確定�？偟膩碚f,正常定價(jià)不能低于成本，但也不能高于市場均衡價(jià)格。
想一想:物流方案確定原則
(1)以客戶需求為目標(biāo),以物流管理為導(dǎo)向。
(2)整體最優(yōu)化原則:物流方案就是統(tǒng)一協(xié)調(diào)各個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。
(3)簡單經(jīng)濟(jì)的原則。
(4)提高物流服務(wù)水平和創(chuàng)造物流增值。
(5)發(fā)展和提升競爭力的原則以及可操作性原則。
設(shè)計(jì)方案 篇7
一、創(chuàng)建目的
通過實(shí)行精細(xì)化管理，保安全、保路況、保暢通，使整個(gè)路況有明顯好轉(zhuǎn)，全面提升市養(yǎng)公路形象，打造公路養(yǎng)護(hù)品牌。達(dá)到暢、美、舒、安的效果。
二、創(chuàng)建路線
105線交界處至收費(fèi)站。
三、組織機(jī)構(gòu)
四、創(chuàng)建路線責(zé)任劃分
1、105線交界處至收費(fèi)站由、路政一中隊(duì)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)組負(fù)責(zé)；
2、縣城至安遠(yuǎn)交界段由、路政二中隊(duì)、、養(yǎng)護(hù)作業(yè)組負(fù)責(zé)；
3、縣城至交界段由、路政一中隊(duì)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)組負(fù)責(zé)。
五、活動(dòng)時(shí)間安排
1、宣傳動(dòng)員階段（4月15日～4月24日）。制定并下發(fā)《20xx年養(yǎng)護(hù)示范路創(chuàng)建活動(dòng)實(shí)施方案》，4月底正式啟動(dòng)養(yǎng)護(hù)示范路創(chuàng)建活動(dòng)，以營造強(qiáng)化質(zhì)量管理的良好氛圍。
2、組織實(shí)施階段（4月24日～6月24日）。按照實(shí)施方案的各項(xiàng)要求認(rèn)真組織實(shí)施。
3、鞏固提高階段（6月24日～11月24日）。對組織實(shí)施階段取得的成果進(jìn)行鞏固，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理水平。
4、總結(jié)評(píng)比階段（11月24日～12月30日）。全面總結(jié)開展養(yǎng)護(hù)示范路創(chuàng)建活動(dòng)的情況，認(rèn)真總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，對先進(jìn)單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。
六、活動(dòng)內(nèi)容和質(zhì)量要求
1、樹立養(yǎng)護(hù)管理新理念
認(rèn)真執(zhí)行交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及市局有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，通過精細(xì)管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格工藝，規(guī)范操作，全面提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平。一是養(yǎng)護(hù)制度精細(xì)化。要結(jié)合單位實(shí)際，完善養(yǎng)護(hù)管理制度，做到養(yǎng)護(hù)管理不缺位、制度不漏位；二是工作標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化。制定合理、科學(xué)的工作標(biāo)準(zhǔn)，制定數(shù)據(jù)化、定量化的工作目標(biāo)，打破低標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的陋習(xí)；三是目標(biāo)責(zé)任分解精細(xì)化。各養(yǎng)護(hù)中心、作業(yè)組要根據(jù)總體要求和月度工作計(jì)劃，將任務(wù)分解到個(gè)人、路段，責(zé)任到人，路段到人。形成人人身上有指標(biāo)，個(gè)個(gè)肩上有重?fù)?dān)。四是工作實(shí)施精細(xì)化。加強(qiáng)路況巡查力度，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求操作，做到路面坑槽及時(shí)修補(bǔ)，確保“晴天不過夜，雨天三天內(nèi)補(bǔ)完”，做到“淺洞深補(bǔ)，圓洞方補(bǔ)”，確保修補(bǔ)質(zhì)量。五是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核精細(xì)化。要嚴(yán)格按照大道班管理辦法的.規(guī)定進(jìn)行日�？己伺c月度考核，狠抓數(shù)量與質(zhì)量的驗(yàn)收工作。季度、月度檢查和周、旬檢查為定期檢查，驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)材料，維修和小修保養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量；公路巡查為經(jīng)常性檢查，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和路政聯(lián)動(dòng)，檢查勞動(dòng)工效、安全生產(chǎn)、勞動(dòng)紀(jì)律、公路路況和違章等工作，并與個(gè)人收入掛鉤。
2、大力推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)
全面實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理制度化、操作規(guī)范化，使公路經(jīng)常保持路面整潔、平整、橫坡適度，路容整潔，邊坡穩(wěn)定，排水暢通，結(jié)構(gòu)物完好，沿線設(shè)施完善，綠化協(xié)調(diào)美觀；切實(shí)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)及時(shí)性、預(yù)防性、規(guī)范性和全面性的養(yǎng)護(hù)措施。通過經(jīng)常性巡查，及時(shí)掌握路況信息，全面進(jìn)行水泥路灌縫、油路病害的先期防治和縱橫排水系統(tǒng)的清疏，改善橋頭跳車，處治半剛性基層反射裂縫、路面接縫不密實(shí)、車轍等路面早期損壞、平整度較差等質(zhì)量通病，確保及時(shí)性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)到位。
對于坑槽修補(bǔ)、水泥路灌縫、油砂封面的原材料、工序、工藝、操作規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕質(zhì)量差而返工現(xiàn)象的發(fā)生。返工費(fèi)用由作業(yè)人員承擔(dān)。
3、完成通道綠化覆綠工作
全面完成路樹栽植、補(bǔ)植和覆綠目標(biāo)任務(wù)。確保公路綠化率96%以上，保存率達(dá)到95%以上。并把綠化管護(hù)納入到日常保養(yǎng)計(jì)劃中，適時(shí)開展修剪、澆水、施肥、松土、刷白、防治病蟲害、補(bǔ)植、綠化景觀管護(hù)等小修保養(yǎng)作業(yè)，促進(jìn)綠化植物健康生長，綠化景觀協(xié)調(diào)、美觀。
4、全面整治路容路貌
以圩鎮(zhèn)路段的環(huán)境整治為重點(diǎn)，清理亂堆亂放，清理被侵占公路及公路用地，規(guī)范公路搭接，完善公路設(shè)施，規(guī)范標(biāo)志標(biāo)牌。對路肩上的土堆進(jìn)行整平，對高路肩進(jìn)行整治。達(dá)到路肩排水良好，寬度統(tǒng)一，線形順直清晰，無犬齒狀，二坡明顯，路肩無堆積物；土路肩全部培植草皮，并修剪整齊；路基邊坡整齊、坡度一致，無沖刷、沖溝病害；上邊坡穩(wěn)定，碎落臺(tái)整潔，線條流暢。
5、抓好排水系統(tǒng)清疏工作
對公路邊溝、排水溝、截水溝、暗溝、涵洞等排水系統(tǒng)進(jìn)行全面清疏，清除設(shè)施內(nèi)、進(jìn)出水口的雜草和堵塞物，保持水流通暢，對路基取土坑或低洼易積水的地段開挖引水溝，避免積水影響路基穩(wěn)定。
6、橋涵砌體完整，維修及時(shí)，工藝良好；錐坡、擋墻無雜草、雜物；附屬構(gòu)造物埋置合理、整齊、無遮掩、維修及時(shí)。
七、具體措施
1、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理。
養(yǎng)護(hù)科根據(jù)路況的實(shí)際情況，每月下達(dá)計(jì)劃到各道班。各道班根據(jù)下達(dá)的計(jì)劃進(jìn)行任務(wù)分工，確保計(jì)劃按時(shí)落實(shí)到位。路段責(zé)任人全過程監(jiān)督小修和日常保養(yǎng)工作，嚴(yán)把材料、工序、工藝關(guān)，全面實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)，大中修質(zhì)量優(yōu)良化。
2、開展勞動(dòng)競賽。
在活動(dòng)期間組織開展一次以“整路肩、疏排水、穩(wěn)路況、美路容”為主題的勞動(dòng)競賽，充分引導(dǎo)好、調(diào)動(dòng)好、發(fā)揮好廣大養(yǎng)護(hù)職工的工作積極性，激發(fā)和弘揚(yáng)“開拓創(chuàng)新、誠信務(wù)實(shí)、奮發(fā)圖強(qiáng)、勇創(chuàng)一流”的奉獻(xiàn)精神和拼搏精神。
3、開展考核獎(jiǎng)懲
結(jié)合月度考核由活動(dòng)小組進(jìn)行一次考核，年終進(jìn)行一次總評(píng)，對考核獲得年終考評(píng)第一名的作業(yè)組給予500元/人獎(jiǎng)勵(lì)。
在日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)及大中修工程操作過程中，沒按規(guī)范操作，不符合質(zhì)量要求，造成返工浪費(fèi)的，由操作人員和養(yǎng)護(hù)管理人員承擔(dān)返工費(fèi)用。月度評(píng)分85分以下且最后一名的扣除當(dāng)月隊(duì)長津貼，連續(xù)2個(gè)月排名倒數(shù)第一的實(shí)行誡勉談話，連續(xù)3個(gè)月排名倒數(shù)第一的免除隊(duì)長職務(wù)，取消該隊(duì)及隊(duì)長年終評(píng)先、評(píng)優(yōu)資格。
4、加強(qiáng)鞏固提高。
提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平，是養(yǎng)好公路、保障暢通的根本所在。要鞏固養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)效果。路政管理要為公路養(yǎng)護(hù)保駕護(hù)航，做到養(yǎng)護(hù)與路政的有機(jī)統(tǒng)一和有效結(jié)合，使公路養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到“暢、潔、綠、美、安”的效果。
設(shè)計(jì)方案 篇8
0引言
能否準(zhǔn)確測試煤層瓦斯壓力取決于封孔質(zhì)量的優(yōu)劣，目前煤層壓力測試封孔主要有聚氨酯封孔，粘土-木塞封孔，套管-水泥封孔，本次作者在原套管-水泥封孔工藝的基礎(chǔ)上，對封孔套管及法蘭盤進(jìn)行改造加工。
1瓦斯壓力測定方案的選擇
聚氨酯、黏土-木塞封孔在操作過程中由于聚氨酯、粘土送不到位容易形成孔內(nèi)空腔和空隙，造成測壓失敗[2]。套管-水泥封孔對鉆孔的封堵較前者封孔更為嚴(yán)密，但是在測試區(qū)域巖層內(nèi)存在裂隙的情況下，不使用高壓注漿對巖層內(nèi)裂隙進(jìn)行填充同樣不能保證測壓成功。本文作者采用穿層鉆孔測試煤層壓力，測壓鉆孔孔口必須封孔嚴(yán)密，試驗(yàn)鉆孔周邊的巖體裂隙也需高壓注實(shí)，使用傳統(tǒng)的鉆孔封孔工藝無法滿足高壓注漿填注巷道圍巖圈裂隙的要求，該申報(bào)成果通過對套管-水泥封孔工藝的改進(jìn)，解決鉆孔高壓注漿封孔的需求，對鉆孔周邊巖體裂隙也進(jìn)行有效填充。并且通過對封孔管和法蘭盤的改造，保證高壓注漿封孔過程中的安全性，有效杜絕封孔套管高壓注漿過程中因承受不住高壓而沖出傷人[3]。
2瓦斯壓力測定方案的實(shí)施
2.1設(shè)備加工改造
（1）4寸套管管口焊接法蘭盤，套管孔口退后0.1m位置焊接2個(gè)左右對稱的拴錨桿用把手，把手各加工一個(gè)能穿過錨桿的孔眼用于施工錨桿固定套管，錨桿拴住4寸鐵管左右把手后可牢牢固定套管避免高壓注漿狀態(tài)下套管傷人。
�。�2）耐高壓法蘭盤加工1個(gè)4′孔，4′孔焊接0.1m長的4′管，并按順序分別連接耐高壓球閥、壓力表、注漿管。
�。�3）測壓管使用1根4′鐵管，鐵管末端連接4m長花管（可用6′篩管），測壓管孔口端加工焊接三通，三通分別接測壓管、壓力表、球閥。
2.2測試鉆孔設(shè)計(jì)
為避免偶然因素造成誤差，鉆孔共布置2組12個(gè)，鉆孔仰角42°，見煤層頂板終孔，鉆孔距巷頂300mm，間距1.5m，平行布置[4]。
2.3注漿封孔操作步驟
�。�1）注漿固定孔口管首先使用直徑145mm的鉆頭打孔6m深，然后把4m長的4寸套管下入鉆孔內(nèi)，孔口外露100mm；孔口以里800mm套管使用聚氨酯包裹進(jìn)行封孔。在套管的'左右兩邊拴錨桿用把手位置各打1根1m長錨桿，并用墊片拴牢鎖緊套管，防止注漿壓力過大時(shí)彈出傷人。待聚氨酯凝固后，套管外口安裝加工好的法蘭盤，進(jìn)行第一次注漿，壓力表達(dá)到1.5MPa時(shí)停止注漿，關(guān)閉閘閥，進(jìn)入保壓階段[5]。（2）高壓注漿填充鉆孔周邊圍巖裂隙鉆孔等待24h漿液凝固后，打開法蘭，采用94mm的鉆頭透孔，鉆孔施工到距15#煤層底板法距1m停止鉆進(jìn)，退出鉆桿安裝新法蘭盤進(jìn)行第二次注漿充填鉆孔圍巖裂隙，注漿壓力達(dá)到6MPa以上時(shí)，停止注漿，關(guān)閉閘閥，進(jìn)入保壓階段[6]。（3）注漿封孔測壓鉆孔漿液凝固48h后，打開法蘭，第二次使用94mm的鉆頭進(jìn)行掃孔，鉆孔打穿15#煤見頂板起鉆。鉆孔施工完成后，將4′測壓管安裝至鉆孔見煤點(diǎn)往里2.5m、外露孔口0.3m位置，測壓管孔口端安裝三通，三通分別連接測壓管、壓力表、球閥；測壓管最里端為4′花管，花管長度4m，纏上金屬網(wǎng)。將注漿管安裝至孔口往里1.5m、外露孔口0.3m位置，注漿管孔口端安裝球閥[7]�？卓谑褂镁郯滨グ舛�，長度0.8m。待聚氨酯凝固后，用高壓膠管將注漿泵及孔口注漿管閥門連接好進(jìn)行第三次注漿封孔，測壓管返漿后，停止注漿，關(guān)閉注漿管球閥，待測壓管內(nèi)漿液流盡后，封孔結(jié)束。待水泥漿凝固后，關(guān)閉測壓管球閥，安裝測壓表，進(jìn)行測壓[8]。
3結(jié)論
�。�1）通過對套管-水泥封孔工藝的改造，滿足高壓注漿的需求，有效填充測試區(qū)域巖層裂隙，避免由于巖層裂隙的存在造成測壓失敗。
�。�2）試驗(yàn)過程中，改造的套管在高壓注漿狀態(tài)下固定牢固，杜絕封孔套管注漿過程中因承受不住高壓而沖出傷人的情況，具有可靠的安全效益。
�。�3）在原未使用改進(jìn)的封孔工藝對測試區(qū)域進(jìn)行封孔過程中，由于封孔不嚴(yán)，封孔測壓成功率低，造成巨大的人工成本和材料成本的浪費(fèi)，在使用本改進(jìn)的工藝后，測試區(qū)域2組12個(gè)鉆孔全部封孔成功，封孔測壓的成功率由70%提高到100%，按照施工一個(gè)12m的穿層鉆孔人工及材料成本3600元計(jì)算，平均每個(gè)鉆孔節(jié)省1080元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
�。�4）施工過程中，該成果由于需使用4m長套管進(jìn)行封孔，在巷道斷面寬帶、高度小于4m×4m的區(qū)域下套管較為困難，因此巷道寬帶較小區(qū)域（小于4m×4m）不適用，可適當(dāng)考慮減小套管長度。
參考文獻(xiàn)：
�。�1］蔣承林，韓心星，曹軍，等.M-Ⅱ型瓦斯壓力測定儀快速測壓過程影響因素分析［J］.煤礦安全，20xx（01）：159-162.
�。�2］蘭澤全，曲榮飛，陳學(xué)習(xí)，等.直接法測定煤層瓦斯壓力現(xiàn)狀及分析［J］.煤礦安全，20xx（04）：74-78.
�。�3］黃質(zhì).新材料新工藝封孔技術(shù)的研究［J］.煤炭工程，20xx（07）：95-97.
�。�4］AQ1047-20xx.煤礦井下煤層瓦斯壓力的直接測定方法［S］.20xx.
�。�5］趙嶸，齊黎明.井下直接法測定煤層瓦斯壓力研究現(xiàn)狀及分析［J］.煤炭技術(shù)，20xx（03）：202-203.
［6］褚開智.煤層瓦斯的形成及瓦斯災(zāi)害的預(yù)防［J］.山西科技，20xx（01）：116-117.
［7］文朝生.晉城礦區(qū)煤層瓦斯地質(zhì)特征淺探［J］.煤，20xx（05）：47-49.
�。�8］陸衛(wèi)東，魏國營，陶東東.階梯狀斷層控制煤層瓦斯分布特征［J］.煤炭技術(shù)，20xx（07）：153-155.
設(shè)計(jì)方案 篇9
教學(xué)要求：
1．通過學(xué)習(xí)以及電腦演示初步感知雨水對植物生長的作用這一科學(xué)常識(shí)。
2．運(yùn)用電腦網(wǎng)絡(luò)學(xué)生自主認(rèn)讀十二個(gè)生字，以及由它們組成的生詞。
3．在識(shí)字的基礎(chǔ)上能正確、流利地朗讀課文。
4．學(xué)習(xí)生字“方”。
課前準(zhǔn)備：相應(yīng)課件、《小雨點(diǎn)》伴奏帶、錄音機(jī)、生字卡（七套）蘑菇生字卡、森林背景、裝飾課題、“點(diǎn)”生字卡、找朋友游戲工具。
教學(xué)過程：
�。ㄒ唬﹦�(chuàng)設(shè)情景，揭示課題
師：老師知道你們最近新學(xué)了一首歌《小雨沙沙》，我們一塊兒來唱一唱、表演一下好嗎？（配樂唱，可加上動(dòng)作）
師：你瞧雨點(diǎn)兒多么可愛呀！種子喝了甜甜的雨水，直嚷道：“我要長大，我要發(fā)芽�！碧镆袄锏暮堂�，森林里的花草樹木，草原上的小動(dòng)物都喜歡雨點(diǎn)兒。今天我們就來認(rèn)識(shí)一下雨點(diǎn)兒。（出示課題）這哪一個(gè)字是生字呀？（點(diǎn)）請大家認(rèn)讀。（學(xué)生讀，讀好第三聲）它的部首是：四點(diǎn)底。雨點(diǎn)兒可愛極了，所以我們加上個(gè)“兒”字，讀起來既親切又可愛，這叫兒化音，請大家跟我讀（可加手勢指導(dǎo)：讀完點(diǎn)舌頭往上一卷就行了）。
�。ǘ┏醪礁兄n文
師：雨點(diǎn)兒有大有小，大雨點(diǎn)兒和小雨點(diǎn)兒從空中落下來時(shí)說了些悄悄話，你想知道嗎？請你聽一聽，看一看。（電腦演示并配有課文朗讀）
你聽到了什么，看到了什么？（生自由答）
師：大家說的真好，可以看出你們對雨點(diǎn)兒有了一些了解�，F(xiàn)在，請大家自己來讀一讀課文，標(biāo)出自然段，從課文中找出生字畫上圈，再讀一讀、認(rèn)一認(rèn)。
師：大家都找到了嗎？（找到了）
你都找到了哪些字？（我找到了清、飄－－－－－－）
你找的真多，還有呢？（我找到了數(shù)、半、空－－－－－－）
你真棒�。�
師：瞧，我們剛才把生字都找出來了，現(xiàn)在請各小組組長帶大家讀一讀這些生字。
學(xué)生小組自學(xué)，老師巡視指導(dǎo)。
（三）在游戲中識(shí)字、學(xué)詞、讀文。
1．識(shí)字
�。�1）出示課件（摘蘋果，帶拼音生字）師：我想你們應(yīng)該學(xué)的不錯(cuò)，那現(xiàn)在讓我們輕松一下，跟老師到果園里摘蘋果。你們看，蘋果樹上結(jié)滿了又大又紅的蘋果，想吃嗎？只要你能帶大家拼讀出蘋果上的生字，就能摘下蘋果。誰來試一試？
（2）師：剛才大家的收獲可真不少，認(rèn)識(shí)了這么多的生字。那現(xiàn)在請組長再帶大家讀一讀、認(rèn)一認(rèn)生字卡，看一看是不是每一位同學(xué)都會(huì)念了，都認(rèn)識(shí)這些字了，大家可以互相幫助。一會(huì)兒我們還要去采更大更紅的蘋果。
師：都讀完了嗎？走，我們?nèi)ゲ筛蟮奶O果。
�。�3）出示課件（摘蘋果，不帶拼音的生字）師：你看看這棵樹上的蘋果真大呀，蘋果上的生字沒有了音節(jié)，可有點(diǎn)難摘，你還會(huì)嗎？
�。�4）鞏固：老師出示不帶拼音的蘋果圖，指名由學(xué)生當(dāng)小老師帶大家
生：請大家跟我讀“清”（直呼）
師：你太厲害了。
師：這個(gè)“清”字你用什么方法記住它呀？
生（指名答）：左邊是三點(diǎn)水，右邊是青字。
師：好，我們接下去摘。
生讀（直呼）。（讀對了蘋果就掉下來，及時(shí)糾正發(fā)音。）
依此類推。（當(dāng)讀到“清”、“飄”、“空”、“問”時(shí)，可以問學(xué)生：你是怎么記的'？）
師：你們可真了不起，摘了這么多的蘋果，高興嗎？（高興）老師還要告訴你們一件更開心的事。
�。�4）游戲鞏固。師：今天，我還邀請了許多雨點(diǎn)兒來和大家做游戲，誰要？老師先把雨點(diǎn)兒分給大家。（雨點(diǎn)：大雨點(diǎn)12個(gè)，寫生字；小雨點(diǎn)12個(gè)，寫音節(jié)。把雨點(diǎn)兒分發(fā)給學(xué)生。）
師：請拿到雨點(diǎn)的同學(xué)都讀一讀，認(rèn)一認(rèn)手上的雨點(diǎn)兒。好，我們來玩找朋友游戲。
師：請拿到大雨點(diǎn)兒的小朋友快快站到講臺(tái)上來，（全班拍手唱找朋友歌，直到站好）好，開始找朋友。
生1“清”：（按順序）我是“清”，我的朋友在哪里？（師拍手）
生2（小雨點(diǎn)）：在這里，在這里。
生1.2：請大家跟我們讀“清”
師：真好，請你們先下去，接下去找。
師：他們都找到自己的朋友了嗎？（找到了）今天，老師發(fā)現(xiàn)大家認(rèn)字的本領(lǐng)真棒，記字的方法也真不少。
2．學(xué)詞
�。�1）師：大家還想玩游戲嗎？（想）那我們?nèi)ド掷锏牟莸厣贤嬗螒虬�！看，草地上長滿了什么？（蘑菇）老師把剛才學(xué)的字組成許多詞藏在這些蘑菇里，看看誰的眼睛最亮，能把他們找到。（出示蘑菇詞卡，森林背景）
師：老師請8位同學(xué)上來采，采到的也要帶大家讀一讀。
生采
生：請大家跟我讀“數(shù)不清”。（全體跟讀）
師把蘑菇放回原地。
�。ㄔ~：雨點(diǎn)兒、數(shù)不清、云彩、飄落、半空中、回答、問、地方〈輕聲音〉）
師：你們的眼睛可真亮呀，老師把字都藏在詞里了，還能找到。
3．讀文
�。�1）師：現(xiàn)在，我再把這些詞藏在句子里，看你還能不能找到？
生：能。
師：請大家看課文，你能找到由“數(shù)不清、雨點(diǎn)兒、云彩、飄落”這些詞組成的句子嗎？（師擺蘑菇）
生讀第一段
師：你讀的真好，誰還愿意給大家讀一讀這一句？
生讀1—2名。
師：你還能找到由“半空中、問”這些詞組成的句子嗎？（師擺蘑菇）
生讀第二段
師：“空、中”是后鼻音，跟我讀。不錯(cuò)，大家一塊兒來讀一讀這一句吧！
師：（師擺）那“回答、地方”在哪呢？
生讀第三段
師：他的問句讀得真好，哪一組同學(xué)愿意像他這樣讀一讀。
1—2組同學(xué)讀
師：課文中哪里還有“地方”這個(gè)詞呀？
生讀第四段。（讀好輕聲音）
師：你讀的真不錯(cuò)，男女生來比一比誰念的好。
分男女生讀
師：念的真好。還有沒有找到“地方”這個(gè)詞？
生讀第五段。
師：你讀得真好，這一次我也想和大家一塊兒讀一讀，我們一起來吧！
（2）師：你們可真是厲害的小偵察兵呀！眼睛可亮了。那我們來連貫地朗讀一下全文。（生讀）
�。ㄋ模⿲W(xué)習(xí)生字“方”
1．指導(dǎo)書空。
2．老師范寫。
3．學(xué)生書寫、教師巡視。
4．簡單評(píng)價(jià)、展示。
�。ㄎ澹┛偨Y(jié)：今天我們很高興認(rèn)識(shí)了小雨點(diǎn)兒和大雨點(diǎn)兒，我們不僅識(shí)了字、學(xué)了詞、還讀了句子。下一節(jié)課我們再來學(xué)習(xí)寫生字、有感情朗讀課文。希望大家回去去找一找，查一查雨點(diǎn)們有什么本領(lǐng)、作用，下一節(jié)課我們在網(wǎng)絡(luò)共享。
《雨點(diǎn)兒》設(shè)計(jì)說明
設(shè)計(jì)理念
一年級(jí)的實(shí)驗(yàn)教材致力于構(gòu)建開放的、富有活力的課堂教學(xué)，倡導(dǎo)自主、合作、探究的語文學(xué)習(xí)方式。它以其全新的面貌展現(xiàn)在我們眼前，向我們詮釋著全新的教改新理念。今年的課程標(biāo)準(zhǔn)對一年級(jí)的語文教學(xué)提出了新的要求，提倡大量識(shí)字，大量閱讀，激發(fā)學(xué)生識(shí)字的興趣、閱讀的愿望。
《雨點(diǎn)兒》是一篇科學(xué)童話。課文用擬人化的手法，通過大雨點(diǎn)兒和小雨點(diǎn)兒的對話，告訴學(xué)生雨點(diǎn)兒是從云彩里飄落下來的，有了雨水的滋潤，花更紅了，草更綠了。本課教學(xué)設(shè)計(jì)在新教改思想的指導(dǎo)下，以識(shí)字教學(xué)為主，指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)讀十二個(gè)生字，以及由它們組成的生詞。在識(shí)字的基礎(chǔ)上能正確、連貫地朗讀全文。同時(shí)學(xué)習(xí)一個(gè)生字“方”，并讓學(xué)生初步感知雨水對植物生長的作用這一科學(xué)常識(shí)。力求新的教學(xué)模式，能調(diào)動(dòng)學(xué)生的興趣，給予他們充分學(xué)習(xí)的自由空間、挖掘潛能的機(jī)會(huì)，以促進(jìn)他們高效、愉悅地學(xué)習(xí)。
教學(xué)設(shè)計(jì)（第一課時(shí)）
1．導(dǎo)入部分。這一部分我讓學(xué)生配合動(dòng)作表演唱歌曲《小雨沙沙》，同時(shí)通過老師的語言描述，為學(xué)生營造出輕松、有趣的學(xué)習(xí)氛圍，把學(xué)生帶入童話般的世界，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，使學(xué)生備有飽滿、激昂的情緒。
2．課文范讀。根據(jù)課文內(nèi)容，制作了相應(yīng)的動(dòng)畫課件（如：下雨的情景，雨后的美景。）。生動(dòng)的朗讀，逼真的畫面，將課文內(nèi)容直觀地展現(xiàn)在學(xué)生面前，有助于他們對課文的理解、感悟。
3．自主學(xué)習(xí)。本課教學(xué)設(shè)計(jì)給予學(xué)生較大的學(xué)習(xí)空間。首先讓學(xué)生自己讀課文，找自然段，找生字，自學(xué)生字。其次以小組長帶讀的形式鞏固生字的學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)中，學(xué)生自己控制學(xué)習(xí)的過程，自由討論、自由交流，使他們的學(xué)習(xí)更主動(dòng)，更靈活。
4．游戲輔助。最能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的，那當(dāng)屬“游戲”了。因此，本課教學(xué)設(shè)計(jì)以識(shí)字－－學(xué)詞－－讀文為主干，以游戲?yàn)橹饕问�。例如：摘蘋果游戲，蘋果上寫有生字，學(xué)生會(huì)讀后，蘋果就掉下來，以此來學(xué)習(xí)生字；找朋友游戲，一部分學(xué)生拿寫有生字的雨點(diǎn)，一部分學(xué)生拿寫有音節(jié)的雨點(diǎn)，然后找相對應(yīng)的朋友，以此來鞏固生字；摘蘑菇游戲，創(chuàng)設(shè)森林情景，草地上有許多蘑菇，蘑菇上有要認(rèn)讀的7個(gè)詞語，學(xué)生摘到蘑菇后再帶大家讀一讀，以此來學(xué)習(xí)詞語。生動(dòng)有趣的游戲活動(dòng)讓學(xué)生不知不覺中認(rèn)識(shí)了生字、學(xué)會(huì)了詞語。
5．讀文感悟，有感而讀。以讀促思，讓學(xué)生讀完課文后，再思考相關(guān)問題。如，課文最后，我提出一個(gè)問題：你知道雨點(diǎn)兒有什么作用嗎？讓學(xué)生展開討論，更深入地感悟課文內(nèi)容。又如，教學(xué)中我提出：除了雨點(diǎn)兒數(shù)不清，你還知道什么東西數(shù)不清嗎？讓學(xué)生發(fā)散思維，點(diǎn)燃他們思維的火花，從而去體會(huì)這一句該怎么讀？
6．生字教學(xué)。一年級(jí)教學(xué)以識(shí)字、寫字為主要任務(wù)，因而在課程的最后學(xué)寫一個(gè)生字“方”，采用學(xué)生觀察后教老師寫的方式，來激發(fā)他們的興趣，使他們知道：我現(xiàn)在是老師了，我不僅要教得好，也要寫得好。這樣使寫字教學(xué)更有效率。
總之，給予學(xué)生寬松，愉悅的學(xué)習(xí)空間是我們所希望達(dá)到的。
【設(shè)計(jì)方案】相關(guān)文章：
設(shè)計(jì)方案04-04
設(shè)計(jì)方案04-04
設(shè)計(jì)方案04-02
設(shè)計(jì)方案04-08
設(shè)計(jì)方案04-08
設(shè)計(jì)方案04-08
設(shè)計(jì)方案04-08
設(shè)計(jì)方案04-08
設(shè)計(jì)方案04-05
設(shè)計(jì)方案04-05